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डुकाटी पाणिगले V4 vs केटीएम 200 ड्यूक तुलना

Compare डुकाटी पाणिगले V4 vs केटीएम 200 ड्यूक to know which is better. Detailed bikes comparison on डुकाटी पाणिगले V4 vs केटीएम 200 ड्यूक; compare on-road price, performance and other features on bike comparison site.
डुकाटी पाणिगले V4 STD vs केटीएम 200 ड्यूक 2023 STD – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the केटीएम 200 ड्यूक in New Delhi starts at ₹ 1.96 लाख. On the other hand, डुकाटी पाणिगले V4 price in New Delhi of base variant starts at ₹ 27.41 लाख and goes up to Rs. ₹ 69.99 लाख for range topping model

Summaryडुकाटी पाणिगले V4 STDकेटीएम 200 ड्यूक 2023 STD
Price₹ 27.41 लाख₹ 1.96 लाख
ManufacturerDucatiKTM
Body Type
Mileage14.50 KM/L35.00 KM/L
Power214.00 bhp25.00 bhp
Engine1103.0 CC199.5 CC
Fuel TypePetrolPetrol

डुकाटी पाणिगले V4 STD vs केटीएम 200 ड्यूक 2023 STD – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the केटीएम 200 ड्यूक base engine returns 35 KM/L. The डुकाटी पाणिगले V4 base returns 15 KM/L

डुकाटी पाणिगले V4 STD vs केटीएम 200 ड्यूक 2023 STD – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the केटीएम 200 ड्यूक gets bhp Petrol engine, whereas the डुकाटी पाणिगले V4 comes in bhp Petrol engine

118 1381
114 1100
undefined undefined

ईएमआई

@ 11.5% 36 महीनों के लिए

81,352/M
5,804/M

Available Colors

विशेषज्ञ रेटिंग

8.7
8.1
design
performance
fuel consumption
significance
safety
comfort
value for money
9.5 
9.0 
5.0 
8.0 
9.0 
9.0 
8.3 
8.0 
8.0 
6.5 
9.0 
8.0 
9.0 
8.3 

इंजन

इंजन सी.सी
सिलिंडर की संख्या
अधिकतम पावर
अधिकतम टॉर्क
वॉल्व प्रति सिलिंडर
फ्यूल डिलिवरी
कूलिंग सिस्टम
स्टार्टिंग मकैनिजम
उत्सर्जन मानक
बोर
उत्सर्जन
स्ट्रोक
दम घोंटने का अवयव
1103.0 सीसी
199.5 सीसी
4
Yes
214 bhp @ 13000 आरपीएम
25 bhp @ 10000 आरपीएम
124 Nm @ 9500 आरपीएम
19.3 Nm @ 8000 आरपीएम
4
4
Electronic Fuel Injection
Fuel Injection System
Liquid Cooled
Liquid Cooled
स्व प्रारंभ
स्व प्रारंभ
BS VI
N/A
N/A
72 mm
N/A
BS VI
N/A
49 mm
N/A
TB 38

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी
माइलेज
16.0 L
10.2 L
N/A
2.5 L
14.50 किमी/लीटर
35.00 किमी/लीटर

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट
लंबाई
चौड़ाई
ऊंचाई
व्हीलबेस
ग्राउंड क्लियरेंस
सीट हाइट
198 किलोग्राम
159 किलोग्राम
2,056 मिलीमीटर
2,072 मिलीमीटर
810 मिलीमीटर
831 मिलीमीटर
1,115 मिलीमीटर
1,109 मिलीमीटर
1,469 मिलीमीटर
1,357 मिलीमीटर
N/A
155 मिलीमीटर
850 मिलीमीटर
823 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की
क्लच
दबाव अनुपात
6 गियर्स
6 गियर्स
Hydraulically Controlled Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch
Wet Multi-Disc Clutch, Mechanically Actuated
N/A
11.3:1

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप
फ्रंट सस्पेंशन
रियर सस्पेंशन
Aluminum Alloy "Front Frame"
Trellis Frame, Powder Coated
43 Mm Showa BPF Fork
WP Upside-down Ø 43 Mm
Sachs Shock Absorber
Wp Monoshock, 10 Step Adjust

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप
रियर ब्रेक टाइप
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़
रियर डिस्क/ड्रम साइज़
Dual Disc
Disc
Disc
Disc
330 मिलीमीटर
300 मिलीमीटर
245 मिलीमीटर
230 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़
व्हील टाइप
फ्रंट टायर
रियर टायर
17 इनचेस
17 इनचेस
In Lightweight Alloy
एलॉय व्हील
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70-ZR17
110/70 X 17
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60-ZR17
150/60 X 17

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी
हेडलाइट
टेललाइट
Maintenance Free
12V
LED
LED
LED
एलईडी टेललैंप

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटर
टैकोमीटर
गियर इंडिकेटर
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर
फ्यूल गॉज
लो ऑयल इंडिकेटर
लो बैटरी इंडिकेटर
पीलियन सीट
पीलियन ग्रैब रेल
इंजन किल स्विच
क्लॉक
ट्रिप मीटर टाइप
ट्रिप मीटर काउंट
पास लाइट
"डायमंड" टैंक
"ट्विन पल्स" फायरिंग आर्डर
ऑटो टायर कैलिब्रेशन
Bosch 9.1 MP ABS system
बोस्च evo abs कॉर्नरिंग
Brembo Braking System
ड्यूल चैनल एबीएस
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम
दुकाती पावर लांच (dpl)
फुल लेद लाइटिंग विथ डेटाइम रनिंग लाइट (drl)
इनोवेटिव "फ्रंट फ्रेम "
LCD instrument panel
स्लीक टेल गार्ड
tft कलर इंस्ट्रूमेंट कंसोल
BS IV इंजन
एबीएस
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन)
Digital
Digital
Digital
Digital
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
No
Yes
No
No
Yes
No
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
Digital
Digital
Yes
Yes
Yes
Yes
Yes
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Yes
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-
No
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Yes
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No
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No
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No
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Yes
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Yes
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Yes
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No
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Yes
-
Yes
-
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No
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Yes
-
No

अद्दितोनल फीचर्स

11-लीटर फ्यूल टैंक
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक
आक्रामक और मस्सक्यूलर लुक
उच्च गति स्थिरता और प्रकाश से निपटने
Kawasaki Original Silver-Mirror Paint
Man-Machine Interface
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन
पेटल डिस्क ब्रेक
बेहतर ग्रिप के लिए रियर टायर
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन)
बिजली की खोज के लिए, घर में डिज़ाइन किया गया सुपरचार्जर
-
Yes
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Yes
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No
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No
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No
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No
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No
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No
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No
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Yes
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Yes
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No

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रॉयल एनफील्ड हंटर 350 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 कम्पैरिजन

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रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 कम्पैरिजन

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टीवीएस अपाचे आरआर 310 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 कम्पैरिजन

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