SIAM ने E20 पेट्रोल में क्लोराइड से जुड़ी चिंताओं का हवाला देते हुए सरकार को भेजे पत्र को कम अहमियत दी

भारत में E20 ब्लेंडेड पेट्रोल को लेकर एक और उलझन सामने आई है. सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफ़ैक्चरर्स (SIAM) ने सरकार को ईंधन में मिलावट के बारे में भेजे गए अपने ही एक पत्र को सार्वजनिक रूप से कम अहमियत दी है. इंडस्ट्री बॉडी का कहना है कि उस पत्र में दी गई जानकारी की अभी और जांच-पड़ताल और पुष्टि की जानी बाकी है. मीडिया रिपोर्टों में इस पत्र के कुछ हिस्से सामने आए थे, जिनमें बताया गया था कि E20 पेट्रोल में क्लोराइड की मात्रा ज़्यादा होने की वजह से इंजन के जो हिस्से इसके सीधे संपर्क में आते हैं, वे समय से पहले ही घिस या खराब हो रहे हैं. साथ ही, ईंधन के नमूनों में नमी की मात्रा भी ज़्यादा पाई गई थी.

मूल पत्र

हालांकि असली चिट्ठी कभी सार्वजनिक नहीं की गई, लेकिन ऑनलाइन रिपोर्ट्स में उसमें से कुछ हिस्से बताए गए. इनमें कहा गया था कि कार बनाने वाली कंपनियों ने बताया है कि E20 पेट्रोल में क्लोराइड की मात्रा ज़्यादा होने के कारण, इंजन के वे हिस्से जो सीधे ईंधन के संपर्क में आते हैं, वे समय से पहले घिस रहे हैं और उन्हें बदलना पड़ रहा है. रिपोर्ट में बताया गया है कि गाड़ियों के फ्यूल टैंक से लिए गए ईंधन के नमूनों में क्लोराइड का स्तर 500mg/kg तक और पेट्रोल स्टेशन से लिए गए नमूनों में 350mg/kg तक पाया गया.

इसके अलावा, पत्र में यह भी बताया गया कि कुछ मामलों में इकट्ठा किए गए सैंपल में नमी की मात्रा 10,000 mg/kg से ज़्यादा पाई गई, जबकि इसकी मंज़ूर सीमा 3,000 mg/kg है. पत्र में नमी की ज़्यादा मात्रा का एक संभावित कारण पेट्रोल पंप के पुराने हो चुके इंफ्रास्ट्रक्चर को बताया गया, जिसमें स्टोरेज टैंक, पाइपिंग और फ्यूल ट्रांसपोर्ट करने वाले वाहन शामिल हैं.

पेट्रोलियम मंत्रालय ने जवाब दिया

पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) ने इन रिपोर्टों पर तुरंत प्रतिक्रिया दी। सोशल मीडिया के ज़रिए जारी एक सार्वजनिक बयान में, सरकारी संस्था ने कहा, "यह स्पष्ट किया जाता है कि तेल मार्केटिंग कंपनियों द्वारा ईंधन की गुणवत्ता की नियमित रूप से निगरानी की जाती है. पहले से मौजूद एडवांस्ड और विस्तृत टेस्टिंग प्रोटोकॉल के अलावा, अतिरिक्त जांच भी शुरू की गई हैं, जिनमें 87,000 से ज़्यादा आउटलेट्स पर दिन में 8-12 बार पानी के प्रवेश (water ingress) की टेस्टिंग शामिल है. क्लोराइड/सल्फाइड के लिए भी 2000 से ज़्यादा सैंपल की टेस्टिंग की गई है."

हालांकि, मंत्रालय ने पुष्टि की कि कुछ मामलों में क्लोराइड के प्रदूषण के मामले पाए गए थे.

बयान में कहा गया है, "पूरे देश में अब तक क्लोराइड कंटैमिनेशन के सिर्फ़ 2 मामले सामने आए हैं और उन पंपों से बिक्री तुरंत रोक दी गई थी."

SIAM ने डेटा की पुष्टि न होने का हवाला देते हुए मूल पत्र को कम अहमियत दी.

रिपोर्ट्स के पहली बार पब्लिश होने के कुछ ही घंटों के अंदर, SIAM ने एक नया पब्लिक स्टेटमेंट जारी किया, जिसमें सरकार को भेजे गए मूल पत्र के महत्व को कम करके दिखाया गया. इंडस्ट्री बॉडी ने कहा कि "जिस बातचीत की बात हो रही है, वह स्टेकहोल्डर्स, इंडस्ट्री बॉडीज़, ऑयल मार्केटिंग कंपनियों, कार बनाने वाली कंपनियों और टेस्टिंग एजेंसियों के बीच नियमित और जारी तकनीकी चर्चाओं का हिस्सा थी."

बयान में कहा गया है, "कम्युनिकेशन में बताए गए कुछ आंकड़ों की पुष्टि के लिए देश भर के अलग-अलग इलाकों से विस्तृत डेटा इकट्ठा करने और फिर हमारे सदस्य OEM के साथ व्यापक बातचीत करने की ज़रूरत है."

बयान में सरकार की E20 फ्यूल पॉलिसी के लिए SIAM के समर्थन को भी दोहराया गया, जो "ऊर्जा सुरक्षा के नज़रिए से महत्वपूर्ण है."