2020 फोर्ड फ्रीस्टाइल फ्लेयर रिव्यूः कम कीमत में दमदार क्वालिटी, फीचर्स में पिछड़ी

एकोस्पोर्ट के साथ सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के चलन को शुरू करने वाली फोर्ड ने बाकी निर्माताओं को इस आकार के वाहन बाज़ार में उतारने के लिए मजबूर किया है. इसी दिशा में कंपनी ने एक और कदम बढ़ाया है और फोर्ड फ्रीस्टाइल बाज़ार में लॉन्च की है, हमने अब इस कार को चलाकर देखा है और वाकई इसे चलाने में हमें काफी मज़ा आया है. फोर्ड ने फ्रीस्टाइल में कुछ बदलाव किए हैं और कुछ समय पहले ही बाज़ार में नया फ्रीस्टाइल फ्लेयर एडिशन लॉन्च किया है. स्टाइल और फीचर्स की बात करें तो नया एडिशन कई सारे बदलावों के साथ आया है. हमने इसे चलाकर देखा है और आपको इस रिव्यू के माध्यम से बता रहे हैं इस कार के सभी पहलू.

कितना बदला बाहरी हिस्सा?

फोर्ड ने इस क्रॉस हैचबैक को ज़्यादा स्टाइलिश और आज के ज़माने की कार बनाने के हिसाब से बदलाव करते हुए फ्रीस्टाइल फ्लेयर एडिशन लॉन्च किया है. कार की स्किड प्लेट्स, रूफ रेल्स और डीकल्स, यहां तक कि टेलगेट पर भी लाल रंग का फिनिश दिया है जिससे फ्लेयर एडिशन कार थोड़ी अधिक आकर्षक दिख सके.

लेकिन यहां हमें कुछ कमियां भी नज़र आई हैं जिनमें कार के साथ प्रोजैक्ट बीम हैडलैंप्स नहीं दिए गए हैं जो फ्रीस्टाइल के फ्लेयर एडिशन के साथ दिए जा सकते थे. जबकि हमने जो मॉडल चलाकर देखा है वो कार का टॉप मॉडल है.

अंदर से कैसी दिखती है कार?

बाहरी हिस्से की तर्ज पर लाल रंग का उपयोक कार के अंदरूनी हिस्से में भी दिखाई देता है. ये दरवाज़ों के आर्मरेस्ट, काले और ग्रे रंग की फैब्रिक सीट्र पर लाल सिलाई और फ्लेयर बैज पर दिया गया है. बाकी ये केबिन लगभग समान ही है, लेकिन कार का पूरी तरह ब्लैक इंटीरियर काफी अच्छा दिखाई देता है. इसके अलावा कार की सीट्स काफी आरामदायक और गद्देदार हैं.

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कार के डैशबोर्ड पर आपको 7.0-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलेगा, लेकिन इसके साथ एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो नहीं दिया गया है. हालांकि आपको बिल्ट-इन नेविगेशन, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और फोर्ड पास कनेक्टेड ऐप भी मिलेगी जो ओवर दी एयर अपडेट्स लेने में सक्षम है. ऐसे में आप रिमोट के ज़रिए इस कार को लॉक/अनलॉक और स्टार्ट-स्टॉप, यहां तक कि प्रीकूल भी कर सकते हैं जो एक बटन दबाते ही कार करेंगे, तो इसे एक कनेक्टेड कार कहा जा सकता है. कार में पिछली सवारी के लिए एयर कॉन वेंट्स नहीं दिए गए हैं जो हमारे हिसाब से इसका नकारात्मक पहलू है. इसके अलावा आपको सिर्फ एक यूएसबी पोर्ट मिलेगा जो 12 वोल्ट चार्जिंग सॉकेट है और वो भी कार के अगले हिस्से में लगाया गया है.

क्या कार को मिला नया इंजन?

फोर्ड ने फ्रीस्टाइल के फ्लेयर एडिशन में कोई तकनीकी बदलाव नहीं किया है. कार के साथ पहले जैसा बीएस6 मानकों वाला 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन दिया गया है जो 6500 आरपीएम पर 94 बीएचपी पावर और 4250 आरपीएम पर 112 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है. जहां कुल मिलाकर आप कार के प्रदर्शन से संतुष्ट होंगे, वहीं 2000 आरपीएम से नीचे आपको इसकी ताकत में आने वाली अड़चन परेशान कर सकती है. हाईवे पर ओवरटेक करते वक्त आपको इसके लिए तैयार होना पड़ेगा और कार को 2200 आरपीएम से ज़्यादा पर बनाए रखना होगा. कार तेज़ी से रफ्तार पकड़ती है जिसे और इंजन काफी सफाई से काम करता है. लेकिन स्टीयरिंग और पैडल पर महसूस होने वाले कंपन्न को कम किया जा सकता था.

फोर्ड फ्रीस्टाइल फ्लेयर के साथ 1.5-लीटर का चार-सिलेंडर बीएस6 डीजल इंजन भी दिया गया है जो 3750 आरपीएम पर 98 बीएचपी पावर और 1750 आरपीएम पर 215 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है. दोनों इंजन के साथ सिर्फ मैन्युअल ट्रांसमिशन दिया गया है और यहां ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की कमी काफी खल रही है. कंपनी का दावा है कि कार का पेट्रोल इंजन एक लीटर पेट्रोल में 18.5 किमी चलता है, वहीं डीजल इंजन 23.8 किमी/लीटर माइलेज देता है.

चलने में कैसी है कार?

नई उम्र की फोर्ड कारें कभी निराश नहीं करतीं जब बात ड्राइविंग डायनामिक्स की हो और फोर्ड फ्रीस्टाइल इस मामले में बिल्कुल अलग नहीं है. जब आप कार की रफ्तार बढ़ाते हैं स्टीयरिंग भारी लगता है और इलैक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग होने के बावजूद सड़क पर आप इस स्टीयरिंग के साथ कॉन्फिडेंट महसूस करते हैं, खासतौर पर तब, जब आप कार को मोड़ रहे हों या अधिक रफ्तार में इसका कौशल देख रहे हों. ये कार सभी परिस्थितियों में आपको मज़ेदार और आसान अनुभव देती है. शहरी इलाकों में कार चलाना काफी आसान है जिसका पूरा श्रेय इसकी स्टीयरिंग को जाता है जो कम रफ्तार में काफी हल्की हो जाती है.

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इसके बाद आप कार के सस्पेंशन की सराहना करेंगे जो हाईवे पर बहुत आरामदायक महसूस होते हैं और खराब सड़क, गड्ढों और तेज़ रफ्तार में कार के उछाल बहुत बेहतर तरीके से काम करता है और आपको ज़्यादा पता भी नहीं लगता. कम रफ्तार पर सवारी को उछाल का अहसास होगा, लेकिन ये ज़्यादा परेशान करने वाला नहीं है. ये बेहतर सड़कों पर चलाने के लिए बनी कार है और खराब रास्तों पर ट्रैक्शन कंट्रोल और इलैक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम अपना कार करते हैं.

सुरक्षा के मामले में कैसी है

बिल्ट क्वालिटी के मामले में फ्रीस्टाइल फ्लेयर बहुत बेहतर है. कार के दरवाज़े बंद करते समय इसकी मजबूती का अनुभव आपको होगा जो अमूमन हैचबैक में देखने को नहीं मिलता. प्रिमियम फीचर्स की कमी को इसका उम्दा निर्माण पूरा करता है. इसके अलावा आजकल फोर्ड की सभी आधुनिक कारों के साथ 6 एयरबैग्स दिए जा रहे हैं, कम से कम टॉप मॉडल के साथ. कार के साथ एंटी-लॉक ब्रेक्स के साथ ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्श्ूशन, हिल लॉन्च असिस्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल और इलैक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम भी दिया गया है.

फैसला

फोर्ड फ्रीस्टाइल बाकी प्रिमियम हैचबैक या सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के मुकाबले चलाने में मज़ेदार है. फ्रीस्टाइल फ्लेयर ट्रिम दिखने में स्पोर्टी और शानदार भी है. इन मामलों में ये कार काफी बढ़त हासिल करती है. फीचर्स और प्रिमियम अपील के मामले में ये थोड़ी पिछड़ जाती है. लेकिन जब आप इसके सबसे नज़दीकी मुकाबले होंडा डब्ल्यूआर-वी से इसकी तुलना करते हैं तो रु 7.69 लाख एक्सशोरूम कीमत के साथ डब्ल्यूआर-वी के पेट्रोल टॉप मॉडल से ये कार रु 2 लाख सस्ती है, वहीं डब्ल्यूआर-वी डीजल टॉप मॉडल से रु 2.20 लाख सस्ती है. तो अगर आप रु 10 लाख से कम कीमत वाली कार की तलाश कर रहे हैं जो चलने में दमदार हो, तो इस कार को सूची में ज़रूर शामिल करें.