पोर्श पैनामेरा

पोर्श इंडिया ने देश में पैनामेरा फेसलिफ्ट लॉन्च किया है और इसकी कीमत 1.45 करोड़ रुपये से शुरू होती है। पैनामेरा चार वेरिएंट्स में उपलब्ध होगी - पैनामेरा, पैनामेरा जीटीएस, पैनामेरा टर्बो एस और पैनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड।

बाहरी डिजाइन: नए पैनामेरा मॉडल्स में फ्रंट एंड पर शानदार एयर इनटेक ग्रिल्स, बड़े साइड कूलिंग ओपनिंग्स और सिंगल-बार फ्रंट लाइट मॉड्यूल शामिल हैं। पैनामेरा टर्बो एस के पूरी तरह से नए फ्रंट एंड में बड़े साइड एयर इनटेक्स और बाहरी रंग में नए डिज़ाइन किए गए एलिमेंट्स हैं, जो क्षैतिज रूप से जुड़े होते हैं और वाहन की चौड़ाई को उजागर करते हैं। पीछे की ओर, रिवैंप्ड लाइट स्ट्रिप अब सामान ढोने के कम्पार्टमेंट के ढक्कन पर बिना किसी रुकावट के चलती है और दोनों नए डिज़ाइन किए गए एलईडी टेल लाइट क्लस्टर्स के बीच एक निरंतर और प्रवाही कनेक्शन प्रदान करती है। पैनामेरा जीटीएस मॉडल्स में नए डार्कनड एक्सक्लूसिव डिज़ाइन टेल लाइट क्लस्टर्स स्टैंडर्ड के रूप में आते हैं, जिनमें डायनामिक कमिंग/लीविंग होम फंक्शन होता है। तीन नए 20- और 21-इंच व्हील्स को व्हील रेंज में जोड़ा गया है, जिससे कुल 10 विभिन्न डिज़ाइन्स की पेशकश की जा रही है।

आंतरिक डिजाइन: केबिन में भी पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट में शामिल किए गए कई नए फीचर्स हैं। इनमें अतिरिक्त डिजिटल फंक्शन्स और सर्विसेज़ शामिल हैं जैसे इम्प्रूव्ड वॉइस पायलट ऑनलाइन वॉइस कंट्रोल, रिस्क रडार जो अद्यतित रोड साइन और खतरे की जानकारी देता है, वायरलेस एप्पल कारप्ले आदि।

इंजन: पैनामेरा टर्बो एस मॉडल्स में 4-लीटर वी8 पेट्रोल इंजन है, जो 621 बीएचपी की पावर और 820 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। यह पावर में 79 बीएचपी की वृद्धि है। स्पोर्ट प्लस मोड में 0-100 किमी/घंटा सिर्फ 3.1 सेकंड में पूरा होता है और टॉप स्पीड 315 किमी/घंटा है। भारी पावर को नियंत्रित तरीके से सड़क पर स्थानांतरित करने और कॉर्नरिंग प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए, तीन-चैम्बर एयर सस्पेंशन, पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (PASM) और रोल स्टेबिलाइजेशन सिस्टम पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (PDCC स्पोर्ट) सहित पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग प्लस (PTV प्लस) को प्रत्येक विशेष मॉडल के अनुसार कस्टमाइज और ऑप्टिमाइज किया गया है। पैनामेरा 4S ई-हाइब्रिड प्लग-इन हाइब्रिड रेंज में नया एडिशन है, जो 552 बीएचपी की पावर प्रदान करता है। पिछले हाइब्रिड मॉडल्स की तुलना में, ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज पोर्श के अनुसार 30 प्रतिशत तक बढ़ गई है। ई-हाइब्रिड 134 बीएचपी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है जो आठ-स्पीड डुअल-क्लच PDK ट्रांसमिशन में इंटीग्रेटेड है और 2.9-लीटर वी6 बाइटर्बो इंजन 434 बीएचपी उत्पन्न करता है, जिससे सिस्टम आउटपुट 412 किलोवाट और अधिकतम सिस्टम टॉर्क 750 एनएम होता है। पैनामेरा जीटीएस में वी8 बाइटर्बो इंजन को विशेष रूप से पावर डिलीवरी पर ध्यान केंद्रित करके ऑप्टिमाइज किया गया है। 473 बीएचपी और 620 एनएम टॉर्क के साथ, नया पैनामेरा जीटीएस अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 19 बीएचपी अधिक पावर देता है। पावर आउटपुट लगातार इंजन स्पीड लिमिट तक बढ़ता है। पावर डिलीवरी इस प्रकार एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार के समान है जिसमें नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन होता है। पारंपरिक वी8 साउंड विशेषताएं नई स्टैंडर्ड स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ पहले से अधिक प्रमुख हैं, जिसमें असमेट्रिकल पोजिशन वाले रियर साइलेंसर हैं।

चेसिस और नियंत्रण प्रणालियों को सभी नए पैनामेरा मॉडल्स के लिए एक स्पोर्टी और आरामदायक चरित्र की ओर निर्देशित किया गया है। कुछ प्रणालियों को पूरी तरह से नए सिरे से लागू किया गया है। उदाहरण के लिए, रिवैंप्ड पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (PASM) सिस्टम से डैम्पिंग कंफर्ट में उल्लेखनीय सुधार होता है, जबकि इलेक्ट्रिक रोल स्टेबिलाइजेशन सिस्टम पोर्श डायनामिक चेसिस कंट्रोल स्पोर्ट (PDCC स्पोर्ट) के नियंत्रण से बॉडी स्टेबिलिटी में सुधार होता है। स्टीयरिंग नियंत्रण और टायर्स के लिए भी एक नई उपकरण पीढ़ी है।