टीवीएस का नया जुपिटर 125 स्कूटर, यहां पढ़ें इसका पूरा रिव्यू

हाइलाइट्स
टीवीएस जुपिटर 125 सीसी स्कूटर सेगमेंट में एक दिलचस्प जगह बनाता है. जबकि इसके भाई, टीवीएस एनटॉर्क 125 को एक स्पोर्टी और अधिक परफॉरेमेंस ओरिएंटेड उत्पाद के रूप में पेश किया जाता है, जुपिटर 125 को आरामायक और व्यावहारिकता के साथ-साथ अधिक पेट्रोल कुशल बनाया गया है. टीवीएस कहना है कि, इसमें दिया गया दो-वाल्व इंजन बिल्कुल नया है, और इसे टीवीएस एनटॉर्क 125 के साथ साझा नहीं किया गया है. जुपिटर 125 को एक बिल्कुल नई डिज़ाइन, नई चेसिस और नए फीचर्स मिलते हैं जो इसे ताज़ा अपील देता है. क्या इसमें 125 सीसी फैमिली स्कूटर सेगमेंट में लीडर्स को चुनौती देने की क्षमता है? हमने नए जुपिटर 125 के साथ कुछ समय बिताया और देखा कि यह क्या पेश करता है.
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डिजाइन और फीचर्स
पहली नज़र में, नया टीवीएस जुपिटर 125 एकदम नई डिज़ाइन के साथ ताज़ा दिखता है. हालांकि यह जुपिटर परिवार में से ही है, जुपिटर 125 डिजाइन और उपस्थिति के मामले में अपना अच्छा स्थान रखता है. वास्तव में, यह टीवीएस जुपिटर 110 से काफी अलग दिखता है, हालांकि इसमें कोई दो राय नहीं है कि यह एक ही परिवार से हैं.

इसके अगले एप्रन में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) की अलग-अलग स्थिति हैं, और एप्रन के अंदर और फुटबोर्ड पर बॉडी-कलर हैं. हेडलाइट के चारों ओर, स्पीडोमीटर कंसोल और साइड पैनल पर बहुत सारे क्रोम इंसर्ट और पट्टियां भी दी गई हैं.

इसका एनालॉग और डिजिटल स्पीडोमीटर पेट्रोल की खपत,फ्यूल खत्म होने की जानकारी और कितना पेट्रोल बचा हुआ है, जैसे आंकड़ों के साथ-साथ ट्रिप मीटर संबंधित सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करता है. लेकिन ब्लूटूथ कनेक्टिविटी एक ऐसी चीज है जो अभी तक जुपिटर 125 पर पेश नहीं की गई है, जिसे लेकर टीवीएस का कहना है कि इसे भविष्य में पेश किया जाएगा.

सबसे महत्वपूर्ण बदलाव यह है कि टीवीएस जुपिटर 125 में सामने की तरफ यानी बाहर पेट्रोल टैंक का मुंह रखा गया है, जो एप्रन के अंदर बाईं ओर दी गई है, और पेट्रोल टैंक को फ्लोरबोर्ड के नीचे ले जाया गया है, और इससे सीट के नीचे काफी जगह मिल गई है. 33 लीटर अंडरसीट स्टोरेज स्पेस के साथ, जुपिटर 125 सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ स्टोरेज स्पेस का दावा करता है.

मल्टी-फ़ंक्शन चाबी के बगल में एक यूएसबी चार्जिंग सॉकेट है, और फुटबोर्ड पर पर्याप्त जगह है, जो एक बैग या दो किराने का सामान ले जाने के लिए पर्याप्त है. हालांकि फुटबोर्ड सामान ले जाने की जगह के रूप में भी दोगुना हो सकता है और यह कुछ ऐसा है जिसे स्कूटर उपयोगकर्ता इस सेगमेंट में पसंद करते हैं. जुपिटर 125 की सीट काफी लंबी है और 790 मिमी लंबाई के साथ अपने सेग्मेंट में सबसे लंबी होने का दावा करती है.

जुपिटर 125 निश्चित रूप से प्रीमियम और ज्यादा अपमार्केट दिखता है.
टीवीएस जुपिटर 125 का मूल डिजाइन अभी भी एक टिपिकल स्कूटर जैसा ही है जो देखने में आकर्षक होने के साथ-साथ सभी तरह के ग्राहकों द्वारा खूब पसंद भी किया जाता है, कुल मिलाकर, डिजाइन ताजा है, और जुपिटर 125 सिर्फ डिजाइन और इंजन में बदलाव के साथ ही नहीं आया है बल्कि यह पूरी तरह से एक नया स्कूटर है, और निश्चित रूप से प्रीमियम और ज्यादा अपमार्केट दिखता है.

परफॉर्मेंस और डायनामिक्स
यहां एक 124.8 cc, सिंगल-सिलेंडर इंजन दिया हुआ है, जो टू-वाल्व इकाई है, और टीवीएस का कहना है कि यह 'एनटॉर्क' की तरह तीन-वाल्व इंजन के समान इकाई नहीं है. आउटपुट आंकड़ों की बात करें को इसका इंजन 6,500 आरपीएम पर 8.04 बीएचपी और 4,500 आरपीएम पर 10.5 एनएम पीक टॉर्क बनाता है. जुपिटर 125 चलाते वक्त बहुत ज्यादा तेज महसूस नहीं कराता है, लेकिन एक बार जब यह आगे बढ़ जाता है, तो यह अच्छी तरह से मध्यम गति पकड़ लेता है. चलते वक्त इसकी पावर डिलीवरी काफी शानदार है और इंजन में किसी प्रकार की कोई दिक्कत देखने को नहीं मिलती. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम सही तरह से अपना काम करता है और स्टॉप लाइट पर स्कूटर बंद होने के बाद थ्रॉटल को घुमाकर इंजन को तुरंत और बिना आवाज़ किये चालू किया जा सकता है.

दो-वाल्व इंजन सुचारू और बेहतरीन प्रदर्शन करता है, जब आप इसे 60-70 किमी प्रति घंटे की गति से चलाते हैं तो इसका एक्सिलरेशन काफी अच्छा है. हम अपनी टेस्ट राइड में 90 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में कामयाब रहे, लेकिन एक्सलरेशन 75 किमी प्रति घंटे से अधिक जाने पर धीमा हो गया, इसलिए इसे 70-75 किमी प्रति घंटे से 90 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में थोड़ा समय लगता है.

यह टीवीएस एनटॉर्क 125 जितना तेज़ नहीं है, लेकिन इसका प्रदर्शन ऐसा भी नहीं है जो औसत स्कूटर चलाने वालों को निराश कर दे. हमारे परीक्षणों के दौरान, जिसमें कुछ कठिन सवारी शामिल थीं, पेट्रोल की खपत 46-47 किमी/लीटर के बीच थी, लेकिन यह स्कूटर रोज़मर्रा की जिंदगी में इसे इस्तेमाल करने वालों को आसानी से 50 किमी/लीटर से ऊपर का माइलेज दे देगा.

जुपिटर 125 मोड़ने पर भी अच्छी हैंडलिंग करता है और स्थिर रहता है, यह कुछ ऐसा है जो निश्चित रूप से तारीफ के योग्य है. इसमें 12-इंच के पहियों दिये गए हैं, जो 77 मिमी ट्रैवल के साथ टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन और 3-स्टेप एडजस्टेबल गैस-चार्ज्ड रियर शॉक के साथ आते हैं. कुल मिलाकर सवारी काफी अच्छी है, और जब सड़क की सतह खराब हो जाती है, तब भी सस्पेंशन अधिकांश गड्ढों और टूटे हुए पैच को आसानी से और आराम से पार कर लेते हैं.

कीमत और बाज़ार में स्थान
नए टीवीएस जुपिटर 125 की कीमत बेस ड्रम ब्रेक वेरिएंट के लिए ₹ 74,425 (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है, जो कि सुजुकी एक्सेस 125 के सेगमेंट के बराबर है, लेकिन होंडा एक्टिवा 125 के बेस वेरिएंट की तुलना में बहुत अधिक किफायती है.

इन कीमतों पर, इसमें कोई संदेह नहीं है कि जुपिटर 125 प्रदर्शन, फीचर्स, और कम पेट्रोल की खपत करने वाला एक बहुत अच्छा मेल देता है, इसमें वह सभी गुण हैं जो इसे "पैसा वसूल" बनाते हैं.

निर्णय
इसमें कोई शक नहीं कि नया जुपिटर 125 सीसी अपनी कीमत के हिसाब से सेगमेंट में एक प्रभावशाली स्कूटर है. कम कीमत पर एक बेहतरीन डिजाइन, अपमार्केट फील और अच्छे माइलेज वाले 125 सीसी के स्कूटर की तलाश कर रहे लोग इसे खरीदने के बारे में भी विचार कर सकते हैं.

वास्तव में, यह एक ऐसा स्कूटर है जो निश्चित रूप से सुजुकी एक्सेस 125 और होंडा एक्टिवा 125 को कड़ी टक्कर दे सकता है. यही कारण है कि इसे अभी बिक्री पर उपलब्ध सर्वोत्तम 125 सीसी स्कूटरों की सूची में होना चाहिए.
पुरानी कारों पर शानदार डील
सभी यूज़्ड कार देखें- 8.82024 मारुति सुजुकी ग्रैंड विटाराSigma | 25,022 km | हाइब्रिड | मैन्युअलRs. 11.25 लाख₹ 25,196/माहMax Motors Yozna Vihar, New Delhi
- 8.42022 टाटा पंचAdventure | 55,088 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 5.9 लाख₹ 13,214/माहMax Motors Yozna Vihar, New Delhi
- 8.32022 टोयोटा गलांज़ाS A | 48,197 km | पेट्रोल | एएमटीRs. 7.11 लाख₹ 15,914/माहMax Motors Yozna Vihar, New Delhi
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- 7.92018 मारुति सुजुकी डिजायरVXI BS IV | 62,880 km | पेट्रोल | मैन्युअलRs. 5.25 लाख₹ 11,099/माहINDRAPRASTHA AUTOMOBILES PVT. LTD. Rohini Courts, New Delhi
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अपकमिंग कार्स
- टेस्ला Model Yएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 90 लाख - 1 करोड़एक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 15, 2025
- एमजी एम 9एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 14 - 16 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 15, 2025
- किया Carens Clavis EVएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 15 - 20 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 15, 2025
- बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ ग्रैन कूपेएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 90 - 95 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 17, 2025
- रेनो ट्राइबरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 9 - 15 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 23, 2025
- एमजी साइबरस्टरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 55 - 65 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 24, 2025
- महिंद्रा बीई.05एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 25 - 30 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- विनफ़ास्ट वीएफ7एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 30 - 35 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- महिंद्रा एक्सयूवी.ई8एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 35 - 40 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 20, 2025
- एमजी जेडएस एचईवीएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 20 - 25 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 20, 2025
अपकमिंग बाइक्स
- एप्रिलिया SR 175एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 2 - 2.02 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 15, 2025
- होंडा फोरजा 350एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 2.5 - 3 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 17, 2025
- ओला इलेक्ट्रिक एस1 Zएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 70,000 - 75,000 एक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 22, 2025
- केटीएम RC 160 Dukeएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1.7 - 1.75 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चजुल॰ 24, 2025
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 बॉबरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1.9 - 2.1 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 12, 2025
- काइनेटिक DX Electricएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1.1 - 1.4 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 15, 2025
- बेनेली बीएन 302आरएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 3.25 - 3.5 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 19, 2025
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1050एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 14.4 - 15 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चअग॰ 21, 2025
- रॉयल एनफील्ड Himalayan 750एक्सपेक्टेड प्राइस₹ 4 - 4.2 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 1, 2025
- सुज़ुकी E-Accessएक्सपेक्टेड प्राइस₹ 1 - 1.2 लाखएक्सपेक्टेड लॉन्चसित॰ 1, 2025
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