मर्सिडीज-बेंज GLB और EQB एसयूवी भारत में हुईं लॉन्च, कीमत Rs. 63.8 लाख से शुरू

मर्सिडीज़-बेन्ज़ ने जीएलबी और ईक्यूबी एसयूवीज़ को भारत में लॉन्च कर दिया है, जहां जीएलबी की कीमत ₹ 63.8 लाख से शुरू होती है वहीं EQB इलेक्ट्रिक SUV की कीमत ₹74.5  लाख रखी गई है, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, GLB एक कॉम्पैक्ट लक्ज़री 7-सीटर SUV है जो लक्ज़री कार निर्माता की रेंज में GLA से ऊपर स्थित है, जबकि EQB लक्ज़री EV सेगमेंट में पहली 7-सीटर कार है. मर्सिडीज-बेंज ईक्यूबी कंपनी के इलेक्ट्रिक लाइन-अप में ईक्यूसी के नीचे स्थित ब्रांड की सबसे किफायती ईवी भी है. दोनों एसयूवी को मैक्सिको से भारत में आयात किया जा रहा है, भारत में यह पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में बिक्री की जा रही हैं.

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मर्सिडीज-बेंज GLB को भारत में डीजल और पेट्रोल दोनों पावरट्रेन विकल्पों और तीन वेरिएंट्स - GLB 220d 4मैटिक, GLB 220d और GLB 200 में पेश किया गया है. जो लोग ब्रांड के नाम से परिचित हैं, उन्हें पता होगा कि 'd' डीजल के लिए इस्तेमाल किया जाता है. इसमें दो डीज़ल और एक पेट्रोल मॉडल दिया गया है. नई मर्सिडीज-बेंज GLB 220d एक 2.0-लीटर (1950 cc), चार-सिलेंडर, डीज़ल इंजन द्वारा संचालित है जो 188 bhp और 400 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है और इसे 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा जाता है.

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी 220डी 7.7 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ती है, जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव (एडब्ल्यूडी) या जीएलबी 220डी 4मैटिक ट्रिम थोड़ा और तेज़ है और 7.6 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रतिघंटे की रफ्तार पकड़ सकता है. मर्सिडीज़-बेन्ज़ जीएलबी 200 में जीएलए 200 की तरह छोटा 1.3-लीटर (1332 cc), चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन मिलता है. यह 161 bhp और 250 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है और समान 8 स्पीड ऑटोमेटिक  गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है और पेट्रोल वैरिएंट 9.1 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है. इसके अलावा, जीएलसी के 2,873 मिमी व्हीलबेस की तुलना में मर्सिडीज-बेंज जीएलबी को 2,829 मिमी पर थोड़ा छोटा व्हीलबेस मिलता है.

मर्सिडीज-बेंज भारत में EQB 250 की पेशकश कर रहा है और यह दुनिया भर में ब्रांड की ओर से सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक एसयूवी है. मर्सिडीज़ बेन्ज़ EQB 250, 224 bhp की ताकत और 385 Nm का पीक टॉर्क पैदा करती है. इसमें 66.5 kWh बैटरी पैक फ्लोर पर लगाया गया है, जिस वजह से इसके ग्राउंड क्लीयरेंस को 155 मिमी तक सीमित करना पड़ा है. सिंगल चार्ज पर एसयूवी 423 किमी (WLTP साइकिल) की रेंज डिलीवर करती है. 11 kW AC चार्जर से इसे 6 घंटे में 10-100 प्रतिशत चार्ज किया जा सकता है जबकि 100 kW DC फास्ट चार्जर से 32 मिनट में एसयूवी 80 प्रतिशत तक चार्ज हो जाती है.

दोनों मॉडलों का कैबिन काफी हद तक समान रहता है और जीएलए की तरह ही इनमें डुअल स्क्रीन, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लेदर स्टीयरिंग व्हील और बहुत कुछ देखने को मिलता है. तीनों पंक्तियों के साथ, GLB भी लगभग 150 लीटर की अच्छी बूट क्षमता के साथ आता है. पीछे की सीटों को फोल्ड करने पर जगह बढ़कर 570 लीटर हो जाती है, जो जीएलसी से 20 लीटर अधिक है.

मर्सिडीज़- बेन्ज़ GLB या EQB का भारत में कोई सीधा प्रतिद्वंदी नहीं है. जीएलबी स्कोडा कोडियाक और यहां तक ​​कि टोयोटा फॉर्च्यूनर, एमजी ग्लॉस्टर या किआ कार्निवल का एक प्रीमियम विकल्प है, अगर आकार और लग्जरी कंफर्ट को प्राथमिकता दी जाती है. दूसरी ओर, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूबी का भविष्य में स्कोडा एनयाक और फोक्सवैगन आईडी के तीन-पंक्ति वैरिएंट के साथ मुकाबला होने की संभावना है.