लेम्बॉर्गिनी Temerario भारत में 30 अप्रैल को होगी लॉन्च

लेम्बॉर्गिनी 30 अप्रैल, 2025 को भारत में Temerario लॉन्च करने के लिए कमर कस रही है. टेमेरारियो हुराकान की जगह लेती है और 17 अगस्त, 2024 को इसे वैश्विक बाज़ार में पेश किया गया था. लेम्बॉर्गिनी की एंट्री-लेवल सुपरकार के रूप में स्थापित, टेमेरारियो अपने पिछले मॉडल के नैचुरिली एस्पिरेटेड V10 को तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़े गए ट्विन-टर्बो V8 इंजन से बदल देता है.

4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन 9,000 और 9,750 आरपीएम के बीच 789 बीएचपी की अधिकतम ताकत बनाता है. इंजन 730 एनएम का अधिकतम टॉर्क भी पैदा करता है, जो 4,000 से 7,000 आरपीएम की बड़ी रेंज में उपलब्ध है. इस इंजन को सपोर्ट करने वाली तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं: दो फ्रंट एक्सल पर और एक इंजन और 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच जोड़ी है. साथ में, वे 907 बीएचपी की कुल सिस्टम ताकत मिलती है. आगे की मोटरें कंबाइंड रूप से 220 किलोवाट और 2,150 एनएम का टॉर्क पैदा करती हैं, जो आगे के पहियों को चलाती हैं, जबकि पीछे के पहियों को इंजन और तीसरी इलेक्ट्रिक मोटर से शक्ति मिलती है.

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तीसरी इलेक्ट्रिक मोटर 300 एनएम तक का टॉर्क बनाती है, जबकि यह अल्टरनेटर और स्टार्टर मोटर के रूप में भी काम करती है. मोटरें सेंटर टनल के भीतर लगे 3.8 kWh बैटरी पैक से ऊर्जा मिलती हैं. लेम्बॉर्गिनी का कहना है कि टेमेरारियो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावर पर चल सकती है, हालांकि इसकी रेंज का खुलासा नहीं किया गया है.

लेम्बॉर्गिनी का दावा है कि यह 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार मात्र 2.7 सेकंड में पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम रफ़्तार 343 किमी प्रति घंटा है. ब्रेकिंग परफॉरमेंस में आगे की तरफ़ 10-पिस्टन कैलिपर्स वाली बड़ी 410 मिमी डिस्क और पीछे की तरफ़ चार-पिस्टन कैलिपर्स वाली 390 मिमी डिस्क शामिल हैं. इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर बैटरी को रिचार्ज करने के लिए रीजेनरेटिव ब्रेकिंग में सहायता करती हैं.

टेमेरारियो में 13 ड्राइव मोड हैं, जिसमें सिट्टा, स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा जैसे मानक मोड को प्लग-इन हाइब्रिड-विशिष्ट मोड: रिचार्ज, हाइब्रिड और परफॉरमेंस के साथ जोड़ा गया है. यह लेम्बॉर्गिनी के लिए एक समर्पित ड्रिफ्ट मोड पेश करके पहली बार भी चिह्नित करता है, जो कंट्रोल के तीन लेवल देता है.

बाहरी हिस्से की बात करें तो टेमेरारियो में अपने पिछले मॉडल की तरह ही शार्प और आक्रामक स्टाइलिंग है. सामने के हिस्से में स्लीक ट्विन-बैरल प्रोजेक्टर हेडलैंप हैं जो एक स्कल्प्टेड बोनट के बेस पर स्थित हैं. फ्रंट बंपर को बड़े एयर इनटेक, हेक्सागोनल लाइटिंग एलिमेंट और एक एंगुलर स्प्लिटर द्वारा परिभाषित किया गया है.

सुपरकार 20-इंच के फ्रंट और 21-इंच के रियर अलॉय व्हील्स के साथ एक स्टैगर्ड सेटअप पर चलती है, जो कास्ट, फोर्ज्ड या कार्बन फाइबर विकल्पों में उपलब्ध है. प्रमुख साइड वेंट पीछे के दरवाजों के पीछे और बी-पिलर के बेस पर स्थित हैं. पीछे की तरफ, एक फ्लैट इंजन कवर को उभरे हुए बट्रेस, एक एकीकृत स्पॉइलर, एक सेंट्रली माउंटेड एग्जॉस्ट और हेक्सागोनल टेल लैंप द्वारा पूरक किया गया है.

कैबिन की बात करें तो कैबिन में एक बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और को-पैसेंजर के लिए एक तीसरा डिस्प्ले है. डिजिटल इंटरफ़ेस के बावजूद, लेम्बोर्गिनी ने ज़रूरी ड्राइविंग फ़ंक्शन के लिए स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल पर फ़िज़िकल बटन बनाए रखे हैं.

टेमेरारियो भारत में फेरारी 296 GTB जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है. इसकी कीमत ₹6 से ₹7 करोड़ (एक्स-शोरूम) के बीच होने की उम्मीद है.