रॉयल एनफील्ड हिमालयन बनाम महिंद्रा मोजो, जानें स्पेसिफिकेशन में अंतर
कारएंडबाइक-टीम
3 मिनट पढ़े
Mar 18, 2016, 12:00 PM
कई महीनों के इंतज़ार के बाद रॉयल एनफील्ड हिमालयन ने बाज़ार में दस्तक दे दी है। रॉयल एनफील्ड के इस एडवेंचर टुअरर बाइक का इंतज़ार लंबे वक्त से किया जा रहा था। रॉयल एनफील्ड हिमालयन को एक नए फ्रेम पर एक नए इंजन के साथ तैयार किया गया है। हालांकि, हम ये भी नहीं कह सकते कि रॉयल एनफील्ड हिमालयन अपने सेगमेंट की इकलौती बाइक है। इस सेगमेंट में महिंद्रा मोजो पहले ही अपनी उपस्थिति दर्ज करा चुकी है।
पढ़ें: रॉयल एनफील्ड हिमालयन दिल्ली में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं होगी
महिंद्रा मोजो, एडवेंचर टुअरर सेगमेंट में कीमत, परफॉरमेंस और राइड क्वालिटी के मामले में रॉयल एनफील्ड हिमालयन को कड़ी टक्कर देती दिख रही है। हालांकि, कई लोग महिंद्रा मोजो की पावर टू वेट रेशियो और हैंडलिंग से खुश नहीं दिखे। आइए, एक नज़र डालते हैं रॉयल एनफील्ड हिमालयन और महिंद्रा मोजो की स्पेसिफिकेशन पर।
डिजाइन और डायमेंशन:
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि लुक के मामले में महिंद्रा मोजो बेहतर है। इस बाइक का शार्प और आक्रामक डिजाइन आकर्षित करता है। वहीं, रॉयल एनफील्ड हिमालयन लुक के मामले में भले उतनी अच्छी ना हो लेकिन, ये बाइक काफी प्रैक्टिकल लगती है। महिंद्रा मोजो की लंबाई 2100mm, चौड़ाई 800mm और ऊंचाई 1165.5mm है। वहीं, हिमालयन और मोजो की सीट हाइट 800mm की ही है।
पढ़ें: महिंद्रा मोजो का रिव्यू
ग्राउंड क्लियरेंस के मामले में भी हिमालयन, महिंद्रा मोजो को पीछे छोड़ देती है। महिंद्रा मोजो का ग्राउंड क्लियरेंस 173.5mm का है वहीं, रॉयल एनफील्ड हिमालयन का ग्राउंड क्लियरेंस 220mm जो इस बाइक को ऑफ-रोडिंग के लिए ज्यादा सुरक्षित बनाता है। दोनों ही बाइक का वज़न 182 किलोग्राम है। महिंद्रा मोजो में 21-लीटर का फ्यूल टैंक और बड़े फ्रंट फोर्क लगाए गए हैं जिसकी वजह से बाइक का अगला हिस्से का वज़न ज्यादा है। वहीं, हिमालयन में 15-लीटर का फ्यूल टैंक लगाया गया है।
फीचर्स:
फीचर्स की बात करें तो दोनों ही बाइक इस मामले में एक दूसरे को कड़ी टक्कर दे रहे हैं। महिंद्रा मोजो में डीआरएल (DRL) के साथ स्टाइलिश ट्विन पॉड हैडलैंप, बड़ा फ्यूल टैंक, यूएसडी फ्रंट फोर्क और हाई-प्रेशर गैस चार्ज्ड मोनोशॉक सस्पेंशन लगाया गया है। इसके अलावा फ्रंट-रियर डिस्क ब्रेक और 17-इंच के Pirelli Diablo Rosso II टायर्स लगाए गए हैं।
वहीं दूसरी तरफ रॉयल एनफील्ड हिमालयन में लंबी विंडस्क्रीन, टेलिस्कोपिक लॉन्ग ट्रेवेल फ्रंट सस्पेंशन, मोनोशॉक रियर सस्पेंशन लगाया गया है। बाइक के इस्ट्रूमेंट क्लस्टर में कॉम्पास और एलिमीटर भी लगाया गया है। हिमालयन में 21-इंच का फ्रंट व्हील और 17-इंच का रियर व्हील लगाया गया है जो इस सेगमेंट में पहली बार है। व्हील में ऑफ-रोडिंग के लिए खासतौर पर तैयार सिएट टायर्स लगाए गए हैं। इसके अलावा फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक लगाया गया है।
इंजन और परफॉरमेंस:
इंजन की बात करें तो महिंद्रा मोजो में स्मूथ 295सीसी, सिंगल-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन लगाया गया है जो 27 बीएचपी का पावर और 30Nm का टॉर्क देता है। इस इंजन को 6-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है जो काफी स्मूथ है। लो-एंड टॉर्क पर भी बाइक की परफॉरमेंस काफी अच्छी है और इंजन में किसी तरह का वाइब्रेशन नहीं है।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन में बिल्कुल नया लॉन्ग-स्ट्रोक 411सीसी, सिंगल-सिलिंडर, SOHC, ऑयल-कूल्ड, कारब्युरेटेड इंजन लगाया गया है जो 24.5 बीएचपी का पावर और 32Nm का टॉर्क देता है। इस इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है। कम पावर का होने के बावजूद हिमालयन का इंजन महिंद्रा मोजो की तरह स्मूथ नहीं है। लेकिन, पावर टू वेट रेशियो के मामले में हिमालयन मोजो से कहीं बेहतर है।
कीमत: (एक्स-शोरूम, मुंबई)
रॉयल एनफील्ड हिमालयन: 1.55 लाख रुपये
महिंद्रा मोजो: 1.65 लाख रुपये
पढ़ें: रॉयल एनफील्ड हिमालयन दिल्ली में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं होगी
महिंद्रा मोजो, एडवेंचर टुअरर सेगमेंट में कीमत, परफॉरमेंस और राइड क्वालिटी के मामले में रॉयल एनफील्ड हिमालयन को कड़ी टक्कर देती दिख रही है। हालांकि, कई लोग महिंद्रा मोजो की पावर टू वेट रेशियो और हैंडलिंग से खुश नहीं दिखे। आइए, एक नज़र डालते हैं रॉयल एनफील्ड हिमालयन और महिंद्रा मोजो की स्पेसिफिकेशन पर।
डिजाइन और डायमेंशन:
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि लुक के मामले में महिंद्रा मोजो बेहतर है। इस बाइक का शार्प और आक्रामक डिजाइन आकर्षित करता है। वहीं, रॉयल एनफील्ड हिमालयन लुक के मामले में भले उतनी अच्छी ना हो लेकिन, ये बाइक काफी प्रैक्टिकल लगती है। महिंद्रा मोजो की लंबाई 2100mm, चौड़ाई 800mm और ऊंचाई 1165.5mm है। वहीं, हिमालयन और मोजो की सीट हाइट 800mm की ही है।
पढ़ें: महिंद्रा मोजो का रिव्यू
ग्राउंड क्लियरेंस के मामले में भी हिमालयन, महिंद्रा मोजो को पीछे छोड़ देती है। महिंद्रा मोजो का ग्राउंड क्लियरेंस 173.5mm का है वहीं, रॉयल एनफील्ड हिमालयन का ग्राउंड क्लियरेंस 220mm जो इस बाइक को ऑफ-रोडिंग के लिए ज्यादा सुरक्षित बनाता है। दोनों ही बाइक का वज़न 182 किलोग्राम है। महिंद्रा मोजो में 21-लीटर का फ्यूल टैंक और बड़े फ्रंट फोर्क लगाए गए हैं जिसकी वजह से बाइक का अगला हिस्से का वज़न ज्यादा है। वहीं, हिमालयन में 15-लीटर का फ्यूल टैंक लगाया गया है।
फीचर्स:
महिंद्रा मोजो
फीचर्स की बात करें तो दोनों ही बाइक इस मामले में एक दूसरे को कड़ी टक्कर दे रहे हैं। महिंद्रा मोजो में डीआरएल (DRL) के साथ स्टाइलिश ट्विन पॉड हैडलैंप, बड़ा फ्यूल टैंक, यूएसडी फ्रंट फोर्क और हाई-प्रेशर गैस चार्ज्ड मोनोशॉक सस्पेंशन लगाया गया है। इसके अलावा फ्रंट-रियर डिस्क ब्रेक और 17-इंच के Pirelli Diablo Rosso II टायर्स लगाए गए हैं।
वहीं दूसरी तरफ रॉयल एनफील्ड हिमालयन में लंबी विंडस्क्रीन, टेलिस्कोपिक लॉन्ग ट्रेवेल फ्रंट सस्पेंशन, मोनोशॉक रियर सस्पेंशन लगाया गया है। बाइक के इस्ट्रूमेंट क्लस्टर में कॉम्पास और एलिमीटर भी लगाया गया है। हिमालयन में 21-इंच का फ्रंट व्हील और 17-इंच का रियर व्हील लगाया गया है जो इस सेगमेंट में पहली बार है। व्हील में ऑफ-रोडिंग के लिए खासतौर पर तैयार सिएट टायर्स लगाए गए हैं। इसके अलावा फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक लगाया गया है।
इंजन और परफॉरमेंस:
रॉयल एनफील्ड हिमालयन
रॉयल एनफील्ड हिमालयन में बिल्कुल नया लॉन्ग-स्ट्रोक 411सीसी, सिंगल-सिलिंडर, SOHC, ऑयल-कूल्ड, कारब्युरेटेड इंजन लगाया गया है जो 24.5 बीएचपी का पावर और 32Nm का टॉर्क देता है। इस इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से लैस किया गया है। कम पावर का होने के बावजूद हिमालयन का इंजन महिंद्रा मोजो की तरह स्मूथ नहीं है। लेकिन, पावर टू वेट रेशियो के मामले में हिमालयन मोजो से कहीं बेहतर है।
कीमत: (एक्स-शोरूम, मुंबई)
रॉयल एनफील्ड हिमालयन: 1.55 लाख रुपये
महिंद्रा मोजो: 1.65 लाख रुपये
संबंधित समाचार
नई कारें
आने वाली कारें
ताज़ा ख़बरें और रिव्यू
ऋषभ परमार | 16 सित॰ 2026यामाहा R15 V4 में क्विकशिफ्टर के साथ दो और रंग विकल्प उपलब्धक्लच-लेस अपशिफ़्ट का विकल्प, जो पहले सिर्फ़ 'इंटेंसिटी व्हाइट' रंग तक ही सीमित था, अब 'रेसिंग ब्लू' और 'मैट पर्ल व्हाइट' वैरिएंट्स में भी उपलब्ध है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 16 सित॰ 2026भारत में लॉन्च से पहले नई ह्यून्दे Bayon के डिज़ाइन की झलक स्केच के रुप में आई सामनेह्यून्दे Bayon के पहले स्केच से SUV के फ्रंट लुक और डिज़ाइन की दूसरी खूबियों का पता चलता है.1 मिनट पढ़ें
कारएंडबाइक टीम | 16 सित॰ 20262026-27 में भारत में लॉन्च होने वाली टॉप 5 अपकमिंग मिडसाइज़ एसयूवीत्योहारी सीज़न की शुरुआत के साथ, ज़्यादा से ज़्यादा कार बनाने वाली कंपनियाँ शानदार मिडसाइज़ SUV लॉन्च करके अपने पोर्टफ़ोलियो को मज़बूत करेंगी. यहाँ ऐसी पाँच SUV के बारे में बताया गया है जो आने वाले महीनों में निश्चित रूप से लोगों का ध्यान खींचेंगी.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 16 सित॰ 2026नई बजाज पल्सर 150 बनाम होंडा यूनिकॉर्न: कौन सी बेहतर है?नई पल्सर 150 ज़्यादा पावर, हल्के चेसिस और काफ़ी ज़्यादा टेक्नोलॉजी के साथ होंडा यूनिकॉर्न को टक्कर देती है. लेकिन यूनिकॉर्न बड़े इंजन, आरामदायक पैकेज और होंडा के भरोसेमंद कम्यूटर फ़ॉर्मूले के साथ इसका जवाब देती है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 15 सित॰ 2026नए 'Rosmart' डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म से पुरानी कारों पर पेंडिंग चालान चेक करना हो जाएगा आसानRDSL ने Rosmart के ज़रिए FADA के साथ एक MoU साइन किया है, जिससे ग्राहक चालान से जुड़ी और गाड़ी के नियमों के पालन से जुड़ी दूसरी सर्विसेस का लाभ उठा सकेंगे.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 15 सित॰ 2026वॉल्वो XC60 और XC90 लॉन्ग-रेंज प्लग-इन हाइब्रिड से पर्दा उठाXC60 में 200 किमी तक की इलेक्ट्रिक रेंज मिलती है, जबकि XC90 में 160 किमी तक की रेंज मिलती है. इनकी कुल रेंज क्रमशः 1,240 किमी और 1,100 किमी तक है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 15 सित॰ 2026होंडा अमेज़ की कीमतें रु.15,210 तक बढ़ीं: नई कीमतें यहां देखेंहोंडा कार्स इंडिया ने इस साल दूसरी बार अमेज़ की कीमतें बढ़ाई हैं, जिसमें मिड-स्पेक वैरिएंट की कीमत में सबसे ज़्यादा बढ़ोतरी हुई है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 15 सित॰ 2026महिंद्रा XUV 7XO ने भारत एनकैप क्रैश टैस्ट में 5 स्टार हासिल किएमहिंद्रा XUV 7XO ने एडल्ट और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन, दोनों के लिए 5 स्टार रेटिंग हासिल की है.1 मिनट पढ़ें
ऋषभ परमार | 15 सित॰ 2026क्या आप बिना NOC के मेट्रो शहरों में दूसरे राज्य की गाड़ी कानूनी तौर पर चला सकते हैं?आम तौर पर आप दूसरे राज्य की गाड़ी को NOC के बिना 12 महीने तक चला सकते हैं, लेकिन ज़्यादा समय तक रहने पर री-रजिस्ट्रेशन और लोकल रोड टैक्स की ज़रूरत पड़ सकती है.1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | 8 सित॰ 2026नई मारुति सुजुकी बलेनो रिव्यू: 3-सिलेंडर इंजन में कितना दम?नई बलेनो में इंजन बदला है, लेकिन क्या यह बदलाव इसे पहले से बेहतर बनाता है?6 मिनट पढ़े
Rishabh Parmar | 7 सित॰ 2026सिंपल वेव का रिव्यू: ज़्यादा स्पेस, तेज़ रफ़्तार और आरामदायकसिंपल वेव, फ़ैमिली EV स्कूटर सेगमेंट के नियम बदलने के लिए आ गया है. हम यह पता लगाने के लिए इसे चलाकर देख रहे हैं कि क्या यह बाज़ार में धूम मचा पाएगा या नहीं!1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | 1 सित॰ 2026वॉल्वो EX90 रिव्यू: बड़ी, लग्जरी और बेहद तेजवोल्वो EX90 को राजस्थान की सड़कों पर परखा. 450 bhp, 670 Nm और 5.5 सेकंड में 0 से 100 kmph की रफ्तार के साथ क्या यह भारत की सबसे खास लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी है?1 मिनट पढ़ें
Hansaj Kukreti | 19 अग॰ 2026बीएमडब्ल्यू X1 लॉन्ग व्हीलबेस रिव्यू - ज्यादा जगह, ज्यादा पावर, ज्यादा फीचर्सबीएमडब्लू ने अपनी एंट्री लेवल एसयूवी एक्स1 को अब बनाया है ज्यादा आरामदायक, ज्यादा दमदार और ज्यादा फीचर से भरपूर. लॉन्ग व्हीलबेस के साथ इसमें मिली है ज्यादा जगह, ज्यादा पावर और बेहतर तकनीक.7 मिनट पढ़े
car&bike Team | 1 अग॰ 20262026 टोयोटा हाइलक्स ड्राइव रिव्यू : नए बदलाव कितने काम के हैं?नई टोयोटा हाइलक्स को हमने जयपुर के पास राजस्थान की ऑफ-रोड परिस्थितियों में चलाकर देखा. इसमें कई छोटे-छोटे, लेकिन बेहद काम के बदलाव किए गए हैं. ड्राइव अनुभव कैसा रहा और क्या-क्या बदला है, आइए देखते हैं.3 मिनट पढ़े
