टाटा नेक्सॉन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG, कीमत, फीचर्स और आकार की तुलना
सीएनजी बाजार में नेक्सॉन iCNG की प्राथमिक प्रतिद्वंद्वी मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एस-सीएनजी है. चलिये देखते हैं कागज़ पर दोनों एसयूवी एक दूसरे से कैसे मुकाबला करती हैं.
- नेक्सॉन iCNG की मुख्य प्रतिद्वंद्वी मारुति ब्रेज़ा है
- नेक्सॉन भारत की पहली कार है जो टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी विकल्प पेश करती है
- नेक्सॉन iCNG की कीमत रु.899 लाख से रु.14.59 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच है
टाटा मोटर्स ने नई नेक्सॉन iCNG के लॉन्च के साथ भारत के CNG सबकॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में प्रवेश किया है. नेक्सॉन भारतीय बाजार में टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ फैक्ट्री सीएनजी किट पेश करने वाली पहली कार है और इसकी कीमत रु.8.99 लाख (एक्स-शोरूम) है. टाटा ने नेक्सॉन सीएनजी को चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध कराया है, जिसमें यह बेस स्मार्ट से लेकर फुली-लोडेड फियरलेस ट्रिम तक शामिल है. सेगमेंट में एसयूवी की मुख्य प्रतिस्पर्धा मारुति ब्रेज़ा के रूप में है जो पिछले कुछ समय से सीएनजी विकल्प के साथ बिक्री पर है. चलिये देखते हैं कागज पर ये दोनों एसयूवी एक दूसरे के सामने कहां खड़ी होती हैं.
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टाटा नेक्सॉन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG: आकार
| टाटा नेक्सॉन सीएनजी | मारुति सुजुकी ब्रेज़ा | |
| लंबाई | 3995 मिमी | 3995 मिमी |
| चौड़ाई | 1804 मिमी | 1790 मिमी |
| ऊंचाई | 1620 मिमी | 1685 मिमी |
| व्हीलबेस | 2489 मिमी | 2500 मिमी |
| टायर साइज़ | 195/60 R16 - 215/60 R16 | 215/60 R16 |
दोनों सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के डायमेंशन में ज्यादा अंतर नहीं है. नेक्सॉन और ब्रेज़ा की लंबाई एक समान है और टाटा मारुति की तुलना में थोड़ी चौड़ी है. हालाँकि, ब्रेज़ा दोनों में लंबी है और 11 मिमी लंबे व्हीलबेस के साथ आती है.
ब्रेज़ा और नेक्सॉन आकार में लगभग समान हैं, मारुति लंबी है और इसका व्हीलबेस भी ज्यादा है
दोनों कारों में मानक के रूप में 16-इंच के पहिये भी मिलते हैं, हालांकि नेक्सॉन के निचले वैरिएंट में थोड़े पतले टायर मिलते हैं.
टाटा नेक्सॉन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG: पावरट्रेन और माइलेज
| टाटा नेक्सॉन आईसीएनजी | मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एस-सीएनजी | |
| इंजन | 1.2-लीटर, 3 सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड | 1.5-लीटर, 4 सिलेंडर |
| पावर | 99 बीएचपी at 5000 rpm | 87 bhp at 5500 rpm |
| टॉर्क | 170 एनएम at 2000-3000 rpm | 121.5 एनएम at 4200 rpm |
| गियरबॉक्स | 6-स्पीड मैनुअल | 5-स्पीड मैनुअल |
| दावा किया गया माइलेज | 24 km/kg | 25.51 km/kg |
टर्बो-पेट्रोल होने के कारण, नेक्सॉन iCNG में स्पष्ट तौर पर ताकत और टॉर्क के मामले में बेहतर है. नेक्सॉन का सीएनजी वैरिएंट 99 बीएचपी की ताकत और 170 एनएम टॉर्क पैदा करता है, जो ब्रेज़ा के 87 बीएचपी ताकत और 121.5 एनएम टॉर्क की तुलना में काफी अधिक है. नेक्सॉन में ब्रेज़ा की 5-स्पीड यूनिट के मुकाबले 6-स्पीड गियरबॉक्स भी मिलता है. फिलहाल दोनों कारों को केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है.
माइलेज के मामले में ब्रेज़ा को फायदा है, हालांकि पावर और टॉर्क में कमी है
माइलेज की बात करें तो ब्रेज़ा की फ्यूल एफिशियंसी का दावा नेक्सॉन के 24 किमी/किग्रा की तुलना में 25.51 किमी/किग्रा के साथ अधिक है.
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टाटा नेक्सॉन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG: खासियतें
सबसे महंगे वैरिएंट में नेक्सॉन iCNG को पेट्रोल और डीजल मॉडल के समान तकनीक और फीचर्स के साथ पेश किया गया है. फुली-लोडेड फियरलेस+ स्पेक में, नेक्सॉन iCNG में 10.25-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एलईडी हेडलैंप, एयर प्यूरीफायर, वायरलेस चार्जिंग पैड, पैनोरमिक सनरूफ, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें और जेबीएल ऑडियो सिस्टम जैसे फीचर्स शामिल हैं.
टाटा ने नेक्सॉन iCNG में फीचर्स पर कोई कंजूसी नहीं की है, जिसमें अब एक पैनोरमिक सनरूफ भी मिलती है
इसकी तुलना में ब्रेज़ा केवल ZXi स्पेक तक ही उपलब्ध है, जिसमें सबसे महंगे वैरिएंट ZXi+ केवल पेट्रोल मॉडल के लिए उपलब्ध है. ब्रेज़ा ZXi ट्रिम पैक है जिसमें 7.0-इंच टचस्क्रीन, एक सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और एलईडी हेडलाइट्स जैसे कुछ नाम हैं.
टाटा नेक्सॉन iCNG बनाम मारुति सुजुकी ब्रेज़ा CNG: कीमत
| टाटा नेक्सॉन आईसीएनजी | मारुति सुजुकी ब्रेज़ा एस-सीएनजी | |
| कीमत (एक्स-शोरूम) | रु.8.99 - 14.59 लाख | रु.9.29 - 12.25 लाख |
कीमत की बात करें तो नेक्सॉन iCNG की शुरुआती कीमत ब्रेज़ा से कम है, हालांकि फुल-लोडेड स्पेक में यह रु.2 लाख से अधिक महंगी है. हालाँकि, ज्यादा कीमत पर आपको कुछ अधिक फीचर्स मिलते हैं.