SF90 स्पाइडर डिज़ाइन के लिए शुरुआती बिंदु यह सुनिश्चित करना था कि यह SF90 स्ट्राडाले के हस्ताक्षर स्टाइलिंग के साथ जितना संभव हो सके, निष्ठापूर्वक बना रहे। फेरारी स्टाइलिंग सेंटर ने टोनो एरिया की मेहनती शिल्प से इसे अनुकूल ढंग से बाकी कार के साथ मिला दिया है, जो एक बड़ी उपलब्धि है क्योंकि इंजन बे कवर के बावजूद वी8 अब भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। इसके लिए आरएचटी स्टोवेज समाविष्ट है। वी8 ऐसा ही बजार का सितारा रहता है और रीट्रैक्टेड होने या विस्तारित होने पर बहुत ज़्यादा दिखाई देता है।
यह आधुनिक प्रणाली उपयोग की शर्तों को ध्यान में रखती है। ड्राइवर को बस नए ईमैनेटिनो पर पावर यूनिट मोड्स (ईड्राइव, हाइब्रिड, परफ़ॉर्मेंस और क्वॉलीफ़ाई) में से एक चुनना है जो व्हील के पीछे अनुभव को चमकदार और उत्साहजनक बनाता है। SF90 स्ट्राडाले की तरह, SF90 स्पाइडर में भी ऑल व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) है। 0-100 किमी/घंटा केवल 2.5 सेकंड में किया जाता है जबकि 0-200 किमी/घंटा केवल 7 सेकंड में किया जाता है जबकि टॉप स्पीड 341 किमी/घंटा है।
मारानेल्लो के इंजीनियरों द्वारा अपनाया गया यांत्रिक लेआउट ने उन्हें आगे कार के डायनामिक नियंत्रण प्रणाली को और अधिक उन्नत करने की अनुमति दी है। आखिरकार, जो अब eSSC के रूप में संदर्भित किया जाता है, वह वास्तविक समय में कार की डायनामिक स्थिति की पुष्टि करता है। उस जानकारी के आधार पर, यह वाहन स्थिरता को नियंत्रित करता है जो अंदरूनी और बाहरी पहियों के माध्यम से टॉर्क को अलग-अलग वितरित करके (टॉर्क वेक्टरिंग) कोनों से बाहर आने में मदद करता है, और इसे सीमा पर विश्वास के साथ चलाना काफी आसान और समझदार बना देता है।
