लैम्बोर्गिनी इंडिया ने अंततः हुराकान ईवीओ का ओपन-टॉप रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण को भारत में लॉन्च किया है, जिसकी कीमत एक्स-शोरूम पर 3.54 करोड़ रुपये से शुरू होती है। लैम्बोर्गिनी हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर ने पिछले साल वैश्विक डेब्यू किया और अंततः भारतीय बाजार में अपनी राह बनाता है, जुड़कर आरडब्ल्यूडी कूपे के साथ। हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर और कूपे दोनों मॉडल निवेश दर्जन से समान हैं। हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर नए आंतरिक इंजन घटक, इलेक्ट्रॉनिक सहायक उपकरण और अधिक प्राप्त करता है। देश का पहला हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर 'ब्लू सिडेरिस' के प्यारे रंग में पहुंचा।
लैम्बोर्गिनी हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर कूपे के समान दिखता है। दोनों मॉडलों को एवीडब्ल्यू संस्करण से उन्हें पहचानने के लिए प्रमुख स्टाइलिंग विभिन्नताएँ मिलती हैं। इसमें नया फ्रंट स्प्लिटर, विशेष रियर डिफ्यूजर और एक नया पिछला बम्पर शामिल हैं। साफ रेखाएं अपशिष्ट को कम करने और स्पाइडर को एक गतिशील उपस्थिति देने के लिए सुनिश्चित करती हैं। खुले टॉप ने पिछले की अवधारणा को बचाया है जो पिछले के दोहरे बटरेस डिज़ाइन को पिछले में ले जाता है साथ ही विशेष डिफ्यूजर है जो एयरोडायनामिक दक्षता और डाउनफोर्स को बेहतर बनाने में मदद करता है।
कूपे की तुलना में, हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर कुछ अधिक भारी है लेकिन संरचनात्मक सुधार और पिचले रूफ मैकेनिज़म के लिए हाइड्रोलिक सिस्टम के कारण। सॉफ्ट-टॉप को 17 सेकंड में 50 किमी/घंटे की गति में उठा या नीचे किया जा सकता है। गाड़ी का यहां भार 1509 किलोग्राम है (सूखा)। हुराकान लैम्बोर्गिनी एटिवा एक्टिव एयरोडायनामिक टेक्नोलॉजी को भी प्राप्त करता है जो कार को मानक डाउनफोर्स और कम ड्रैग सेटअप के बीच स्विच करने की अनुमति देता है, जो सम्मुख और पिछवाड़े पर फ्लैप को समायोजित करके होता है।
हुराकान ईवीओ स्पाइडर के कैबिन को कूपे के समान रखा गया है। मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील आपको विभिन्न ड्राइविंग मोड्स - स्ट्राडा, कोर्सा और स्पोर्ट - के बीच चुनने की अनुमति देता है। इसमें Apple CarPlay और Amazon Alexa वॉयस रिकग्निशन का समर्थन करने वाला 8.4-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है।
प्रदर्शन के संबंध में, हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर 5.2 लीटर, प्राकृतिक-अपशिष्ट V10 पेट्रोल इंजन से शक्ति प्राप्त करता है, जो 602 bhp और 560 Nm का पीक टॉर्क विकसित करता है। इस इंजन को 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। अपने ऑल-व्हील-ड्राइव सहयोगी की तुलना में, स्पाइडर को लगभग 28 घोड़ों और 40 Nm की कमी होती है। स्पाइडर 0-100 किमी/घंटे की गति में 3.5 सेकंड में धावन करता है, जो की 0.2 सेकंड कम है रीयर-व्हील-ड्राइव कूपे संस्करण से, जबकि शीर्ष गति को 324 किमी/घंटा का माना जाता है। ड्राइवर को खुले टॉप की प्रस्ताविती में पिछली विंडो बढ़ाने या घटाने की सुविधा भी है, जो आपको केबिन में वह V10 सिम्फनी का आनंद लेने देती है।
हुराकान ईवीओ आरडब्ल्यूडी स्पाइडर के साथ विशेष रूप से ट्यून लिया गया प्रदर्शन ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (पी-टीसीएस) समर्थित है जो निरंतर टॉर्क वितरण और ट्रैक्शन के लिए है, 30 प्रतिशत ओवरस्टीयर एन्हांसमेंट और 20 प्रतिशत अधिक शक्ति जब कोनों से बाहर निकलते हैं। लैम्बोर्गिनी कहता है कि नया सेटअप कड़ी में कार के डायनामिक्स को भी बेहतर बनाने में मदद करता है।
