रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 का रिव्यू: क्या एक दमदार एडवेंचर बाइक का इंतज़ार हुआ खत्म?

दशकों से एक रॉयल एनफील्ड मालिक के लिए हिमालय की ओर अपनी बाइक से जाना किसी तीर्थ से कम नहीं रहा है. इतना कि, जब भारत में मोटरसाइकिल की बात आती है तो रॉयल एनफील्ड और हिमालय नाम लगभग एक दूसरे के लिए बनाए गए नज़र आते हैं, और इसी जज़्बे को देखते हुए साल 2016 में जन्म हुआ रॉयल एनफील्ड हिमालयन का जो कंपनी की एक एडवेंचर टूरर बाइक है. इसको खासतौर पर हिमालय पर घूमने-फिरने के लिए बनाया गया था, जो रॉयल एनफील्ड मालिक दशकों से 350 सीसी और 500 सीसी मॉडल के साथ कर रहे हैं.. लेकिन, आज हमारे पास बदली हुई हिमालयन है जो कि बिल्कुल नई बाइक है.

आज हम इसकी सवारी करेंगे और इस बारे में बात करेंगे कि इसमें क्या सुधार हुआ है, क्या अच्छा है, क्या बढ़िया है, और क्या शायद और भी बेहतर हो सकता था. नई हिमालयन अपने परिचित लुक्स और डिजाइन को बरकरार रखती है. लेकिन कुछ महत्वपूर्ण बदलाव किये गए हैं, तो चलिये उनके बारे में पता लगाते हैं.

इंजन और ताकत

शेरपा इंजन 39.5 बीएचपी की ताकत और 40 एनएम टॉर्क बनाता है.

नई हिमालयन में एकदम नया 452 सीसी 'शेरपा' इंजन मिलता है, जो चैसिस के स्ट्रेस मेंबर का किरदार भी निभाता है.  शेरपा 450 इंजन 8,000 आरपीएम पर 39.5 बीएचपी की ताकत और 5,500 आरपीएम पर 40 एनएम टॉर्क बनाता है. लिक्विड-कूल्ड इंजन लगभग चौकोर है, और इसमें पहले की तुलना में बड़ा बोर और छोटा स्ट्रोक है, बड़ी रेव रेंज में अधिक ताकत और टॉर्क के आंकड़े बढ़िया मिलते हैं.

शेरपा 450 इंजन के साथ आने वाली हिमालयन 450 निश्चित रूप से यात्रा को आसान बनाती है

सस्पेंशन

सस्पेंशन को भी बदल दिया गया है, आगे आपको शोवा के दो फोर्क्स मिलेंगे, जिसके साथ ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़ गया है. इसके साथ ही दोनों सिरों पर बड़े डिस्क ब्रेक के साथ ब्रेकिंग में भी सुधार किया गया है. गूगल मैप्स सहित तीन लेआउट वाले बिल्कुल नए ट्रिपर डैश के साथ फीचर सूची को बढ़ाया गया है.

थ्रॉटल अब राइड-बाय-वायर है, और यहां दो राइडिंग मोड मिलते हैं, जिसमें इको मोड में पहले चार गियर में ताकत कुछ कम हो जाती है और यह एक नरम थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ आती है. कुल मिलाकर देखा जाए तो नई हिमालयन कई मायनों में एक ताज़ा और नई लगती है.

सस्पेंशन को भी बदल दिया गया है, आगे आपको शोवा के दो फोर्क्स मिलेंगे, जिसके साथ ग्राउंड क्लीयरेंस भी बढ़ गया है. 

डिजाइन
यह निश्चित रूप से पहले की तुलना में अधिक पैनी, दमदार और अच्छी दिखती है और एक शानदार रोड प्रेसेंस के साथ आती है.  व्यक्तिगत रूप से मुझे बाइक का लुक काफी पसंद आया है, और जितना अधिक समय मैंने इसके साथ बिताया, डिज़ाइन मुझे उतनी ही ज्यादा लुभावनी लगना शुरू हो गई. बात अगर डायमेंशन की करें तो नई हिमालयन मौजूदा हिमालयन की तुलना में केवल 3 किलोग्राम हल्की है, जिसका वजन 196 किलोग्राम है, लेकिन अगर आप इसे देखें, तो इसमें बेहतर सस्पेंशन, बेहतर ब्रेक हैं. कुल मिलाकर, यह एक पूरी तरह से नया पैकेज है, और साथ ही इसमें एक बड़ा 17 लीटर का फ्यूल टैंक भी मिलता है, ताकि आप टैंक को फुल करवा के ज्यादा दूरी तक जा सकें.

दिखने में नई हिमालयन पहली की तुलना में  पैनी, दमदार और अच्छी दिखती है और एक शानदार रोड प्रेसेंस के साथ आती है

राइड और हैंडलिंग
चलाते वक्त नई हिमालयन पहले की तुलना में तुरंत 'अलग' नज़र आती है. छोटे स्ट्रोक और ज्यादा ऊंचे रेव्स के साथ, इंजन का प्रदर्शन बिल्कुल अलग हो जाता है. लगभग 40 हॉर्सपावर की ताकत और उतने ही टॉर्क के साथ नई हिमालयन उम्मीद से अच्छा प्रदर्शन करती है, साथ ही  सड़क पर अलग नज़र आती है.  मोटरसाइकिल की हैंडलिंग बढ़िया है यह कोनों के आसपास स्थिरता के साथ आत्मविश्वास देती है.  ब्रेकिंग प्रदर्शन भी प्रभावशाली है, बड़े डिस्क पहले की तुलना में अधिक बेहतर हैं.

छोटे स्ट्रोक और ज्यादा ऊंचे रेव्स के साथ, इंजन का प्रदर्शन शानदार है लगभग 40 हॉर्सपावर की ताकत और उतने ही टॉर्क के साथ नई हिमालयन उम्मीद से अच्छा प्रदर्शन करती है

प्रदर्शन
अब बात करते हैं इंजन के प्रदर्शन की. सड़क पर नई हिमालयन का प्रदर्शन निश्चित रूप से मौजूदा हिमालयन से कहीं बेहतर है. ध्यान देने वाली बात यह है कि हम इस बाइक को लगभग 10,000 फीट की ऊंचाई पर चला रहे हैं, जो समुद्र तल से लगभग 3,000 मीटर या उससे अधिक है. तो, रॉयल एनफील्ड के अनुसार, उस ऊंचाई पर ऑक्सीजन की कमी के कारण आपको इंजन द्वारा दी जाने वाली पूरी 40 हॉर्स पावर ताकत नहीं मिलेगी. तो इस वातावरण में इंजन केवल 28 हॉर्स पावर ही दे रहा है. लेकिन हम आपको इंजन के प्रदर्शन की पूरी जानकारी तब देंगे, जब हमें इसे लंबे समय तक सड़क पर चलाने का मौका मिलेगा.

नई हिमालयन का प्रदर्शन निश्चित रूप से मौजूदा हिमालयन से कहीं बेहतर है.

बाइक की सबसे खास चीज़ इसमें एक नया लिक्विड-कूल्ड इंजन है. अब, इसे एक अच्छा पावरबैंड मिल गया है. पावरबैंड लगभग 3,000 आरपीएम से शुरू होता है और 7,000 आरपीएम तक जाता है, तो जब आप थ्रोटल घुमाते हैं, और इसे आगे बढ़ाते हैं तो काफी मज़ा आता है और आप इसे बढ़ाते ही जाते हैं, लेकिन प्रदर्शन में कोई कमी नहीं आती है, और यह वास्तव में मिड रेंज मोटरसाइकिल में प्रभावशाली प्रदर्शन है.

मोटरसाइकिल 2000 आरपीएम तक शानदार प्रदर्शन करती है और उससे नीचे जाने पर हल्की सुस्त महसूस होती है

हालाँकि, दूसरी ओर एक बार जब आप 2,000 आरपीएम से नीचे जाते हैं, तो यह थोड़ी सुस्त महसूस होती है.यह एक ऐसी चीज़ है जिसे आपको ध्यान में रखना होगा. ध्यान रखें, यदि आप 2,000-3,000 आरपीएम पर सवारी करते रहेंगे तो आपको अंतर महसूस नहीं होगा. खराब रास्तों में नई हिमालयन एक पूरी तरह से अलग बाइक महसूस होती है.

बढ़िया सस्पेंशन की बदौलत गढ्डे या खराब रास्ते ज्यादा दिक्कत नहीं देते हैं

यह अब काफी संतुलित है, अधिक स्थिर है और संभालने में आसान है. बढ़िया सस्पेंशन की बदौलत गढ्डे या खराब रास्तों को आसानी से पार कर लेती हैं, और यह दुनिया की परवाह किए बिना, टूटी हुई सतहों पर बढ़िया काम करती है. कुल मिलाकर, यह स्थिर, व्यवस्थित है और सभी प्रकार की सड़कों से आसानी से निपट लेती है.

ऑफ-रोडिंग क्षमता

लेकिन एक बात आपको ध्यान में रखनी होगी, खासकर यदि आप ऑफ-रोड सवारी शुरू कर रहे हैं, तो वह यह है कि आप ऑफ-रोड सवारी करते समय पीछे के पहिये पर रियर एबीएस को बंद कर सकते हैं. लेकिन ब्रेक शानदार हैं, सड़क पर भी और ऑफ रोड पर भी. लेकिन एक बार जब आप रियर एबीएस को बंद कर देते हैं, तो रियर ब्रेक पैड सिंटेड पैड हैं जो कि काफी अच्छी क्वालिटी के होते हैं, इसलिए उनमें बहुत अधिक बाइट मिलती है. यहां तक ​​कि अगर आप इसे एक बार दबाते हैं, तो भी यह पहिये को पकड़ लेता है और आपको अपनी ब्रेकिंग ताकत से आश्चर्यचकित कर देता है.

सस्पेंशन सभी प्रकार की दिक्कतों से निकलने में मदद करता है, और चेसिस स्थिरता का स्तर बनाए रखता है जो आपको बेहद आत्मविश्वास देता है

कीमत का अनुमान
जिस तरह की तकनीक और फीचर्स के साथ नई हिमालयन अब आती है, यह निश्चित रूप से मौजूदा हिमालयन से अधिक महंगी होगी, लेकिन बहुत ज्यादा अंतर नहीं होगा. हमारे अनुमान के मुताबिक ₹2.70 लाख या ₹2.80 लाख की (एक्स-शोरूम) कीमत इसे फीचर्स के हिसाब से एक शानदार वैल्यू पैकेज बना देगी. उन कीमतों पर, यह न केवल अपने मूल्य वर्ग में हर दूसरी मोटरसाइकिल को टक्कर देगी, बल्कि दोगुने से अधिक कीमत वाली मिडिलवेट एडवेंचर बाइक को भी टक्कर देगी.

हमारे अनुमान के मुताबिक कीमत ₹2.70 लाख या ₹2.80 लाख (एक्स-शोरूम) हो सकती है

निर्णय
नई रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 में हर पहलू में सुधार हुआ है, चाहे वह प्रदर्शन हो, चाहे वह हैंडलिंग हो, या चाहे वह ऑफ-रोड क्षमता हो. यह एक पूरी तरह से परिवर्तित एडवेंचर बाइक है जिसकी अपने पिछले मॉडल से कोई तुलना नहीं है, इसने अपने प्रदर्शन, क्षमता, और तकनीक के लिए बढ़िया किया है। मेरी किताब में, एक कई कार्यों को करने वाली एक साहसिक बाइक के रूप में, जब प्रदर्शन, हैंडलिंग और क्षमता की बात आती है, तो नई हिमालयन 450 पूरी तरह से खरी उतरती है. अधिक प्रदर्शन, नई तकनीक और बढ़िया फीचर्स के साथ, रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 इस समय भारत और दुनिया भर में लगभग परफेक्ट एडवेंचर बाइक बन गई है. हाँ, ज्यादा तारीफ है, मुझे पता है. लेकिन बिल्कुल यह दोपहिया हिमालयन शेरपा इतनी ही प्रभावशाली है.