तीसरी पीढ़ी के एथर 450X का रिव्यू, जानें क्या हुए बदलाव

एथर 450X भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए बेंचमार्क रहा है. हमने हमेशा स्कूटर की पेशकश को पसंद किया है और पिछले कुछ वर्षों में, कंपनी ने मॉडल को काफी हद तक बेहतर किया है. यह प्रदर्शन और फीचर्स का एक अच्छा मिश्रण है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह विश्वसनीयता है जिसके बारे में हर कोई चिंतित है, लेकिन ऐसा नहीं है कि 450X एक परफेक्ट स्कूटर है. ऐसे कई पहलू हैं जिनमें बदलाव और सुधार की जरूरत है. 450X की तीसरी पीढ़ी को बड़े छोटे बदलाव के साथ पेश किया गया है जिसे हमने बेंगलुरु में चलाया.

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एथर 450X तीसरी पीढ़ी का डिजाइन और चेसिस समान

डिजाइन

आप इसे देखकर शायद ही पहचान पाएं कि एथर 450X की तीसरी पीढ़ी का मॉडल है, क्योंकि कंपनी ने इसके डिजाइन में कोई परिवर्तन किया है, लेकिन इसे कई मोर्चों पर महत्वपूर्ण तकनीकी बदलाव मिले हैं. बेहतर दृश्यता देने के लिए रियरव्यू मिरर अब पहले की तुलना में बड़े हैं. एथर और एमआरएफ द्वारा सह-विकसित नए टायर भी इसमें दिये गए हैं. अब इसमें पीछे की तरफ 100-सेक्शन का चौड़ा टायर मिलता है, जो सड़क पर बेहतर हैंडलिंग और ट्रैक्शन का वादा करता है. हम इसके बारे में बाद में बात करेंगे.

100-सेक्शन का पिछला टायर स्कूटर पर रियर-थ्री क्वार्टर को बेहतर बनाता है जबकि हैंडलिंग में भी सुधार हुआ है

इसमें अब पिछला टायर चौड़ा हो गया है, रियरव्यू मिरर और टायर दोनों को पुराने स्कूटरों पर भी रेट्रोफिट किया जा सकता है, जो मौजूदा मालिकों के लिए एक बड़ा प्लस प्वाइंट है, लेकिन हां, कोई डिज़ाइन परिवर्तन या नए रंग इसमें शामिल नहीं हैं, जो कि पीढ़ी परिवर्तन के हिस्से के रूप में होने चाहिए थे. आपको व्हाइट, स्पेस ग्रे और जो हमारे पास था और काफी पसंद है - मिंट ग्रीन रंग मिला है.

एक नया साइड स्टेप है जिसे एक एक्सेसरी के रूप में खरीदा जा सकता है और इसे डिजाइन में बड़े करीने से एकीकृत किया गया है

एथर ने चेसिस में भी कोई बदलाव नहीं किया है, इसलिए कुछ पुराने मुद्दों अभी भी जारी हैं. फ़्लोरबोर्ड ऊंचा रहता है और लम्बे सवारों के लिए सीट थोड़ी असहज हो जाती है. हालांकि छोटे सवारों को यह बहुत अधिक समस्या नहीं लगेगी. कंपनी ने कहा, अब आपको एक्सेसरी के रूप में एक साइड स्टेप मिलता है. इसे बड़े करीने से डिज़ाइन में एकीकृत किया गया है और यह अभी के लिए तीसरी पीढ़ी के एडिशन के लिए विशिष्ट हाइलाइट है. एथर ने नए स्टोरेज एक्सेसरीज पेश करने की भी योजना बनाई है जो देखने में अच्छे लगते हैं. इसमें एप्रन के चारों ओर एक स्टोरेज कैरियर और एक बैकपैक शामिल है, जिसे पीछे की सीट पर फिट किया जा सकता है.

नई बैटरी ज्यादा रेंज

बड़ा अपडेट नई बैटरी के रूप में आता है, बैटरी पैक स्वयं 3.7 kWh से बड़ा है और इसमें और 17 सेल दिये गए हैं. बैटरी पैक पहले की तुलना में 25 प्रतिशत बड़ा है और साथ ही 20 मिमी लंबा है और थर्मल प्रदर्शन में सुधार करते हुए बेहतर गर्मी वितरण प्रदान करता है. बैटरी पैक फ़्लोरबोर्ड के नीचे है, लेकिन नए बढ़ते बिंदुओं पर बैठना जारी रहता है. इसलिए इसे पुरानी पीढ़ी के स्कूटरों पर रेट्रोफिट नहीं किया जा सकता है. बड़े बैटरी पैक से दो प्रमुख लाभ हुए हैं, सबसे पहले, रेंज अब 100 किमी की सीमा को पार करती है और एक बार चार्ज करने पर इसकी वास्तविक सीमा 105 किमी है. यह महत्वपूर्ण है क्योंकि यह अंततः ओला इलेक्ट्रिक और सिंपल एनर्जी के वन स्कूटर की पेशकशों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है. दूसरी, थर्मल दक्षता में 20 प्रतिशत की वृद्धि हुई है और इसका मतलब है कि आप पहले से अधिक समय तक उच्च गति पर स्कूटर चला सकते हैं.

5 किलो वजन बढ़ने के बावजूद, 450X Gen 3 पहले की तरह ही मजेदार और प्रतिक्रियाशील बना हुआ है

एथर का कहना है कि इसकी बैटरी 203 से अधिक निरीक्षणों और परीक्षणों से गुजरी है, जो उन्हें उच्च तापमान और अन्य मुद्दों को संभालने में अधिक सक्षम बनाती है. ऐसे समय में जब ईवी स्पेस में बैटरी की विश्वसनीयता एक चिंता का विषय है, उस समस्या को हल करने के लिए अपडेट और उत्पाद में विश्वास फिर से जगाना है.

परफॉरेमेंस

PMS मोटर अब 6.2 kW या लगभग 8 bhp और 26 Nm का पीक टॉर्क बनाती है. आउटपुट दूसरी पीढ़ी जैसा ही रहता है, लेकिन 5 किलो वजन बढ़ने के बावजूद तीसरी पीढ़ी के 450X के प्रदर्शन के आंकड़े समान रहते हैं. एथर का कहना है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर 3.3 सेकंड में 0-40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और यह काफी तेज महसूस करता है. इसलिए अच्छे बिट्स को बरकरार रखा गया है. एक्सिलरेशन मजबूत रहता है और थ्रॉटल कैलिब्रेशन बिना किसी परेशानी के अच्छा है. इसमें पर्याप्त लो-एंड पावर है और नया स्मार्टईको मोड आपको पावर और रेंज को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने में मदद करती है. हालाँकि, वार्प मोड वह जगह जहाँ आप इस इलेक्ट्रिक स्कूटक को चलाने का मज़ा ले सकते हैं और यह 450X को एक मनोरंजक स्कूटर बनाना जारी रखता है. एथर 80 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड का दावा करता है और कंपनी का कहना है कि वार्प मोड पर स्कूटर 90किमी चल सकता है, हालाँकि, अधिक समय तक उच्च गति पर स्कूटर चलाने पर स्कूटर लंबी दूरी तक नहीं चल सकता है और बैटरी तेजी से समाप्त हो जाएगी.

वजन में वृद्धि के बावजूद सस्पेंशन अच्छे हैं और स्कूटर कोनों में चलाते वक्त अधिक आत्मविश्वास पैदा करता है

राइड और हैंडलिंग

नया टायर पैटर्न 450X की हैंडलिंग को एक छोटे से अंतर से बेहतर बनाने में भी मदद करता है. व्यापक टायर संपर्क पैच के मामले में लगभग 16 प्रतिशत का सुधार प्रदान करता है और यह 450X को कोनों के आसपास चलाते वक्त अधिक आत्मविश्वास वाला उत्पाद बनाता है. यहां तक ​​कि रियरव्यू मिरर पुराने मॉडल की तुलना में हल्के हैं और इससे दिशा परिवर्तन थोड़ी अधिक सुविधाजनक हो जाती है. अंतर सूक्ष्म हैं लेकिन उल्लेखनीय है. सवारी की गुणवत्ता थोड़ी दृढ़ बनी हुई है और हम यहां एक आसान सस्पेंशन पसंद करेंगे. पहले के मुकाबले अब स्कूटर की ब्रेकिंग में भी सुधार देखने को मिलता है.

डैशबोर्ड उपयोग में तेज़ है और पहले की तुलना में अधिक निर्बाध रूप से काम करता है

नई तकनीक

तीसरी पीढ़ी के 450X को अब बड़े उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस के साथ 2 GB RAM मिलती है और यह निश्चित रूप से अधिक प्रतिक्रियाशील है. आप अनुप्रयोगों के बीच इसे तेजी से स्विच कर सकते हैं, तेजी से टाइप कर सकते हैं, और मैप अब पहले की तुलना में तेजी से डाउनलोड हो सकता है. एथर का कहना है कि इससे उन्हें भविष्य में वॉयस कमांड जैसे अधिक जटिल एप्लिकेशन पेश करने की अनुमति मिलेगी, और अधिक फीचर्स की संभावनाओं के लिए जगह खुली है.

कीमत

450X प्लेटफॉर्म अब अपने प्रदर्शन के चरम पर पहुंच रहा है और नया अपडेट इसे ग्राहकों की अपेक्षाओं के अनुरूप रखता है. इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत रु. 1.56 लाख (एक्स-शोरूम, बेंगलुरु) और इससे यह अब पहले की तुलना में लगभग रु. 5,000 अधिक महंगा है. इसकी कीमत में मामूली उछाल हुआ है. यह ओला एस 1 प्रो और आगामी सिंपल वन जैसे से स्कूटरों को टक्कर देता है. आपको बता दें ओला एस 1 प्रो की कीमत रु. 1.40 लाख, जबकि सिंपल वन की कीमत रु 1.10 लाख एक्स-शोरूम भारत है, जोकि रु.1.45 लाख, तक जाती हैं सभी कीमतें एक्स-शोरूम, बेंगलुरु हैं.

निर्णय

एथर 450X तीसरी पीढ़ी के मॉडल में कुछ छोटे बदलावों किये गए हैं जो बड़ा योगदान करते हैं. यह हमेशा से ही एक बढ़िया उत्पाद था और इसमें कोई संदेह नहीं है. छोटे बदलाव अब वास्तव में एक बड़ा बदलाव लाते हैं, लेकिन हम चेसिस और डिजाइन में भी अधिक व्यापक बदलाव देखना पसंद करेंगे. लेकिन बैटरी लाइफ और बैटरी सुरक्षा के बारे में चिंतित लोगों के लिए, यह अपडेट उन बहुत सारी चिंताओं का जवाब देता है. यदि पर्याप्त नहीं हैं तो सुधार महत्वपूर्ण हैं लेकिन यह सही दिशा में एक कदम है जिससे 450X को अपने बेंचमार्क खिताब को बनाए रखने में मदद मिलती है. लेकिन एथर के प्रतिद्वंद्वी भी उससे बहुत ज्यादा दूर नहीं हैं.