2023 एमजी ग्लॉस्टर का रिव्यू: डॉर्क, बड़ी और ताकतवर

यदि एमजी ग्लॉस्टर आपको ताकत के मामले टोयोटा फॉर्च्यूनर से कुछ कम लगती है, कंपनी द्वारा इसमें किया गया नया बदलाव आपको ऐसा न सोचने में मदद कर सकता है. ग्लॉस्टर ब्लैक स्टॉर्म के रूप में ब्लैक-फोकस्ड बदलाव इसे लंबा, डार्क और सुंदर बनाता है. एमजी ग्लॉस्टर की आख़िर क्या चीज़ आपका ध्यान अपनी ओर खींच सकती है? चलिए बाहरी हिस्से से शुरू करते हुए जानने की कोशिश करते हैं.

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डिजाइन

एमजी ग्लॉस्टर पर फुल ब्लैक कलर थीम अच्छी लगती है

ग्लॉसी ब्लैक मेश पैटर्न ग्रिल, डीक्रोम्ड फॉग लैंप हाउसिंग और यहां तक ​​कि एलईडी हेडलैंप के अंदर भी ब्लैक ट्रीटमेंट को अगले हिस्से तक बढ़ाया गया है. लेकिन बम्पर पर और हेडलैंप के अंदर लाल रंग की सजावट इसके लुक में चार चांद लगा देते हैं.

पूरी काली थीम के साथ लाल रंग के एलिमेंट्स अच्छे और स्पोर्टी लगते हैं

आप साइडों पर भी समान दृष्टिकोण देख सकते हैं. 19 इंच के अलॉय व्हील और छत की रेलिंग पर ब्लैक-आउट ट्रीटमेंट किया गया है. लाल रंग को ओआरवीएम, ब्रेक कैलीपर्स तक दिया गया है. पिछले बम्पर पर भी काले और लाल रंग का ट्रीटमेंट है, साथ ही बैजिंग भी इन्हीं शेड्स में दी गई है. सबसे अच्छी बात यह है कि ग्लॉस्टर बैजिंग अब क्रोम के बजाय ऑल-ब्लैक रंग में उपलब्ध है.

इंजन और ताकत

हमने जिस मॉडल का परीक्षण किया उसमें ट्विन-टर्बो डीजल इंजन था

इंजन की बात करें तो, ग्लॉस्टर के जिस मॉडल का हमने परीक्षण किया, उसमें 2.0-लीटर ट्विन टर्बो डीजल इंजन मिलता है. मोटर लगभग 215.5 बीएचपी की ताकत और 478.5 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है. इसमें 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो मानक तौर पर दिया गया है.

ट्विन टर्बो डीजल इंजन मिलता है. मोटर लगभग 215.5 बीएचपी की ताकत और 478.5 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है

हमने ऑफ-रोड मोड को आज़माया नहीं है, लेकिन अगर आप ऑटो, इको और स्पोर्ट मोड के बीच टॉगल करते हैं, तो ऐसा नहीं है कि मोड में कोई बड़ा अंतर है, हां, लेकिन कार की ड्राइविंग विशेषताओं में थोड़ा बदलाव जरूर महसूस होता है. ऐसा नहीं है कि यदि आप स्पोर्ट मोड चुनते हैं तो सस्पेंशन सख्त हो जाएगा या स्टीयरिंग सख्त हो जाएगा.

आरंभ से ही भरपूर टॉर्क मिलता है यदि आप ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी करना चाहते हैं तो यह काम आता है

दो टन से अधिक वजन वाली कार के लिए ग्लॉस्टर पर 2.0 लीटर ट्विन टर्बो इंजन अच्छी, ठोस पुलिंग शक्ति प्रदान करने का अच्छा काम करता है, लेकिन 1,800 आरपीएम से नीचे काफी सुस्त लगता है. इसमें टर्बो लैग भी है और शुरुआत में यह परेशानी लगती है लेकिन आपको इसकी आदत हो जाती है. हालाँकि, इसके बाद की प्रगति काफी निरंतर है क्योंकि एसयूवी काफी अच्छी गति से गति बढ़ती है.

गियरबॉक्स

8-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स एक सुचारू और बढ़िया यूनिट है और अनुपात के बढ़िया प्रसार को देखते हुए इंजन को माइलेज बढ़ाने में मदद करने के साथ-साथ लगभग 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से इत्मीनान से चलने की अनुमति मिलती है. एनवीएच स्तर भी अच्छी तरह से व्यवस्थित है जो इसे लंबी राजमार्ग यात्राओं के लिए एक बेहतरीन साथी बनाता है. राइड हमेशा से ही शीर्ष पर रही है और अब भी वैसी ही है. आप पलक झपकाए बिना सबसे कठिन पैच पर सवारी कर सकते हैं. बस ब्रेक लगाने के दौरान बॉडी रोल और नोजिव में फर्क होना चाहिए.

एमजी ग्लॉस्टर एक बढ़िया ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है

लेकिन कुल मिलाकर, कार के आकार को देखते हुए ग्लॉस्टर चलाना अच्छा लगता है. जहां तक ​​स्टीयरिंग और फीडबैक का सवाल है, स्टीयरिंग पकड़ने में अच्छा लगता है, अच्छा और मोटा है, लेकिन फीडबैक बहुत उत्साहजनक नहीं है, यह बेकार और मैकेनिकल लगता है, जो इस आकार की एसयूवी के लिए ठीक है.

कैबिन और फीचर्स

एसयूवी के कैबिन को ऑल-ब्लैक ट्रीटमेंट और डार्क-थीम वाली लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री मिलना जारी रहती है. लेकिन हमारे पास आई कार में हमें सीटों पर लाल रंग की झलक और शायद कंट्रास्ट लाल सिलाई पसंद आई. इससे कैबिन में स्पोर्टी, आकर्षक अपील जुड़ जाती है. नियमित मॉडलों की तरह ग्लॉस्टर ब्लैकस्टॉर्म सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा फीचर्स से भरी हुई है. इनमें लेवल-1 एडीएएस फीचर्स का एक समूह भी शामिल है. जिसमें, ऑटोमैटिक पार्किंग असिस्ट, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग (FCW), लेन डिपार्चर वार्निंग (LDW), ब्लाइंड जोन डिटेक्शन (BSD), रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट (RCTA), ड्राइवर थकान रिमाइंडर सिस्टम और अन्य चीज़ें शामिल हैं.

कैबिन के अंदर ऑल-ब्लैक ट्रीटमेंट है,  हालाँकि, हमें अंदर भी लाल एलिमेंट्स पसंद आए

अन्य फीचर्स में -पैनोरमिक सनरूफ, 12-वे पावर-एडजस्टेबल और मसाजिंग ड्राइवर सीट, वेंटिलेटेड सीटें, थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, एयर-प्यूरीफायर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और 64-कलर एम्बिएंट लाइटिंग शामिल हैं.

डैशबोर्ड पहले जैसा ही है, साथ ही 12.28 इंच का एचडी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जिसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो मिलता है
 

निर्णय

यदि आप एक फुल साइज़ की एसयूवी की तलाश में हैं तो एमजी ग्लॉस्टर ब्लैकस्टॉर्म वेरिएंट खरीदने लायक है

ग्लॉस्टर के पास देने के लिए बहुत कुछ है. यह बड़ी है, ठोस रूप से निर्मित है, सुविधा और आरामदायक फीचर्स की एक अच्छी सूची प्रदान करती है. ड्राइविंग का अनुभव भी आनंददायक है! और ब्लैकस्टॉर्म वैरिएंट अपने दमदार, गहरे रंग के कारण और भी अधिक अलग दिखती है. क्या आप एक पूर्ण आकार की एसयूवी चाहते हैं जो फीचर्स से भरपूर और आरामदायक हो? तो ग्लॉस्टर ब्लैकस्टॉर्म वैरिएंट वास्तव में आपकी विचार सूची में सबसे ऊपर होनी चाहिए.