हुस्क्वर्ना Svartpilen 250 रिव्यू: अनदेखा डिज़ाइन, जाना पहचाना दिल

काफी समय से भारत में बनाई गई किसी भी मोटरसाइकिल पर ऐसी डिज़ाइन नहीं देखी गई है. 

पहली नज़र में ही मोटरसाइकिल आंखों को भाती है. हुस्क्वर्ना स्वार्टपिलेन 250 का डिजाइन साफ-सुथरा ​​है फिर भी अलग भी है जिससे इसको एक ताज़गी मिलती जो कि काफी समय से भारत में बनाई गई किसी भी मोटरसाइकिल पर नहीं देखी गई है. Svartpilen जिसका स्वीडिश में अर्थ है 'ब्लैक एरो', एक तरह से कंपनी की मूल दो-स्ट्रोक हुस्क्वर्ना सिल्वरपिलेन की याद दिलाती है. इसका यूरोप और अमेरिका में हुस्क्वर्ना ब्रांड को मजबूती से स्थापित करने में बड़ा योगदान रहा है.

आधुनिक क्लासिक डिजाइन के साथ Svartpilen 250 नियो रेट्रो, स्क्रैम्बलर पोज़ देती है. 

हमारी राय में बाइक अलग दिखती है, इसकी डिजाइन पूरी तरह से 21वीं सदी के लिए अनूठी है, फिर भी कई मायनों में पुराने ज़माने के आकर्षण को बरकरार रखती है जिसमें गोल एलईडी हेडलाइट और प्लास्टिक बॉडीवर्क पर ब्रश्ड मेटेल फिनिश एक अहम किरदार निभाते हैं. सिंगल-पॉड एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल में रेट्रो टच के संकेत हैं, लेकिन यह पूरी तरह से आधुनिक भी है, जिसमें स्पीड, ओडोमीटर, ट्विन ट्रिप मीटर, रेव काउंटर, घड़ी और यहां तक ​​कि बचे हुए पेट्रोल की जानकारी भी मिलती है. डुअल-चैनल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) है और पिछले पहिए के लिए इसे बंद किया जा सकता है, जिसे सुपरमोटो मोड कहा गया है. साथ ही साइड-स्टैंड न उठाने पर गियर डालते ही इंजन बंद हो जाएगा.

सिंगल-पॉड एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल में रेट्रो टच के संकेत हैं, लेकिन यह पूरी तरह से आधुनिक भी है.

कुल मिलाकर फिट और फिनिश काफी अच्छा है, और अपने आधुनिक क्लासिक डिजाइन के साथ Svartpilen 250 नियो रेट्रो, स्क्रैम्बलर पोज़ देती है. 'स्क्रैम्बलर' लुक को को पूरा करने के लिए 17 इंच के पहियों को गहरे कट भी मिले हैं, जिसका मतलब है यह कई तरह की सड़को पर चलाई जा सकती है. अगर एक चीज़ है जो बाइक पर नहीं जचती, वो है ग्रैब रेल, जो साफ लाइनों से मेल नहीं खाती.

पेट्रोल टंकी पर एक बैग को लगाया जा सकता है.

हुस्कवर्ना एक स्वीडिश मोटरसाइकिल ब्रांड हो सकता है, लेकिन अब इसे  KTM ने ख़रीद लिया है. और बजाज ऑटो केटीएम में 48 प्रतिशत का मालिक है, इसलिए उस परिभाषा के अनुसार, बजाज हुस्कवर्ना का भी आंशिक रूप से मालिक है. इसलिए नई 250 बाइक और भविष्य के सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकलों की भारत में बनाए जाने की संभावना है, जिससे यहां पहले से निर्मित केटीएम बाइक के साथ प्लेटफार्मों को साझा किया जा सके. इस मामले में दोनों यह दोनो हुस्कवर्ना केटीएम 250 ड्यूक के साथ इंजन, चेसिस और कई पार्टेस को साझा करती हैं, लेकिन कुछ बदलाव भी हैं.

स्टील ट्रेलीस फ्रेम भी केटीएम 250 ड्यूक से लिया गया है, लेकिन पिछले हिस्से के हिसाब से सब-फ्रेम बदला गया है. 

स्टील ट्रेलीस फ्रेम भी केटीएम 250 ड्यूक से लिया गया है, हां बाइक के पिछले हिस्से के हिसाब से यहां सब-फ्रेम बदला गया है. KTM की तरह ही Svartpilen 250 में आगे की तरफ 43 मिमी का WP शॉकर है. 248.8 सीसी का सिंगल-सिलिंडर लिक्विड-कूल्ड DOHC इंजन 9,000 आरपीएम पर 29.5 बीएचपी और 7,500 आरपीएम पर 24 एनएम पीक टॉर्क बनाता है. आयाम भी केटीएम के समान ही हैं, हां सीट थोड़ी ऊंची है, और छोटे कद वालों को 842 मिमी का आंकड़ा शायद पसंद न आए. केटीएम 250 ड्यूक की तुलना में 166 किलोग्राम वज़न 3 किलो ही कम है, हां बजाज डोमिनार 250 से यह 14 किलो हल्की है, एक और बाइक जिसे यही इंजन मिला है.

ख़ाली सड़क पर 130 किमी प्रति घंटा पकड़ना कोई मुश्किल बात नहीं.

बाइक पर आराम की सवारी मिलती है, चौड़ा और ऊंचा हैंडलबार सटीक बैटता है चाहे आप शहर में चला रहे हों या हाईवे पर. 250 सीसी इंजन का परिचित प्रदर्शन है; यह ठोस होने के साथ भरोसे का एहसास देता है, 9,000 आरपीएम पर भी. इंजन 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार आराम से छू लेता है और ख़ाली सड़क पर 130 किमी प्रति घंटा पकड़ना कोई मुश्किल बात नहीं.

बैठने के मामले में Svartpilen 250, Vitpilen 250 से ज़्यादा आराम देती है.

छोटी बाइक से अपग्रेड करने वाले युवा राइडर्स के लिए, Svartpilen 250 काफी कुछ पेश करती है, और पहली बाइक के रूप में भी यह कम अनुभव के सवारों को डराएगी नहीं. इंजन को ऊंचे रेव्स पर घुमाते रहने की ज़रूरत रहती है, ताकि आपको चलाने का रोमांच मिलता रहे. जब तक आप सही गियर में रहेंगे, तब तक कोई शिकायत नहीं होगी. हां अनुभवी सवारों के लिए 250 सीसी इंजन में कुछ कमी लगती है जो इसे महान मोटरसाइकिल बनने से रोकता है.

 दोनो ही बाइक्स को रु 1.85 लाख (एक्स-शोरूम) की कीमत पर लॉन्च किया गया है.

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 की कीमत रु 1.85 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है. अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, हुसवर्ना ब्रांड केटीएम के ऊपर एक प्रीमियम जगह पर स्थित है, लेकिन भारत के लिए, इन बाइक्स की कीमत केटीएम 250 ड्यूक से कम है, जो रु 2.09 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है. इस कीमत पर Svartpilen 250 उन ग्राहकों को बहुत आकर्षक लग सकती है जो बजाज प्रो-बाइकिंग शोरूम में जा कर केटीएम और हुस्कवर्ना दोनों को एक साथ खड़ा देखेंगे.

कुछ लोगों को बाइक थोड़ी महंगी महसूस होगी ख़ासतौर पर 250 सीसी सेगमेंट में कई बाइक्स को देखते हुए.

दूसरों के लिए, हालांकि, हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 अभी भी थोड़ी महंगी महसूस होगी ख़ासतौर पर 250 सीसी सेगमेंट में कई बाइक्स को देखते हुए. सुज़ुकी जिक्सर 250 (₹ 1.63 लाख) या यामाहा FZ-25 (₹ 1.52 लाख) इससे काफी सस्ती हैं. लेकिन रु 1.85 लाख में भी हुस्क्वर्ना स्वार्टपिलन 250 एक अच्छी पेशकश करती है जैसे यूरोपीय नाम, बढ़िया पर्फोर्मेंस और एक आकर्षक शहरी स्क्रैम्बलर डिज़ाइन.

Svartpilen 250 बहुत तेज़ न हो लेकिन इसकी सवारी करना आसान है.