मर्सिडीज़-बेंज़ ईक्यूबी

मर्सिडीज-बेंज GLB और EQB एसयूवी को भारत में लॉन्च किया गया है, जिसकी कीमतें GLB के लिए 63.8 लाख रुपये से शुरू होती हैं और GLB इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए 74.5 लाख रुपये से। जैसा कि हम पहले से जानते हैं, GLB एक कॉम्पैक्ट लक्ज़री सात-सीटर एसयूवी है जो लक्ज़री कार निर्माता की श्रेणी में जीएलए के ऊपर स्थित है जबकि EQB लक्जरी इलेक्ट्रिक सेगमेंट में पहली सात-सीटर प्रस्ताव भरने वाली गाड़ी है। मर्सिडीज-बेंज EQB भी कंपनी के इलेक्ट्रिक लाइन-अप में EQC के नीचे स्थित सबसे किफायती ईवी है। दोनों एसयूवी को मेक्सिको से भारत आयात किया जा रहा है, बदलते भारत में पूरी तरह से बनाई गई इकाई (सीबीयू) के रूप में बिक्री के लिए जाएगा।

मर्सिडीज-बेंज GLB को भारत में डीजल और पेट्रोल पावरट्रेन विकल्पों के साथ और तीन वेरिएंट्स - GLB 220d 4Matic, GLB 220d और GLB 200 में पेश किया जाता है। जो ब्रांड के नामांकन के साथ परिचित हैं वह जानेंगे कि 'डी' डीजल संस्करण को संदर्भित करता है जबकि बादवाला पेट्रोल है। नया मर्सिडीज-बेंज GLB 220d का पावरट्रेन एक 2.0-लीटर (1950 सीसी), चार-सिलेंडर, ऑयल-बर्नर है जो 188 बीएचपी और 400 एनएम की शीर्ष टॉर्क उत्पन्न करता है और आठ-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ है।

मर्सिडीज-बेंज GLB 220d 0-100 किमी/घंटे की धक्कड़ स्प्रिंट को 7.7 सेकंड में करता है जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव (एडब्ल्यूडी) या GLB 220d 4Matic ट्रिम को थोड़ा सा सेकंड तेजी से होता है, यही दौड़ 7.6 सेकंड में करता है। मर्सिडीज-बेंज GLB 200 में छोटा 1.3-लीटर (1332 सीसी), चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जैसा कि GLA 200 में होता है। यह 161 बीएचपी और 250 एनएम की शीर्ष टॉर्क उत्पन्न करता है और उसी आठ-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ है। पेट्रोल संस्करण नौ दूसरी में तीनों सिकंदी की गति को बजाने में 9.1 सेकंड लेता है। इसके अतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंज GLB का व्हीलबेस GLC की 2,873 मिमी के व्हीलबेस के मुकाबले सांख्यिकीय रूप से छोटा है।

मर्सिडीज-बेंज भारत में EQB 250 को प्रदान कर रहा है और यह ब्रांड का सबसे सस्ता इलेक्ट्रिक प्रस्ताव दुनिया भर में है। मर्सिडीज-बेंज EQB 250 में 188 बीएचपी और 385 एनएम की शीर्ष टॉर्क होती है। बैटरी विकल्प में 66.5 किलोवॉट-घंटा इकाई शामिल है जो (WLTP चक्र) एक ही चार्ज पर 330 किमी की रेंज प्रदान करती है। वैश्विक रूप से, एक सिंगल चार्ज पर 391 किमी (WLTP चक्र) रेंज देने वाली बड़ी 70.7 किलोवॉट-घंटा इकाई भी है।

दोनों मॉडलों की केबिन अधिकांश रूप से समान है और जीएलए से बहुत कुछ उधारते हैं, जैसे डुअल स्क्रीन, मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लेदर स्टीयरिंग व्हील और अधिक। यहां अन्य सभी सुविधाएँ भी उतार-चढ़ाव के साथ देखने की उम्मीद है। तीनों पंक्तियों के साथ, जीएलबी के पास लगभग 150 लीटर की अच्छी बूट क्षमता है। पिछली सीटें बंद करने पर जगह 570 लीटर हो जाती है, जो जीएलसी से 20 लीटर अधिक है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी या ईक्यूबी के पास भारत में कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं है। जीएलबी एक प्रीमियम विकल्प है स्कोडा कोडियक और यदि संवदनशीलता और मजबूती आकार और उपयोगिता पर प्राथमिकता देती है, तो टोयोटा फोर्चूनर, एमजी ग्लोस्टर या किआ कार्निवल के लिए। दूसरी ओर, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूबी के प्रति प्रत्यक्ष मुकाबला स्कोडा एनयाक और वोल्क्सवैगन आईडी के तीन पंक्तियों के वेरिएंटों के साथ होने की संभावना है।