अर्थ एनर्जी के ग्लाइड इलेक्ट्रिक स्कूटर का फर्स्ट राइड रिव्यू यहां पढ़ें

भारत में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट का लगातार विस्तार हो रहा है और हर साल नए-नए खिलाड़ी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं.अकेले 2021 में हमने ओला एस1, बाउंस इनफिनिटी ई1 और सिंपल वन जैसे इलेक्ट्रिक स्कूटरों की एंट्री देखी. इनके साथ-साथ हमने इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में मुंबई स्थित स्टार्ट-अप अर्थ एनर्जी ईवी का भी प्रवेश देखा. कंपनी ने घोषणा की थी कि वह भारत में 3 नए ईवी लॉन्च करेगी, और अब कंपनी अपने पहले उत्पाद ग्लाइड इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ तैयार है. हमें हाल ही में स्कूटर का संक्षिप्त परीक्षण करने और यह जानने का मौका मिला कि यह क्या है, और यह कैसे चलता है.

ग्लाइड रेंज को दो विकल्पों में पेश किया जाता है - एक कम गति वाला ग्लाइड एसएक्स जिसकी टॉप स्पीड 25 किमी प्रति घंटा है, और दूसरा सबसे महंगे ग्लाइड एसएक्स + है, जो 90 किमी प्रति घंटे तक जा सकता है. दोनों इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित हैं. साथ ही, भारतीय सड़कों पर चलने के लिए ग्लाइड एसएक्स को ड्राइविंग लाइसेंस या रजिस्ट्रेशन की आवश्यकता नहीं होती है. स्कूटर स्थानीय रूप से मुंबई के वसई में अर्थ एनर्जी ईवी की उत्पादन प्लांट में निर्मित होते हैं, और कंपनी का कहना है कि यह ग्लाइड रेंज के साथ 98 प्रतिशत स्थानीयकरण हासिल करने में सक्षम था. इसमें आयात किया जाने वाला एकमात्र हिस्सा बैटरी सेल और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए एलसीडी पैनल हैं. जबकि एसएक्स प्लस के लिए सेल दक्षिण कोरिया से आते हैं, डिस्प्ले यूनिट और एसएक्स ट्रिम्स के लिए सेल चीन से आयात किए जाते हैं. बाकी सब कुछ भारत में स्थानीय रूप से प्राप्त किया गया है.

ग्लाइड रेंज दो विकल्पों में पेश की जाती है - एक लो-स्पीड ग्लाइड एसएक्स, और एक हाई-स्पीड ग्लाइड एसएक्स+

डिजाइन और स्टाइल 

देखने में, आप ग्लाइड को एक आकर्षक स्कूटर नहीं कह सकते हैं, हालांकि, इसके साथ कुछ समय बिताएंगे तो बेहतर महसूस होगा. बीफ़ी फ्रंट एप्रन को बोल्ड स्कल्प्टेड लाइनों के साथ एक व्यस्त डिज़ाइन और एक बड़ी हेडलैंप इकाई मिलती है, जो हैलोजन लाइट्स के साथ आती है. हालाँकि, जब निर्माण गुणवत्ता की बात आती है, तो हमने कई पैनल अंतराल और उजागर तारों को देखा, जबकि प्लास्टिक की गुणवत्ता भी कम थी.

बीफ़ी फ्रंट एप्रन को बोल्ड स्कल्प्टेड लाइनों और बड़े हेडलैंप यूनिट के साथ एक व्यस्त डिज़ाइन मिलता है

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आपको बता दें कि हम जिन मॉडलों पर सवार हुए थे, वे प्री-प्रोडक्शन यूनिट थे और अर्थ एनर्जी ईवी का कहना है कि जिन वाहनों को ग्राहकों तक पहुंचाया जाएगा, उनकी फिनिशिंग बेहतर होगी, हालांकि, प्लास्टिक की गुणवत्ता नहीं बदलेगी. स्कूटर में मोटरसाइकिल-शैली इंडिकेटर्स भी देखने को मिलते हैं, जबकि पिछले इंडिकेटर्स टेललाइट असेंबली में एकीकृत किये गए हैं.

स्कूटर 18-लीटर अंडर-सीट स्टोरेज क्षमता के साथ आता है

ग्लाइड एस एक्स रेंज में अच्छी और मुलायम कुशनिंग और एक विस्तृत सीट दी गई है, साथ ही पीछे की तरफ ग्रैबाइल हैंडल भी दिये गए हैं. स्कूटर 18-लीटर अंडर-सीट स्टोरेज क्षमता के साथ आता है, जो आकार में अच्छा है, और जबकि कुछ किराने का सामान, एक छोटा हैंडबैग या छोटा वाला हेलमेट रखने में कोई समस्या नहीं हो सकती है, वहीं फुल फेस हेलमेट रखने के लिए स्कूटर में जगह नहीं है, हमने कोशिश कर के देखी है. साथ ही, कोई अंडर-सीट लाइट भी नहीं है. वहीं शीशे भी थोड़े छोटे हैं, लेकिन उनसे एक अच्छा दृश्य प्राप्त करने के लिए उन्हें सेट किया जा सकता है.

ग्लाइड अच्छी और कोमल कुशनिंग के साथ एक विस्तृत सीट के साथ आता है, साथ ही पीछे एक बेचा हुआ ग्रैरेल भी है।

सुविधाएं और उपकरण

सुविधाओं के संदर्भ में, स्कूटर में एक 5 इंच का वर्टिकल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले दिया गया है, हालाँकि, यहाँ भी हम देख सकते हैं कि बेहतर फिनिशिंग की कमी है. इन टेस्ट बाइक्स पर पैनल थोड़े मिस-अलाइन किए गए थे. यह कहते हुए कि डिस्प्ले अपने आप में काफी अच्छा है और गति, रेंज, राइडिंग मोड, तापमान, बैटरी स्वास्थ्य और बहुत कुछ जैसी जानकारी प्रदान करता है. आपको ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक डार्क मोड विकल्प भी मिलता है, जिससे आप नोटिफिकेशन और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के लिए अपने फोन को पेयर कर सकते हैं. इन सभी कार्यों को राइट-साइड स्विचगियर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है. इसके अलावा, सुरक्षा उद्देश्यों के लिए, मेनू को केवल तभी एक्सेस किया जा सकता है जब स्कूटर स्थिर स्थिति में हो, और किल स्विच लगा हो.

5 इंच का डिस्प्ले गति, रेंज, राइडिंग मोड, तापमान, बैटरी स्वास्थ्य और बहुत कुछ जैसी जानकारी प्रदान करता है. इसमें एक डार्क मोड भी है.

स्कूटर एक रिवर्स फ़ंक्शन के साथ भी आता है, और इसका इस्तेमाल करने के लिए आपको केवल स्टार्टर बटन को लंबे समय तक दबाने की आवश्यकता है. एक बार जब आप रिवर्स गियर लगा लेते हैं तो यह एक बीपिंग शोर के साथ डिस्प्ले पर दिखाया जाएगा. रिवर्स मोड को बंद करने के लिए पावर बटन को एक बार फिर से दबाएं. बाएं स्विचगियर में पास लाइट, हाई- और लो-बीम, इंडिकेटर्स और हॉर्न . के लिए स्टैंडर्ड बटन हैं.

ग्लाइड रेंज रिवर्स फंक्शन, स्मार्ट स्विच-गियर, 12-इंच व्हील्स और डिस्क ब्रेक्स के साथ आती है.

सस्पेंशन ड्यूटी को टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और पीछे की तरफ डुअल स्प्रिंग-लोडेड शॉक-एब्जॉर्बर द्वारा नियंत्रित किया जाता है. अर्थ एनर्जी 90/90 सेक्टर ट्यूबलेस टायरों में 12-इंच अलॉय व्हील के साथ आगे और पीछे 12-इंच स्टील व्हील दोनों शॉड प्रदान करता है. ग्लाइड स्कूटर भी दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक के साथ आते हैं.

बैटरी और चार्जिंग विकल्प 

ग्लाइड एस एक्स और एस एक्स प्लस दोनों में 3.9 kWh लिथियम-आयन बैटरी है, जिसे स्कूटर के फ्लोरबोर्ड के अंदर रखा गया है. दोनों ही मामलों में प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता लगभग 3.75 kWh है. घरेलू चार्जर का उपयोग करके बैटरी को पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है, जो स्कूटर के साथ पारंपरिक 10एम्पियर पावर सॉकेट से लगभग 2.5 घंटे में प्रदान किया जाता है. दिलचस्प बात यह है कि अर्थ एनर्जी ईवी ग्राहकों को एक विशेष आरएफआईडी टैग भी प्रदान करेगा, जो कि की फोब के अंदर एम्बेड किया जाएगा. इस RFID टैग को चार्जर को सक्रिय करने के लिए चार्जिंग पॉड के भीतर स्थापित रीडर पर लगाना होगा. कंपनी का कहना है कि यह सुनिश्चित करने के लिए है कि केवल वाहन मालिक ही चार्जर का उपयोग कर सके.

पारंपरिक 10A पावर सॉकेट से, होम चार्जर का उपयोग करके बैटरी को लगभग 2.5 घंटे में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है

बेशक, स्कूटर भी फास्ट चार्जिंग क्षमता के साथ आते हैं, जो केवल 40 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज की जा सकती हैं. ये फास्ट चार्जर अर्थ एनर्जी ईवी के डीलर टचप्वाइंट पर लगाए जाएंगे. एस एक्स प्लस के लिए सिंगल चार्जर पर अधिकतम रेंज 100 किमी निर्धारित की गई है, जबकि एस एक्स के लिए यह 150 किमी तक जाती है. यह मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि एस एक्स की शीर्ष गति 25 किमी प्रति घंटे तक सीमित है. इसके अलावा, एस एक्स प्लस तीन राइडिंग मोड्स - ईको, राइड और प्रो के साथ आता है, जबकि एस एक्स में 2 - ईको और प्रो मिलते हैं. विभिन्न मोड के लिए आधिकारिक रेंज के आंकड़े अभी साझा नहीं किए गए हैं.

ग्लाइड तीन राइडिंग मोड्स -ईको, राइड और प्रो के साथ आता है, जबकि एस एक्स में 2 - ईको और प्रो मिलते हैं.

पावरट्रेन और हैंडलिंग

स्कूटर एक बेल्ट-चालित इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं जिसे इन-हाउस विकसित किया गया है. एस एक्स प्लस में, इलेक्ट्रिक मोटर 4.2 kW का आउटपुट देती है, जो ब्रेक-हॉर्सपावर में लगभग (6बीएचपी) है. दूसरी ओर, टॉर्क आउटपुट 104 एनएम है, जो कि गो शब्द से ही उपलब्ध है. थ्रॉटल के थोड़े से मोड़ पर, स्कूटर तात्कालिकता के साथ तेज हो जाता है और कुछ ही समय में दोहरे अंकों की गति प्राप्त कर लेता है. यह देखते हुए कि हम रेमंड टेस्ट ट्रैक के नियंत्रित वातावरण में स्कूटर का परीक्षण कर रहे थे, हम टॉप-स्पीड या 0 से 60 किमी प्रति घंटे की संख्या का परीक्षण नहीं कर सके. इसलिए, हम उन्हें अपनी सड़क परीक्षण समीक्षा के लिए आरक्षित करेंगे.

एस एक्स प्लस 4.2 kW का आउटपुट देता है, जो लगभग 6 bhp है, जबकि टॉर्क आउटपुट 104 Nm है।

स्कूटर शानदार हैंडलिंग भी प्रदान करता है, और इसका एक कारण फ़्लोरबोर्ड-माउंटेड बैटरी पैक है जो गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र की पेशकश करने में मदद करता है. इसलिए, स्कूटर उच्च गति पर भी बैलेंस नहीं खोने देता है और इससे कार्नरिंग करते वक्त यह अधिक आत्मविश्वास प्रदान करता है. सस्पेंशन थोड़ा नरम पक्ष पर सेट किया गया है, और टरमैक टेस्ट ट्रैक पर सवारी काफी आरामदायक थी, हालांकि, आपको सवारी की गुणवत्ता का अधिक सटीक विश्लेषण देने के लिए हमें वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में स्कूटर का परीक्षण करने की आवश्यकता होगी. हमारे पास एकमात्र पकड़ ब्रेक के साथ है, वे निश्चित रूप से अधिक बेहतर और प्रगति के साथ कर पेश कर सकते हैं.

फ़्लोरबोर्ड पर लगे बैटरी पैक में गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र होता है, जो बेहतर संचालन में सहायता करता है

एस एक्स में एक छोटा मोटर मिलता है जो 250W का पीक पावर आउटपुट उत्पन्न करता है, जो कि लगभग 0.34 बीएचपी है. हालांकि, मोटर एक अच्छा 74 एनएम पीक टॉर्क विकसित करता है, इसलिए इस पर प्रारंभिक एक्सलेरेशन भी काफी प्रभावशाली है. हैंडलिंग के मामले में यह काफी हद तक एस एक्स प्लस के समान है. ग्लाइड एस एक्स प्लस का वजन लगभग 113 किलोग्राम है, जबकि एस एक्स का वजन लगभग 60 किलोग्राम है.

एस एक्स को एक छोटी मोटर मिलती है, लेकिन यह 74 Nm का पीक टॉर्क प्रदान करती है, इसलिए इस पर प्रारंभिक त्वरण भी काफी प्रभावशाली है

कीमत और निर्णय 

ग्लाइड एस एक्स  और एस एक्स प्लस दोनों ही काफी सक्षम स्कूटर हैं. हालांकि उनके पास एथर 450एक्स, टीवीएस आईक्यूब, बजाज चेतक और यहां तक ​​कि ओला एस1 जैसे प्रतिद्वंदियों की तरह आकर्षक और प्रीमियम फीचर्स की कमी है. लेकिन कंपनी का कहना है कि ऐसा जानबूझकर किया गया था. अर्थ एनर्जी ईवी इसे यूटिलिटेरियन स्कूटर के तौर पर बेचना चाहती है, यही वजह है कि इसे मिली प्री-बुकिंग में से 60 फीसदी से ज्यादा लो-स्पीड मॉडल के लिए हैं.

ग्लाइड में प्रतिद्वंद्वियों के पिज़्ज़ और प्रीमियम की कमी हो सकती है, लेकिन यह डिज़ाइन द्वारा है क्योंकि अर्थ एनर्जी ईवी इसे एक उपयोगितावादी स्कूटर के रूप में स्थान देना चाहता है

राज्य के अनुसार एक्स-शोरूम कीमत	ग्लाइड एस एक्स	ग्लाइड एस एक्स प्लस
महाराष्ट्र	₹ 74,000	₹ 95,000
गुजरात	₹ 73,000	₹ 97,000
तामिलनाडु	₹ 78,000	₹ 1 lakh
कर्नाटका	₹ 79,999	₹ 98,175
आंध्र प्रदेश	₹ 79,900	₹ 97,000
तेलांगना	₹ 79,900	₹ 97,000

अभी तक, ग्लाइड एसएक्स और एसएक्स+ को महाराष्ट्र, गुजरात, तमिलनाडु, कर्नाटक, केरल, आंध्र प्रदेश और तेलंगाना में बेचा जाएगा, और चरणबद्ध तरीके से अन्य क्षेत्रों में विस्तार किया जाएगा. भारत में लो-स्पीड ग्लाइड एस एक्स की कीमत ₹ 74,000 है, जबकि हाई-स्पीड एस एक्स प्लस की कीमत आपको ₹ 95,000 (एक्स-शोरूम, महाराष्ट्र दोनों) के आसपास होगी. हालांकि, ये सब्सिडी से पहले की कीमतें हैं. कंपनी का कहना है कि एक बार फेम 2 सब्सिडी लागू होने के बाद, महाराष्ट्र में एस एक्स प्लस की कीमत ₹68,000 जितनी कम हो सकती है, जो इसे अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी सस्ता बना देगी. स्कूटर के लिए डिलीवरी जनवरी 2022 से शुरू होगी. इसलिए, यदि आप अपने शहर के आवागमन के लिए एक किफायती, बिना बकवास वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश कर रहे हैं, तो ग्लाइड निश्चित रूप से विचार करने योग्य है.