2023 ह्यून्दे वर्ना के दोनों पेट्रोल मॉडल का रिव्यू

ह्यून्दे वर्ना एक ऐसी कार है जो पिछले 17 सालों से भारत में बिक्री पर है और सेडान सेगमेंट में बहुत कम कंपनियां ऐसा कर पाई हैं. 5 लाख कारों के करीब बिक्री के आंकड़े के साथ ह्यून्दे भारत में कोरियाई ब्रांड के लिए एक लोकप्रिय कार रही है, और अब हाल ही में लॉन्च किए गए छठी पीढ़ी के मॉडल का लक्ष्य है एक कामयाब सफर को आगे बढ़ाना खासतौर से इसमें किए गए कई बड़े बदलावों को देखते हुए, जिसमें सबसे बड़ा बदलाव इसके इंजन और डिजाइन में किया गया है, हमें कार चलाने का मौका मिला चलिये जानते हैं कैसी है बिल्कुल नई 2023 ह्यून्दे वर्ना.

डिजाइन

सबसे पहले कार के डिजाइन की बात करते हैं तो कार में कुछ जगहों पर कंपनी की सेंशुअस स्पोर्टीनेस डिजाइन काफी स्पष्ट नज़र आती है, जबकि कुछ अन्य स्थानों पर यह आपको पुराने समय में वापस ले जाती है. चेहरे पर मेरे लिए हाइलाइट कनेक्टिंग डीआरएल हैं और ये कनेक्टिंग टेल लैंप के साथ कार के बेस वेरिएंट को छोड़कर सभी पर दिए गए हैं और फिर आपके पास यह ब्लैक क्रोम पैरामीट्रिक ग्रिल है, जो काफी अच्छी दिखता है और यह सभी ट्रिम्स पर है.

साइड से देखने पर बहुत सारे कट और क्रीज आपका ध्यान आकर्षित करते हैं और लुक को पूरा करते हैं. 16 इंच के डायमंड कट अलॉय व्हील। दरवाज़े के हैंडल पर सैटिन फ़िनिश भी और पिछले हिस्से पर शीशे के पीछे लिखा वर्ना भी काफी अच्छा लगता है. अहम बात यह है कि कार पहसे से ज़्याद लंबी और चौड़ी हो गई है और व्हीलबेस भी बढ़ गया है। क्या इसा मतलब है कैबिन में ज़्यादा जगह आईए जानते हैं.

कैबिन और तकनीक

इससे पहले कि हम आपको 2023 वर्ना के कैबिन में कितनी जगह है इस बारे में बताएं, चलिए पहले कार में दिए गए फीचर्स पर एक नजर डालते हैं. सेडान में 10.25 इंच की इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन के साथ-साथ डिजिटल क्लस्टर सिंगल यूनिट का हिस्सा है, और यह ड्राइवर की तरफ घूमा हुआ है जो काम की चीज़ है. इंफोटेनमेंट सिस्टम एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ चलता है, साथ ही इसमें कंपनी की ब्लूलिंक कनेक्टिविटी तकनीक भी मिलती है, जिसमें 65 फीचर्स मिलते हैं. एलेक्सा की मदद से यहां होम टू कार फीचर को भी इस्तेमाल किया जा सकता है.

सेगमेंट में कई फीचर्स पहली बार देखने को मिले हैं और ऐसा करने के लिए आप ह्यून्दे पर भरोसा कर सकते हैं. इनमें हीटेड और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स शामिल हैं और आपको पावर्ड ड्राइवर सीट भी मिलती है. इसे इलेक्ट्रिकली रूप से आसानी से आगे पीछे कर सकते हैं लेकिन हाइट एडजेस्ट आपको मैनुअल ही करनी होगी. अच्छी बात यह है कि यह कार के सभी ट्रिम्स में मिल जाता है.

एक और अच्छी बात है यह स्विचेबल क्लाइमेट और इंफोटेनमेंट कंट्रोलर, जो केवल एक बटन के दबाने से इंफोटेनमेंट सिस्टम को कंट्रोलर से तापमान सेटिंग कंट्रोल में बदल देता है, लेकिन इनमें से अधिकतर फीचर्स आपको कार के इस सबसे महंगे SX(O) वैरिएंट में ही मिलेंगे. यही स्थिति 8-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम की भी है.

कार पर ढेर सारे वॉयस कमांड हैं, करीब 118 और अच्छी बात यह है कि नई वर्ना हिंग्लिश भी समझती है. आवाज से खुलने वाली सनरूफ के अलावा अन्य फीचर्स में 64 रंगों में एम्बिएंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जर और 2 स्पोक स्टीयरिंग शामिल हैं जो भारत में किसी भी ह्यून्दे कार पर पहली बार देखने को मिलता है.

ह्यून्दे वर्ना की इस नई पीढ़ी के बारे में मुझे वास्तव में जो पसंद है वह यह है कि दूसरी रो में वास्तव में पहले से ज्यादा स्पेस बढ़ गया है. घुटने रखने की जगह, सिर की जगह और कंधे की जगह के मामले में सब कुछ इतना बेहतर है कि मेरी जैसी (6 फीट) की हाइट का कोई भी व्यक्ति यहां लंबे समय तक आराम से बैठ सकता है. सेगमेंट में सबसे लंबा व्हीलबेस वास्तव में इसमें योगदान देता है. फीचर्स में आपको 2 कप होल्डर के साथ एक सेंटर आर्मरेस्ट मिलता है और महत्वपूर्ण रूप से सभी तीनों पैसेंजर्स के लिए 3-पॉइंट सीट बेल्ट मिलती है, और उन सभी सीट बेल्ट में रिमाइंडर भी हैं, इसलिए यह नई वर्ना पर एक अच्छी बात देखने को मिल जाती है.

व्हीलबेस में बढ़ोतरी और नई डिजाइन ने वर्ना में दूसरी रो को पहले की तुलना में काफी बेहतर बना दिया है. इसके अलावा 528 लीटर का बूट स्पेस भी काफी बड़ा है और सेगमेंट में वर्ना के सभी प्रतिद्वंदियों से ज्यादा है. हालाँकि, कार का स्पेयर व्हील जगह घेरता जो शायद आपको शायह पसंद न आए.

डायनमेक्स

नई ह्यून्दे वर्ना को चलाने के लिए हम खूबसूरत और हाल ही में उद्घाटन किए गए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर ले गए और बेमौसम की बारिश ने हमारे ड्राइविंग अनुभव को और शानदार बना दिया. वर्ना पर एक बड़ा बदलाव डीजल इंजन को बंद करना है और अब आप 2 पेट्रोल इंजनों में से चुन सकते हैं, दोनों E20 तैयार हैं और उनमें से एक टर्बो है। 1.5 नैचुरिली एस्पिरेटेड मोटर है, जो पहले से आता है और कार को पहले हमने इसी इंजन के साथ चलाया. यह 1,497 सीसी का इंजन 113 बीएचपी @ 6,300 आरपीएम के साथ 143 एनएम का पीक टॉर्क @ 4,300 आरपीएम पर बनाता है. गियरबॉक्स विकल्प या तो 6-स्पीड मैनुअल या आईवीटी हैं और मैंने आईवीटी चलाया.

यह ड्राइवट्रेन ड्राइव करने के लिए एक हल्की, आसान कार के रूप में सामने आती है. यह आपको यह महसूस कराती है कि यह वास्तव में शहर की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त है, रोजमर्रा के उपयोग के लिए क्योंकि स्टीयरिंग व्हील हल्का है, पावर डिलेवरी बढ़िया है और यह सब आपको अपने ट्रैफ़िक से भरी सड़कों से निपटने में बेहतर तरीके से मदद करती है. हां, यह उतनी स्पोर्टी नहीं लगती जितनी आप हाईवे पर चाहते हैं, जहां मैंने कार को ज्यादातर समय चलाया, लेकिन आप चीज़ों को अपने कंट्रोल में लेने के लिए पैडल शिफ्ट का उपयोग कर सकते हैं.

इंजन का रिफाइनमेंट काबिलेतारीफ है कैबिन में इसका शोर काफी कम आता है. हां स्टीयरिंग के फीडबैक में मुझे कुछ कमी लगी खासतौर पर अगर हाइवे की बात करें तो. ह्यून्दे की मानें तो iVT पर 19.6 किमी/प्रतिलीटर का माइलेज मिलता है जो 6-स्पीड मैनुअस से 1 किमी/प्रतिलीटर ज़्यादा है. कार में इंटीग्रेटेड स्टार्टर जनरेटर भी है जो इसके जो इसे चलाने के लिए थोड़ा और किफायती बनाता है.

जब सवारी की गुणवत्ता की बात आती है या नई वर्ना पर हैंडलिंग की बात आती है तो वास्तव में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है. इन दोनों जगह कार का बेहतरीन प्रदर्शन जारी है. लो स्पीड, हाई स्पीड या मोड़ लेते समय, यह एक पहलू है जहाँ कार आपको प्रभावित करती रहती है. कार में 3 ड्राइव मोड्स - ईको, नॉर्मल और स्पोर्ट भी दिए गए हैं और ये दोनों ही इंजन में आपको मिलते हैं. आप जिस महत्वपूर्ण अंतर की अपेक्षा करेंगे, वह नहीं है, यह इन मोड्स के बीच थोड़ा परिवर्तन लेती है, लेकिन हाँ विशेष रूप से नेशनल हाइवे पर आपको लगता है कि इसके स्पोर्ट मोड में थोड़ी सी और ताकत होनी चाहिये थी.

सुरक्षा

वर्ना, नई टूसॉन की तरह लेवल 2 ADAS के 17 फीचर्स के साथ आती है, इसलिए इस कार पर यह एक बड़ा नंबर है. यह फीचर्स वास्तव में नेशनल हाइवे पर काम में आते हैं जहाँ गलियाँ स्पष्ट रूप से चिह्नित हैं. मैंने इन्हें पहली बार अनुभव किया और इनमें से बहुत सारी खासियतें थीं जो मेरी ड्राइविंग खराब होने के बावजूद बहुत अधिक सुरक्षित बनाती हैं. इनमें से कुछ फीचर्स में फॉरवर्ड कोलिशन वार्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट, स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल और रियर क्रॉस ट्रैफ़िक टक्कर से बचाव शामिल हैं. 2023 वर्ना  6 एयरबैग, ईएससी, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और फ्रंट पार्किंग सेंसर सहित 65 सुरक्षा फीचर्स के आती है.

2023 वर्ना टर्बो इंजन

अब वक्त था नए टर्बो इंजन के साथ वर्ना चलाने का, जिसने आपको बहुत उत्साहित किया है, 1.5 टर्बो इंजन, जो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड डीसीटी के साथ आता है. 1,482 सीसी मोटर 158 बीएचपी @ 5,500 आरपीएम के साथ 253 एनएम @ 1,500 – 3,500 आरपीएम बनाती है. यह इंजन नई ह्यून्दे वर्ना पर असली डील है. यह सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली इंजन है और यह स्पष्ट रूप से दिखाता है. इसमें 7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन और हाँ पैडल शिफ्ट भी जोड़ें गए हैं और आपको एक पूरा पैकेज मिलता है जो सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ करने के लिए तैयार है.

कार अपनी पकड़ बना कर रखती है और स्टीयरिंग से फीडबैक भी यहां बेहतर मिलता है. 0-100 किमी/प्रतिघंटा छूने में इसे 8.1 सेकेंड लगते हैं और अगर ह्यून्दे की मानें तो एयरोडॉनेमिक्स में भी सुधार हुआ है. माइलेज का दावा भी यहां मैनुअल की तुलना में 20 किमी/प्रतिलीटर के साथ ज्यादा है और DCT पर 20.6 किमी/प्रतिलीटर का है. कार के बढ़िया प्रदर्शन को देखते हुए यह आंकड़े काबिलेतारीफ हैं.

और यह सिर्फ प्रदर्शन के बारे में नहीं है, यह कार जिस तरह दिखती है उससे स्पोर्टी महसूस होती है. पूरा कैबिन ब्लैक है जो वास्तव में अच्छा दिखता है लाल एलिमेंट्स के साथ वास्तव में अच्छा लगता है. आपको मेटल पैडल शिफ्टर्स मिलते हैं, चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक मिलते हैं और आगे के पहियों पर लाल कैलीपर्स वास्तव में बहुत अच्छे लगते हैं. आपको टर्बो वैरिएंट पर विशेष रूप से एक इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक के साथ-साथ काले रंग की छत के साथ लाल छाया भी मिलती है जो कार की पूरी अपील को बढ़ाती है.

कीमत और निर्णय

नई वर्ना की कीमतें ₹10.90 लाख  से शुरु होती हैं जो इस टर्बो DCT के लिए ₹17.37 लाख तक जाती हैं. कुल मिलाकर आपके पास चुनने के लिए 10 वैरिएंट हैं जिसमें 4 टर्बो हैं. वर्ना की शुरुआती कीमत सभी मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम है और यहां तक ​​​​कि शीर्ष पर कार स्लाविया और वर्टुस की तुलना में अधिक किफायती है. यह ह्यून्दे के लिए अच्छा संकेत होना चाहिए, और यह पहले से ही बुकिंग में दिखाया गया है जहां कार की बुकिंग 10,000 के आंकडे़ को पार कर गई है.

कुछ बढ़िया कारों के आने के साथ भारत में कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट के लिए यह 12 महीने अच्छे रहे हैं और यह नई पीढ़ी की वर्ना इसे बहुत अच्छी तरह से पूरा करती है. यदि आप एक नई कार खरीदना चाह रहे हैं, तो इसे अनदेखा करना आसान नहीं होगा.