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होंडा सीबीआर 650आर vs कावासाकी निंजा 650 तुलना

Compare होंडा सीबीआर 650आर vs कावासाकी निंजा 650 to know which is better. Detailed bikes comparison on होंडा सीबीआर 650आर vs कावासाकी निंजा 650; compare on-road price, performance and other features on bike comparison site.
होंडा सीबीआर 650आर STD vs कावासाकी निंजा 650 STD BS VI – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the कावासाकी निंजा 650 in New Delhi starts at ₹ 7.12 लाख. On the other hand, होंडा सीबीआर 650आर price in New Delhi of base variant starts at ₹ 9.35 लाख

Summaryहोंडा सीबीआर 650आर STDकावासाकी निंजा 650 STD BS VI
Price₹ 9.35 लाख₹ 7.12 लाख
ManufacturerHondaKawasaki
Body TypeSports
Mileage25.00 KM/L21.00 KM/L
Power85.82 bhp67.30 bhp
Engine648.7 CC649.0 CC
Fuel TypePetrolPetrol

होंडा सीबीआर 650आर STD vs कावासाकी निंजा 650 STD BS VI – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the कावासाकी निंजा 650 base engine returns 21 KM/L. The होंडा सीबीआर 650आर base returns 25 KM/L

होंडा सीबीआर 650आर STD vs कावासाकी निंजा 650 STD BS VI – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the कावासाकी निंजा 650 gets bhp Petrol engine, whereas the होंडा सीबीआर 650आर comes in bhp Petrol engine

101 1519
113 1091
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ईएमआई

@ 11.5% 36 महीनों के लिए

27,766/M
21,138/M

Available Colors

विशेषज्ञ रेटिंग

8.0
8.1
design
performance
fuel consumption
significance
safety
comfort
value for money
8.0 
8.0 
8.0 
8.3 
8.0 
8.0 
8.0 
7.5 
8.0 
8.0 
8.0 
8.0 
9.0 
7.5 

इंजन

इंजन सी.सी
सिलिंडर की संख्या
अधिकतम पावर
अधिकतम टॉर्क
वॉल्व प्रति सिलिंडर
फ्यूल डिलिवरी
कूलिंग सिस्टम
स्टार्टिंग मकैनिजम
बोर x स्ट्रोक
कॉम्प्रिशन
इंजन टाइप
उत्सर्जन मानक
648.7 सीसी
649.0 सीसी
4
2
85.82 bhp @ 12000 आरपीएम
67.3 bhp @ 8000 आरपीएम
57.5 Nm @ 8500 आरपीएम
64 Nm @ 6700 आरपीएम
16
4
PGM-FI
ईंधन इंजेक्शन
Liquid-cooled
Liquid Cooled
स्व प्रारंभ
स्व प्रारंभ
67.0 X 46
N/A
11.6 : 1
N/A
4 Stroke, SI Engine
N/A
N/A
BS VI

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी
माइलेज
15.4 L
15.0 L
25.00 किमी/लीटर
21.00 किमी/लीटर

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट
लंबाई
चौड़ाई
ऊंचाई
व्हीलबेस
ग्राउंड क्लियरेंस
सीट हाइट
211 किलोग्राम
196 किलोग्राम
2,128 मिलीमीटर
2,115 मिलीमीटर
749 मिलीमीटर
740 मिलीमीटर
1,149 मिलीमीटर
1,145 मिलीमीटर
1,449 मिलीमीटर
1,410 मिलीमीटर
132 मिलीमीटर
130 मिलीमीटर
635 मिलीमीटर
790 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की
क्लच
क्लच टाइप
6 गियर्स
6 गियर्स
Multiplate Wet Clutch
Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch
Multiplate Wet Clutch
N/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप
फ्रंट सस्पेंशन
रियर सस्पेंशन
Twin-Tube Type
Trellis, High-tensile Steel
टेलिस्कोपिक सस्पेंशन
ø41 Mm Telescopic Fork / 125 Mm
Monoshock
Horizontal Back-link With Adjustable Preload / 130 Mm

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप
रियर ब्रेक टाइप
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़
रियर डिस्क/ड्रम साइज़
Dual Disc
Dual Semi-floating Petal Discs
Disc
Disc
310 मिलीमीटर
300 मिलीमीटर
240 मिलीमीटर
220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़
व्हील टाइप
फ्रंट टायर
रियर टायर
17 इनचेस
17 इनचेस
एलॉय व्हील
एलॉय व्हील
120/70-17 M/C 58W
120/70-17 ZRI7M/C (58W)
180/55-17 M/C 73W
160/60-17 ZRI7M/C (69W)

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी
हेडलाइट
टेललाइट
12V, 8.6Ah
Maintenance Free
LED
Bulb And Reflector Type
LED
LED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटर
टैकोमीटर
गियर इंडिकेटर
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर
फ्यूल गॉज
लो ऑयल इंडिकेटर
लो बैटरी इंडिकेटर
पीलियन सीट
पीलियन ग्रैब रेल
इंजन किल स्विच
क्लॉक
ट्रिप मीटर टाइप
ट्रिप मीटर काउंट
पास लाइट
"डायमंड" टैंक
"ट्विन पल्स" फायरिंग आर्डर
ऑटो टायर कैलिब्रेशन
बोस्च evo abs कॉर्नरिंग
Dual-Channel ABS
दुकाती पावर लांच (dpl)
Effortless Assist/Slipper Clutch
Embellished With Full LED Lighting
फुल लेद लाइटिंग विथ डेटाइम रनिंग लाइट (drl)
इनोवेटिव "फ्रंट फ्रेम "
LCD Display
Redesigned Exhaust & Muffler
Roading Four-Cylinder Engine
स्लीक टेल गार्ड
tft कलर इंस्ट्रूमेंट कंसोल
बीम टाइप पेरिमीटर फ्रेम
बड़े 320मिमी के फ्रंट डिस्क ब्रेक
Full Led Headlamp
Improved Windshield
Leo stance
Slipper Clutch
Smartphone Connectivity
Split Reverse LCD Display
Stamped Metal Swing Arm
Stance and Design
TFT Colour Instrumentation
Digital
Digital
Digital
Analogue
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
No
No
Yes
Yes
Yes
Yes
Digital
Digital
Yes
Yes
Yes
Yes
No
-
No
-
No
-
No
-
Yes
-
No
-
Yes
-
Yes
-
No
-
No
-
Yes
-
Yes
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No
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No
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-
No
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No
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No
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Yes
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No
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No
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Yes
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No
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No
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No
-
Yes

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