मर्सिडीज़-एएमजी जीएलसी 43 कूप

मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप को 3 मार्च, 2020 को भारत में लॉन्च किया गया और यह कारमेकर की भारत में पहली गैर-एएमजी कूप एसयूवी है। जबकि कूप-एसयूवी पहली बार भारत में आई है, वैश्विक रूप से यह पिछले साल अनावरण किए गए एसयूवी का फेसलिफ्ट संस्करण है। पहले भारत में केवल कार की एएमजी संस्करण - मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 43 - ही मिलता था, हालांकि पहली बार कंपनी ने कूप एसयूवी का सामान्य संस्करण लाया है। मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप भारत में बीएमडब्ल्यू एक्स4 का सीधा प्रतिद्वंद्वी है।

दृश्यात्मक रूप से, 2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप एक नया डायमंड-स्टड मेश पैटर्न ग्रिल के साथ आता है जिसमें एक एकल क्रोम स्लैट चलता है और केंद्र में तीन-स्टार लोगो होता है। इस एसयूवी में नए एलईडी हेडलैम्प्स, जिनमें एकीकृत एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स हैं, और भारतीय बाजार के लिए खास रूप से जोड़े गए क्रोम इंसर्ट्स के साथ एक उत्कृष्ट दिखने वाला बम्पर होता है। हालांकि, साधारण जीएलसी एसयूवी की तुलना में, मुख्य विभाजनात्मक तत्व छत की ढलान है जो इसे बाहरी दिखता है। जीएलसी कूप को भी एक सेट स्पोर्टी 19-इंच एलॉय व्हील्स के साथ मिलता है साथ ही पुनर्विकसित एलईडी टेललैम्प्स और पिछले भाग में ड्यूल इक्जोस्ट सिस्टम होता है।

अंदर, जीएलसी कूप एक अपडेटेड इंटीरियर और एक संशोधित डैशबोर्ड के साथ आता है, जिसमें एक नया फ्लैट-बॉटम मल्टी-फंक्शनल स्टीयरिंग व्हील होता है। कूप एसयूवी भी एक 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आता है, जो कि 'मर्सिडीज मी' कनेक्टेड कार टेक को संभव बनाता है जो एआई-आधारित एमबीयूएक्स मर्सिडीज-बेंज उपयोगकर्ता अनुभव इंफोटेनमेंट सिस्टम की नवीनतम पीढ़ी के साथ संभव होता है। यह सिस्टम आवाज़ कमांड फंक्शन के साथ आता है ताकि आपको बस 'हे मर्सिडीज' कहना हो और इसे दिशाओं के लिए कहना हो, ऑडियो सिस्टम को नियंत्रित करना हो, या तापमान नियंत्रण तक पहुंचना हो। कार को उत्तम ड्राइविंग सहायता सिस्टम भी मिलता है जैसे कि एक्जिट-वार्निंग फंक्शन, आपातकालीन-कोरिडोर फंक्शन, और टेल-एंड-ऑफ-ट्रैफिक-जैम फंक्शन, अन्यों के बीच। नई सुविधाओं में ट्रेलर मेनवरिंग असिस्ट है, जो उलटी में मैनवरिंग करते समय मदद करता है। और बेशक, एक 360-डिग्री कैमरा भी है।

इंजन के तहत, मर्सिडीज-बेंज जीएलसी कूप के पास या तो 2.0-लीटर पेट्रोल या 2.0-लीटर डीजल इंजन का विकल्प है। जबकि पेट्रोल यूनिट को 254 बीएचपी और 370 न्यूटन-मीटर का टॉर्क प्रदान करने के लिए ट्यून किया गया है, तो डीजल इंजन 242 बीएचपी और 500 न्यूटन-मीटर के शीर्ष टॉर्क को बनाए रखता है। संचालन कर्तव्य नौगेट्रॉनिक ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के द्वारा देखा और परीक्षित है। मर्सिडीज भी प्रदर्शनशील 4मैटिक आल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) प्रणाली को मानक रूप से प्रस्तुत कर रहा है साथ ही पांच ड्राइविंग मोड्स के साथ।