मारुति सुजुकी अल्टो के10 वर्सस टाटा इंडिका वी2 टर्बो तुलना
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- मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) vs टाटा इंडिका वी2 टर्बो DLS – Which model is Cheapest?
The ex-showroom price of the Petrol मारुति सुजुकी अल्टो के10 in New Delhi starts at ₹ 3.99 लाख and goes up to ₹ 5.85 लाख for the fully-loaded Petrol model. The base Petrol+CNG version of the मारुति सुजुकी अल्टो के10 costs ₹ 5.74 लाख, whereas the मारुति सुजुकी अल्टो के10 Petrol+CNG top-end costs ₹ 5.96 लाख
Summary मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) टाटा इंडिका वी2 टर्बो DLS Price ₹ 3.99 लाख ₹ 3.78 लाख Manufacturer Maruti Suzuki Tata Body Type Hatchback Hatchback Mileage 27.00 KM/L 14.70 KM/L Power 66 bhp 71 bhp Engine 998 CC 1405 CC Fuel Type Petrol Diesel - मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) vs टाटा इंडिका वी2 टर्बो DLS – Which gives Better Mileage?
As for the claimed fuel efficiency, the मारुति सुजुकी अल्टो के10 base Petrol engine returns 27 KM/L, whereas the base diesel returns 27 KM/L
- मारुति सुजुकी अल्टो के10 STD (O) vs टाटा इंडिका वी2 टर्बो DLS – Which has a Better Engine Efficiency?
In the powertrain department, the मारुति सुजुकी अल्टो के10 gets 66 bhp Petrol engine and 55 bhp Petrol+CNG engine
ईएमआई
@ 9% 60 महीनों के लिए
₹ 7,452/M
₹ 7,058/M
विशेषज्ञ रेटिंग
N/A
इंजन
इंजन टाइप
डिस्पलेसमेंट (सीसी)
No. of Cylinder
पावर
टॉर्क
ड्राइव ट्रेन
K10C
475 IDI Turbo Intercooled Diesel
998 CC
1,405 सीसी
3
N/A
66 bhp@5500 rpm
71 बीएचपी@5500 आरपीएम
89 Nm@3500 rpm
135 Nm@2500 आरपीएम
FWD
N/A
डायमेंशन
लंबाई
चौड़ाई
ऊंचाई
व्हीलबेस
बूट स्पेस
फ्रंट ट्रैक
रियर ट्रैक
नंबर ऑफ़ डोर्स
सीटिंग कपैसिटी
3,530 mm
3,690 मिलीमीटर
1,490 mm
1,665 मिलीमीटर
1,520 mm
1,485 मिलीमीटर
2,380 mm
2,400 मिलीमीटर
214 L
N/A
1,315 mm
N/A
1,320 mm
N/A
5
N/A
5
N/A
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की
5
N/A
व्हील और टायर्स
व्हील टाइप
टायर टाइप
फ्रंट टायर साइज़
रियर टायर साइज़
Steel Wheel With Full Wheel Cover
N/A
Tubeless
N/A
145/80 R13
N/A
145/80 R13
N/A
ब्रेकिंग सिस्टम
फ्रंट ब्रेक टाइप
रियर ब्रेक टाइप
Disc
Disc
Drum
Drum
सस्पेंशन
फ्रंट सस्पेंशन
रियर सस्पेंशन
Mac Pherson Strut With Coil Spring
Independent, Wishbone Type With McPherson Strut With Coil Spring
Torsion Beam With Coil Spring
Independent, Semi Tralling Arm With Coil Mounted On Hydrolic Shock Absorbers
फ्यूल की खपत
माइलेज
फ्यूल टैंक कपैसिटी
27.00 KM/L
13.00 किमी/लीटर
24.4
37.0
स्टीयरिंग
पावर स्टीयरिंग
एडजस्टेबल पावर स्टीयरिंग
No
No
No
No
सुरक्षा
एयरबैग
पैसेंजर एयरबैग
साइड एयरबैग
एबीएस
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स- डिस्ट्रिब्यूशन
ब्रेक असिस्ट
हिल असिस्ट
इलेक्ट्रॉनिक स्टैबिलिटी प्रोग्राम
ट्रैक्शन कंट्रोल
इंजन इंमोबिलाइजर
सेंट्रल लॉकिंग
चाइल्ड सेफ्टी लॉक
पावर डोर लॉक
ऑटोमेटिक हेडलैंप
कॉर्नरिंग लाइट्स
ओआरवीएम पर टर्न इंडिकेटर्स
रियर वाइपर
रेन सेंसिंग वाइपर
हेडलाइट वाशर्स
हेडलैंप बीम एडजस्टर
ड्राइवर साइड एयरबैग
रियर फॉग लैंप
स्वेप्टबैक हेडलैंप
ऑटो गियर शिफ्ट
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कम्फर्ट फीचर्स
एयर कंडिशनर
हीटर
स्टीयरिंग एडजस्टमेंट
स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो
पैडल शिफ्ट
क्रूज़ कंट्रोल
12V पावर आउटलेट
रियर पार्किंग सेंसर
रियर पार्किंग कैमरा
इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल रियर व्यू मिरर
पुश स्टार्ट/स्टॉप बटन
हाईट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट
लंबर सपोर्ट
फ्रंट आर्मरेस्ट
रियर आर्मरेस्ट
अपहोल्सट्री
फ्रंट कप होल्डर
की-लेस एंट्री
क्लाइमेट कंट्रोल
रियर कॉम्बिनेशन लैंप्स
बेस्ट-इन-क्लास माइलेज
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Fabric
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लाइट्स
लाइट टाइप
फ्रंट फॉग लैंप
रियर फॉग लैंप
बॉडी कलर्ड ओआरवीएम
Halogen
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इंस्ट्रूमेंटेशन और कम्यूनिकेशन
Distance to Empty
एवरेज फ्यूल एफिशिएंसी इंडिकेटर
सीट बेल्ट वार्निंग
लो फ्यूल वार्निंग
डोर अजार वार्निंग
जीपीएस नेविगेशन
Remote Application
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मनोरंजन फीचर्स
म्यूज़िक सिस्टम
सीडी/डीवीडी प्लेयर्स
इंटर्नल मेमरी
रेडियो
यूएसबी सपोर्ट
ब्लूटूथ सपोर्ट
Apple Car Play TM & Android AutoTM
AUX port
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- एक्स-शोरूम कीमत
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