टोयोटा अर्बन क्रूज़र को ग्लोबल एनकैप क्रैश टैस्ट में मिली 4 स्टार्स की सुरक्षा रेटिंग

जब से टोयोटा और मारुति सुजुकी भारत में मॉडल साझा करने के लिए सहमत हुए हैं, हमारे मन में कई सवाल थे. वे कितने अलग दिखेंगे,उनके पास सभी फीचर अंतर क्या होंगे, प्रदर्शन और गतिशीलता कैसी होगी आदि. जब हमने कारों को देखा और चलाया, तो हमें इन सभी जवाबों का पता चला,लेकिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रश्न था जो अनसुलझा रहा! 'टोयोटा कारें मारुति से कितनी सुरक्षित होंगी?' ग्लोबल एनकैप ने 64 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से फ्रंटल ऑफसेट क्रैश टेस्ट के लिए टोयोटा अर्बन क्रूजर का परीक्षण किया है और सबकॉम्पैक्ट एसयूवी ने 17 में से 13.52 अंकों के साथ वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक सम्मानजनक 4-स्टार रेटिंग हासिल की है, जबकि इसने बच्चों की सुरक्षा के लिए 49 में से 36.68 अंकों के साथ 3-स्टार हासिल की है. कारैंडबाइक सुरक्षा स्कोर पर टिप्पणी के लिए टोयोटा इंडिया के पास पहुंची और कंपनी के जवाब देने पर इस टुकड़े को अपडेट कर देगी.

टोयोटा अर्बन क्रूजर ने एडल्ट यात्रियों की सुरक्षा के लिए सम्मानजनक 4-स्टार रेटिंग और चाइल्ड ऑक्यूपेंट सुरक्षा के लिए 3-स्टार रेटिंग प्राप्त की

विटारा ब्रेज़ा के रीबैज वाली अर्बन क्रूज़र का परिणाम ब्रेज़ा के बराबर ही है, जिसे सितंबर 2018 में क्रैश परीक्षण के दौरान एडल्ट सेफ्टी के लिए 17.93 अंक और चाइल्ड सेफ्टी के लिए 12.91 अंक प्राप्त हुए थे. यह देखते हुए कि यह टोयोटा है, हमें उम्मीद थी कि यह बेहतर सुरक्षा के लिए कार में कुछ बदलाव निश्चित रूप से देखने को मिलेंगे. कार के बॉडीशेल को स्थिर का दर्जा दिया गया था. इतना कहने के बाद, टाटा नेक्सॉन और महिंद्रा एक्सयूवी300 अभी भी पूर्ण 5-स्टार क्रैश टेस्ट रेटिंग के साथ सर्वोच्च बनाए हुए हैं.

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क्रैश टेस्टेड मॉडल डुअल-एयरबैग, फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज और फोर-चैनल एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) जैसी मानक सुरक्षा सुविधाओं से लैस था

टोयोटा अर्बन क्रूजर के बेस ट्रिम का परीक्षण किया गया और इसका वजन 1324 किलोग्राम था. यह डुअल-एयरबैग, फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेंशनर, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज और फोर-चैनल एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) जैसी मानक सुरक्षा फीचर्स से लैस था. हालांकि, एसयूवी का केवल फ्रंटल ऑफसेट के लिए क्रैश टेस्ट किया गया है और साइड इफेक्ट के लिए इसका परीक्षण किया जाना बाकी है.