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एमजी विंडसर ईवी बनाम टाटा नेक्सॉन ईवी, रेंज, बैटरी और फीचर्स की तुलना

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MG Windsor EV vs Tata Nexon EV: Range, Battery, Features Compared
दिखने में बड़ी होने के बावजूद, विंडसर ईवी को भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार के विकल्प के रूप में पेश किया गया है. हम देखते हैं कि कैसे दोनों कागज पर एक-दूसरे को टक्कर देती हैं.
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द्वारा ऋषभ परमार

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प्रकाशित सितंबर 19, 2024

हाइलाइट्स

  • फिजिकल आकार के मामले में विंडसर नेक्सॉन से काफी बड़ी है
  • नेक्सॉन ईवी एलआर में कागज पर पावर, टॉर्क और रेंज का फायदा मिलता है
  • एमजी ने अभी विंडसर ईवी की पूरी कीमत की घोषणा नहीं की है

एमजी मोटर इंडिया ने हाल ही में भारत में एमजी विंडसर ईवी को लॉन्च किया है, जो जेडएस ईवी और छोटी कॉमेट ईवी के बाद बाजार के लिए ब्रांड का तीसरा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है. ZS EV के नीचे, आने वाली विंडसर की शुरुआती कीमत रु.9.99 लाख (एक्स-शोरूम) है. हालांकि इसमें बैटरी की लागत शामिल नहीं है. बैटरी को सदस्यता के आधार पर न्यूनतम रु.3.50 प्रति किमी की लागत पर पेश किया जाता है. उस कीमत पर, विंडसर टाटा नेक्सॉन ईवी सहित बड़े पैमाने पर बाजार ईवी क्षेत्र में कुछ प्रमुख खिलाड़ियों के मुकाबले आगे निकल जाता है. तो दोनों कारों की तुलना कैसे होती है? चलो एक नज़र डालें.

 

एमजी विंडसर ईवी बनाम टाटा नेक्सन ईवी: आयाम

 एमजी विंडसर ईवीटाटा नेक्सॉन ईवी
लंबाई4295 मिमी3994 मिमी
चौड़ाई2126 मिमी1811 मिमी
ऊंचाई1677 मिमी1616 मिमी
व्हीलबेस2700 मिमी2498 मिमी
बूट स्पेस604 लीटर350 लीटर

यह भी पढ़ें: एमजी विंडसर ईवी भारत में बैटरी सब्सक्रिप्शन मॉडल के साथ हुई लॉन्च, कीमत रु. 9.99 लाख

MG Windsor EV

विंडसर लगभग हर पहलू में नेक्सॉन ईवी से काफी बड़ी है

 

जैसा कि हमेशा स्पष्ट था, विंडसर को नेक्सॉन ईवी की तुलना में आकार में फायदा मिलता है जो एक सबकॉम्पैक्ट एसयूवी पर आधारित है. एमजी लंबी, चौड़ी, ऊंची है और 200 मिमी से अधिक लंबे व्हीलबेस के साथ आती है. MG एक ध्यान देने योग्य बड़ा बूट भी मिलता है. आकार के अलावा, दोनों ईवी का डिज़ाइन का दृष्टिकोण भी अलग है.

Tata Nexon EV long term 17

हालाँकि, विंडसर के अधिक एमपीवी जैसे अनुपात की तुलना में नेक्सॉन ईवी को महत्वपूर्ण एसयूवी लुक मिलता है

 

जहां नेक्सॉन एक सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी का हिस्सा दिखती है, वहीं विंडसर 5-सीटर एमपीवी के रूप में सामने आती है और एमजी खुद इसे क्रॉसओवर यूटिलिटी व्हीकल कहता है. कैब-फ़ॉरवर्ड डिज़ाइन और विस्तारित छत इसे एमपीवी जैसी प्रोफ़ाइल देती है, जबकि सामने की ओर बेहतर लाइट व्यवस्था निश्चित रूप से बढ़िया लगती है.

 

यह भी पढ़ें: एमजी विंडसर ईवी भारत में हुई लॉन्च, देखें तस्वीरें

 

एमजी विंडसर ईवी बनाम टाटा नेक्सन ईवी: खासियतें

 एमजी विंडसर ईवीटाटा नेक्सॉन ईवी MRटाटा नेक्सॉन ईवी LR
मोटरपरमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनियस परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनियस एसीपरमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनियस 
बैटरी क्षमता38 kWh30 kWh40.5 kWh
ताकत134 बीएचपी127 बीएचपी143 बीएचपी
टॉर्क200 एनएम215 एनएम215 एनएम
दावा की गई रेंज331 किमी275 किमी (MIDC)390 किमी (MIDC)
चार्जिंग3.3 kW AC/ 7.4 kW AC/ 50 kW DC3.3 kW AC/ 7.2 kW AC / 50 kW DC3.3 kW AC/ 7.2 kW AC / 50 kW DC
एसी चार्जिंग टाइम (0-100%)13.8 hrs / 6.5 hrs10.5 hrs / 4.3 hrs (10-100%)15 hrs / 6 hrs (10-100%)
डीसी चार्जिंग टाइम (0-80%)55 मिनट56 मिनट (10-80%)56 मिनट (10-80%)

ऐसा लगता है कि एमजी ने केवल एकमात्र पावरट्रेन विकल्प के साथ विंडसर के साथ चीजों को सरल रखा है. विंडसर का बैटरी पैक नेक्सॉन ईवी के मिड-रेंज और लॉन्ग-रेंज वैरिएंट के बीच कहीं आता है, दावा की गई रेंज भी इसके कहीं बीच में ही कहीं आती हैं.

mg windsor ev battery pack lfp carandbike 1

विंडसर को सिंगल पावरट्रेन विकल्प के साथ पेश किया गया है जो 331 किमी तक की दावा की गई रेंज देता है

 

नेक्सॉन को मीडियम रेंज और लॉन्ग रेंज दोनों वैरिएंट में टॉर्क का फायदा मिलता है, हालांकि विंडसर को पहले की तुलना में हॉर्सपावर में फायदा मिलता है.

Tata Nexon EV facelift 7

नेक्सॉन ईवी को दो अलग-अलग आकार के बैटरी पैक के साथ दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया गया है

 

चार्जिंग के मामले में, विंडसर और दोनों नेक्सॉन ईवी 3.3 किलोवाट और 7.2/7.4 किलोवाट एसी चार्जिंग के साथ-साथ 50 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करते हैं. फास्ट चार्जिंग के लिए चार्ज समय भी काफी समान है - नेक्सॉन ईवी थोड़ा धीमा है.

 

यह भी पढ़ें: एमजी विंडसर ईवी: वैरिएंट्स के आधार पर मिलने वाले फीचर्स की पूरी जानकारी

 

एमजी विंडसर ईवी बनाम टाटा नेक्सन ईवी: खासियतें
फीचर्स की बात करें तो सबसे महंगी विंडसर एक बड़ी 15.6-इंच टचस्क्रीन, 8.8-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले, 6-तरफा पावर-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, 360 डिग्री कैमरे, कनेक्टेड कार तकनीक, 256-रंग एंबियंट लाइटिंग, इन्फिनिटी ऑडियो सिस्टम, वेंटिलेटेड सामने की सीटें और एक पैनोरमिक ग्लास छत जैसी तकनीक फीचर्स देती है.

MG Windsor EV Variants Explained 2

विंडसर 15.6-इंच की बड़ी टचस्क्रीन सहित टॉप-स्पेक ट्रिम में तकनीक से भरपूर है

 

इसके अलावा विंडसर में ऑल-एलईडी लाइटिंग, 135-डिग्री रिक्लाइनिंग रियर सीट बैकरेस्ट, कीलेस एंट्री और गो, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, 6 एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्ट और डिसेंट कंट्रोल और ऑटो हेडलैम्प और वाइपर जैसे मानक फीचर्स शामिल हैं.

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135 डिग्री रिक्लाइनिंग सीटें विंडसर की यूएसपी हैं और सभी वेरिएंट में पेश की जाती हैं

 

इसकी तुलना में, नेक्सॉन टॉप मॉडल ईवी में 12.3-इंच टचस्क्रीन, 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले, जेबीएल साउंड सिस्टम, 360-डिग्री कैमरा, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, ऑटो हेडलैंप और वाइपर, एक एयर प्यूरीफायर और एक सनरूफ जैसी खूबियां मिलती हैं. इस बीच मानक फीचर्स में 6 एयरबैग, ईएसपी, एक रिवर्स कैमरा, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस गो और कनेक्टेड कार तकनीक जैसे बिट्स शामिल हैं.

Tata Nexon EV facelift 29

जब फीचर्स की बात आती है तो टाटा ने नेक्सॉन ईवी फेसलिफ्ट के साथ अपने आपको बेहतर बनाया; सबसे महंगा वैरिएंट ईवी पर भरपूर फीचर्स की पेशकश करता है

 

चार्जिंग की बात करें तो बेस विंडसर और नेक्सॉन ईवी एमआर मानक के रूप में 3.3 किलोवाट एसी चार्जर के साथ आते हैं जबकि नेक्सॉन ईवी LR और विंडसर ईवी के महंगे ट्रिम्स में 7.2 किलोवाट वॉल बॉक्स चार्जर मिलता है.

 

एमजी विंडसर ईवी बनाम टाटा नेक्सन ईवी: कीमत
कीमत की बात करें तो एमजी ने विंडसर ईवी के लिए रु.9.99 लाख (एक्स-शोरूम) की बेहद आक्रामक शुरुआती कीमत की घोषणा की है, हालांकि यह कुछ चेतावनियों के साथ आती है. कीमत में बैटरी पैक की लागत शामिल नहीं है जो सदस्यता के आधार पर पेश किया जा रहा है. एमजी ने अभी तक विंडसर के अन्य वैरिएंट के लिए कीमतों का खुलासा नहीं किया है और यह भी बताया है कि अगर खरीदार ईवी को सीधे खरीदने का विकल्प चुनते हैं तो उन्हें पूरी कीमत चुकानी होगी, जिसमें बैटरी भी शामिल है.

इस बीच, नेक्सॉन ईवी की कीमत रु.12.49 लाख से रु.16.29 लाख (एक्स-शोरूम) है.

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