2019 Porsche 911 भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध है, जिसमें Carrera S की कीमत 1.82 करोड़ रुपये से शुरू होती है, जबकि Carrera S Cabriolet की कीमत 1.99 करोड़ रुपये (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम इंडिया) है। यह प्रतिष्ठित स्पोर्ट्सकार की आठवीं पीढ़ी है, जिसने पहली बार सार्वजनिक रूप से 2018 LA ऑटो शो में उपस्थिति दर्ज की थी। 911 को आइकॉनिक बनाने वाली चीजों में से एक इसका डिजाइन है, जो इसके आरंभ से कुछ हद तक संबंधित रहा है। अब भी, बाहरी डिजाइन अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है क्योंकि सिल्हूट समान रहता है। यह कहा जा सकता है कि हुड के तहत काफी अपग्रेड हुआ है। सबसे बड़े अपडेट इंजन और फ्रेम में हैं। नई पीढ़ी की Porsche 911 में अब हॉरिजॉन्टली ऑपोज्ड सिक्स-सिलिंडर पेट्रोल इंजन हैं, जिनमें बेहतर दहन और प्रदर्शन के लिए नया फ्यूल-इंजेक्शन सिस्टम है। अभी भी पीछे की तरफ माउंटेड, ये 3.0-लीटर मोटर्स अधिक पावर उत्पन्न करते हैं और इन्हें 7-स्पीड मैन्युअल या नए 8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।
दोनों वेरिएंट्स, 911 Carrera S और 911 Carrera 4S की कुल पावर आउटपुट लगभग 444 बीएचपी है, जो पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 30 बीएचपी की वृद्धि है। नए 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ, Carrera 4S 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट 3.7 सेकंड में करता है और ऑल-व्हील ड्राइव Carrera 4S स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा का निशान 3.6 सेकंड में पार करता है। Porsche ने प्लेटफॉर्म पर व्यापक रूप से काम किया है, बेहतर वजन वितरण के लिए पीछे की तरफ अधिक एल्युमीनियम का उपयोग किया है और पहली बार, नए 911 के दोनों वेरिएंट्स में बेहतर फुर्ती और मोड़ के लिए रियर-व्हील स्टीयरिंग मिलता है। Porsche वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज भी पेश करेगा, जिसमें लॉन्च कंट्रोल, गियरबॉक्स के लिए नया सॉफ्टवेयर और निश्चित रूप से, 100 किमी/घंटा स्प्रिंट समय को लगभग 0.2 सेकंड तक कम करता है। Carrera S की टॉप स्पीड 307 किमी/घंटा है जबकि 4S की टॉप स्पीड 305 किमी/घंटा है।
जहां तक बाहरी डिजाइन का सवाल है, नए 911 में अब पीछे की तरफ बड़े विंग्स हैं, जो पुराने 911 की तुलना में और भी चौड़े हैं और सभी Porsche कारों में अब मानक के रूप में व्यापक रियर ट्रैक है। लाइन्स सुंदरता से प्रवाहित होती हैं, 911 की मस्कुलचर को बढ़ाती हैं और पूरे मामले को एक साथ क्लासी और आक्रामक बनाती हैं। बोनट हालांकि लंबा है और इसमें बीच में दो क्रीज़ हैं। फ्रंट बंपर को नया स्प्लिटर और तीन एयर डक्ट्स मिलते हैं जो रेडिएटर्स को हवा पहुंचाते हैं। फ्रंट एंड में बम्पर पर स्लिम-लाइन एलईडी लैंप्स हैं, जो टर्न इंडिकेटर्स के रूप में भी काम करते हैं। हेडलैम्प डिज़ाइन समान रहता है और Porsche शायद मैट्रिक्स एलईडी लाइटिंग को एक विकल्प के रूप में पेश कर सकता है।
नए 911 में काफी चौड़े व्हील हाउसिंग हैं जो 20-इंच के फ्रंट व्हील्स और 21-इंच के रियर व्हील्स पर आर्च करते हैं। सामने की बॉडी 45 मिमी चौड़ी है और इसमें फ्लश फिटिंग इलेक्ट्रिक डोर हैंडल्स हैं जब कार चल रही हो। पीछे की तरफ नए OLED टेल लैंप्स हैं जो एक दूसरे से एलईडी स्ट्रिप द्वारा जुड़े हुए हैं, जो अन्य Porsche मॉडलों के समान हैं। रियर बम्पर नया है और इसमें ओवल एग्जॉस्ट पाइप आउटलेट्स के लिए एक काले रंग का हाउसिंग है।
इंटीरियर में भी महत्वपूर्ण अपडेट्स हैं, जिसमें डैशबोर्ड डिज़ाइन अधिक कोणीय है। नया मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील और इंस्ट्रूमेंट कंसोल भी नया है, जिसमें एनालॉग रेव काउंटर और दोनों तरफ दो डिजिटल पॉड्स हैं। डैशबोर्ड में नया 10.9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है जो दोनों वेरिएंट्स में Porsche कम्युनिकेशन मैनेजमेंट के साथ मानक के रूप में आता है। सेंटर कंसोल में नए गियर नॉब के साथ-साथ विभिन्न कार्यों के लिए अन्य नियंत्रण भी हैं।
नई Porsche 911 का मुकाबला Audi R8 और Mercedes-AMG GT रेंज जैसी कारों से है।
