2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
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हाइलाइट्स
फोर्ड ने एकोस्पोर्ट के नए SE वेरिएंट को भारत में लॉन्च कर दिया है. और इसे देखते ही आपको पिछले दरवाज़े पर अलग से लगे पहिए की कमी नज़र आ जाएगी. मज़े की बात ये है कि फोर्ड कुछ समय से भारत में ही नए SE वेरिएंट का उत्पादन कर रही है, लेकिन विदेशी बाज़ारों के लिए. लेकिन अब कंपनी एकोस्पोर्ट के SE वेरिएंट को पहली बार भारत में लॉन्च करने वाली है. तो नई SUV का नया मॉडल सामान्य से कितना अलग और दमदार है, ये दिखाने के लिए हमने इसका एस और SE मॉडल साथ में चलाकर देखा है.
डिज़ाइन
जी हां यह सही है, एकोस्पोर्ट SE के पिछले हिस्से में अलग से कोई पहिया नहीं दिया गया है. बिना स्टेपनी के नया मॉडल बुरा नहीं दिख रहा, लेकिन इसके आदी होने में हमें कुछ समय लगेगा क्योंकि करीब एक दशक से इस कार को हम ऐसे ही देख रहे थे. फोर्ड का कहना है कि पिछले दरवाज़े पर अलग से पहिया ना दिए जाने से SUV के लुक्स में इज़ाफा हुआ है, जो बिना किसी दोराय के एक उम्रदराज़ मॉडल हो चुका है.
कंपनी ने कहा है कि ग्राहकों की प्रतिक्रिया को भी बदलावों में शामिल किया गया है जो इससे मिलती-जुलती है. तो, पिछले हिस्से में आपको टेलगेट पर नंबर प्लेट होल्डर और पिछले बंपर पर आर्टिफिशियल स्किड प्लेट मिली है. कार का टेलगेट पहले जैसा ही है बाकी करीब सभी कारों की तरह बगल में खुलता है.
हमने एकोस्पोर्ट का एस और SE मॉडल साथ में चलाकर देखा हैएक और दिलचस्प बात है कि फोर्ड इंडिया द्वारा पेश नई एकोस्पोर्ट SE को टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ ट्यूबलेस टायर्स और पंक्चर रिपेयर किट दी गई है. यह काम सड़क परिवहन एवं हाईवे मंत्रालय द्वारा केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के अंतर्गत जुलाई 2020 से एम1 श्रेणी के वाहनों के लिए नियमों में बदलाव के बाद किया गया है.
तकनीक और सुरक्षा
फीचर्स की बात करें तो, नई फोर्ड एकोस्पोर्ट SE के साथ सनरूफ, ऑटोमैटिक एचआईडी हैडलाइट्स के साथ एलईडी डीआरएल, 6 एयरबैग्स, 9-इंच टचस्क्रीन के साथ ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, नेविगेशन और फोर्ड का सिंक 3 इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है. तो यहां एस और SE ट्रिम में जो अंतर हैं, वो एकोस्पोर्ट के SE वेरिएंट में नहीं दिए गए. इनमें लैदर सीट्स, ब्लैक्ड आउट कंट्रास्ट रूफ और फोर्ड मायकी हैं, जो एस ट्रिम में सामान्य रूप से उपलब्ध कराए जाते हैं. बाकी सभी फीचर्स एस वेरिएंट से ही लिए गए हैं.
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प्रदर्शन और डायनामिक्स
2021 एकोस्पोर्ट SE के साथ पहले जैसे 1.5-लीटर पेट्रोल और 1.5-लीटर डीज़ल इंजन दिए गए हैं.. इसके अलावा पेट्रोल वर्ज़न में 5-स्पीड और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिला है, डीज़ल वेरिएंट को सिर्फ 5-स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन भी पहले जैसे ही हैं. फोर्ड एकोस्पोर्ट पहले की तरह दमदार बनी हुई है और इसे चलाने में आपको अब भी काफी मज़ा आएगा, इसके अलावा कुछ तेज़ रफ्तार का लुत्फ भी आप इसके साथ उठा सकते हैं. खासतौर पर कम से ज़्यादा रफ्तार तक पहुंचाने में यह इंजन बहुत बेहतर तरीके से काम करता है.
| विवरण | एकोस्पोर्ट 1.5 पेट्रोल | एकोस्पोर्ट 1.5 डीज़ल |
| डिस्प्लेसमेंट | 1,496 सीसी | 1,498 सीसी |
| अधिकतम ताकत | 6,500 rpm पर 120.7 bhp | 3,750 rpm पर 99 bhp |
| पीक टॉर्क | 4,500 rpm पर 149 Nm | 1,750-2,500 rpm पर 215 Nm |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड MT/6-स्पीड AT | 5-स्पीड MT |
| माइलेज का दावा | 15.9 kmpl/14.7 kmpl | 21.7 kmpl |
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कीमतें और फैसला
एकोस्पोर्ट SE वेरिएंट की जगह टाइटेनियम और टॉप-स्पेसिफिकेशन एस मॉडल के बीच की है. इसके पेट्रोल मॉडल की एक्सशोरूम कीमत रु 10.49 लाख है और डीजल मॉडल की कीमत रु 10.99 लाख रखी गई है. टाइटेनियम ट्रिम और एस ट्रिम की एक्सशोरूम कीमतें रु 9.79 लाख और रु 11.49 लाख हैं. पिछले दरवाज़े पर स्पेयर व्हील के बिना हमने नई एकोस्पोर्ट के साथ कुछ समय बिताया है. आप कह सकते हैं कि पिछले दरवाज़े पर लगी वह स्टेपनी SUV को दमदार लुक देती थी, और अब फोर्ड ने SUV से इसका ये स्वाद छीन लिया है. असल में ये भी कहा जा सकता है कि कार की पहचान छीन ली. और जहां आपको बिना स्पेयर व्हील के एकोस्पोर्ट बेहतर लग सकती है, हमें इसका ओल्ड-स्कूल लुक काफी पसंद था.
