BYD Atto 3 ने यूरो एनकैप क्रैश टेस्ट में 5 स्टार की सुरक्षा रेटिंग हासिल की

यूरो एनकैप द्वारा किए गए क्रैश टेस्ट में BYD Atto 3 इलेक्ट्रिक एसयूवी ने प्रभावशाली 5-स्टार की रेटिंग हासिल की है. कार में रहने वाले वयस्कों के लिए 91 प्रतिशत अंक मिले हैं, जबकि चाइल्ड सुरक्षा के लिए एसयूवी ने 89 प्रतिशत और सुरक्षा सहायता के लिए 74 प्रतिशत हासिल किए. 5-डोर इलेक्ट्रिक एसयूवी, जिसे हाल ही में भारत में लॉन्च किया गया है, के सबसे महंगे मॉडल में 7-एयरबैग दिये गए हैं, साथ ही लेवल 2 एडीएएस फीचर्स भी मिलता है, जो इसे बाजार में सबसे सुरक्षित इलेक्ट्रिक कारों में से एक बनाता है. यूरो एनकैप द्वारा परीक्षण किया गया मॉडल लेफ्ट-हैंड-ड्राइव (एलएचडी) मॉडल है, हालांकि, रेटिंग दाएं हाथ वाले मॉडल पर भी लागू होती हैं.

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परीक्षण के दौरान, यह पता चला कि BYD Atto 3 इलेक्ट्रिक एसयूवी सामने से टक्कर में स्थिर रहती है और सामने के डमी यात्रियों ने घुटनों और फीमर की अच्छी सुरक्षा का प्रदर्शन किया. परीक्षण के दौरान विश्लेषण से पता चलता है कि BYD Atto 3 की सामने से टक्कर होने पर, आगे के यात्रियों को मामूली चोटें लगती हैं और परीक्षण में चालक और पीछे के यात्रियों के शरीर के महत्वपूर्ण हिस्सों पर पर्याप्त सुरक्षा मिलती है. साइड बैरियर टैस्ट में शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों की सुरक्षा को अच्छा माना गया और कार ने अधिकतम अंक हासिल किए हैं. 

Atto 3 में बैठने वाले यात्रियों के सिर को भी कार में अच्छी सुरक्षा मिलती है. आगे की सीटों पर परीक्षण और सिर पर कठोर चोट लगने से कार बचा लेती है. पीछे से टक्कर लगने वाली स्थिति में व्हिपलैश चोटों के खिलाफ कार ने अच्छी सुरक्षा का प्रदर्शन किया है. कार में एक सिस्टम ऐसा भी है जो सेकेंडरी टकराव से बचने के लिए प्रभावी ब्रेक लगाता है.

बच्चों की सुरक्षा के लिए फ्रंटल ऑफ़सेट टेस्ट और साइड बैरियर प्रभाव दोनों में शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों की सुरक्षा अच्छी थी और मूल्यांकन के इस हिस्से में Atto 3 ने अधिकतम अंक प्राप्त किए. पीछे बैठने की स्थिति में सामने वाले एयरबैग का उपयोग करने की अनुमति को अक्षम किया जा सकता है. ड्राइवर को एयरबैग की स्थिति के बारे में स्पष्ट जानकारी प्रदान की जाती है. सभी चीज़ें  जिनके लिए Atto 3 को डिज़ाइन किया गया है, उन्हें ठीक से स्थापित और एडजेस्ट किया जा सकता है.

इसके अतिरिक्त, Atto 3 के ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB) सिस्टम ने अन्य वाहनों के प्रति अपनी प्रतिक्रिया के परीक्षण में अच्छा प्रदर्शन किया. सीटबेल्ट रिमाइंडर सिस्टम आगे और पीछे की सीटों के लिए मानक के रूप में लगाया गया है, लेकिन कार में ड्राइवर की थकान का पता लगाने के लिए कोई सिस्टम नहीं है. लेन सपोर्ट सिस्टम वाहन को धीरे से ठीक करता है यदि कार लेन से बाहर जा रही है और कुछ और महत्वपूर्ण स्थितियों में वॉर्निंग देता है. गति सहायता प्रणाली स्थानीय गति सीमा का पता लगाती है और चालक कार की अधिकतम गति को सिस्टम द्वारा ऑटोमेटिक रूप से सेट कर सकता है.