Orxa मंटिस इलेक्ट्रिक बाइक की पहली सवारी: बेहतर भविष्य की संभावना, लेकिन अभी काम अधूरा

जिन लोगों ने इस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर नज़र लगा रखी थी, वो जानते होंगे कि Orxa मंटिस को आने में काफी समय लग गया है. यह भारत में बनी सबसे शुरुआती इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में से एक है, जिसे Orxa एनर्जीज,  मंटिस कहता है और इसे बनाने का काम साल 2015 में शुरु हुआ था, और 2019 में कंपनी ने मंटिस के एक 6 स्वैपेबल बैटरी के कॉन्सेप्ट को मीडिया को दिखाया था. कोविड-19 महामारी ने बाइक के निर्माण कार्य में और देरी कर दी, लेकिन बेंगलुरु स्थित स्टार्ट-अप ने 2022 में इसका एक और एडवांस मॉडल पेश किया. अब, जैसे ही 2023 करीब आया, Orxa ने एक प्रो़डक्शन- रेडी-मंटिस मॉडल से पर्दा उठाया दिया है, जो पिछले मॉडलों से अलग है और इसकी कीमत ₹3.60 लाख (एक्स-शोरूम) है, साथ ही इसकी बुकिंग भी शुरू हो गई है.

मंटिस अब 8 वर्षों से अधिक समय से विकास में है

लेकिन क्या यह आख़िरकार ग्राहकों के लिए तैयार है? हमें इस सवाल का जवाब जानने के लिए बेंगलुरु के बाहरी इलाके में मेको गो-कार्ट ट्रैक पर मंटिस पर सवार होकर केवल पांच चक्कर लगाने का मौका मिला. चूंकि यह एक छोटी, ट्रैक-ओनली सवारी थी, इसलिए रेंज या बाइक की सवारी की गुणवत्ता के बारे में गहराई से जानने का कोई अवसर नहीं था.

Orxa मंटिस: पहली सवारी का अनुभव
मंटिस की सवारी करते हुए, पहली चीज़ जो मैंने देखी वह यह थी कि मेरी लंबाई लगभग 5 फीट 6 इंच है और इस लंबाई के व्यक्ति के लिए भी बाइक सही है, लेकिन जब बात पैर ज़मीन पर रखने की आती है तो वहां मेरे सिर्फ पैर के अंगूठे ही ज़मीन को छू पा रहे थे जो निश्चित तौर पर थोड़ा बहुत परेशानी भरा है. सीट की ऊंचाई 815 मिमी है, लेकिन उभरे हुए साइड पैनल इसे चौड़ा बनाते हैं, जिससे दोनों पैरों को जमीन पर सपाट रखना मुश्किल हो जाता है, जब आप बाइक को मोड़ने की कोशिश करते हैं तो आप उसका वजन भी महसूस कर सकते हैं, लेकिन इसके बारे में थोड़ी और विस्तार से बात करेंगे.

कर्ब वजन 182 किलोग्राम है; व्हीलबेस 1,450 मिमी है 

इसे ऑन करने के लिए, आप 'इग्निशन' स्लॉट में चाबी घुमाते हैं और फिर प्रतीक्षा करते हैं. आप मोटरसाइकिल के सिस्टम में हलचल की आवाज सुन सकते हैं, लेकिन डिस्प्ले चालू होने में 30 सेकंड का समय लगता है और आप मोटरसाइकिल स्टार्ट कर सकते हैं. साइड स्टैंड को हटाएं, किल स्विच को "ऑन" करें, मोटर स्टार्ट बटन दबाएं और 5-इंच क्लस्टर स्क्रीन पर एक हरा 'मोटर ऑन' मैसेज मिलता है.

बेसिक 5-इंच टीएफटी आवश्यक चीजों को दिखाती है, लेकिन इसका आकार बहुत छोटा है; शुरू होने में 30 सेकंड से अधिक समय लगता है

हैरानी की बात यह है कि ज्यादातर अन्य इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के विपरीत, मंटिस में कोई राइड मोड नहीं है, इसलिए आप सिंगल, डिफ़ॉल्ट सेटिंग में सवारी करते हैं. यह सेटिंग शुरुआत में हल्का एक्सिलरेशन देने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें Orxa 0-20 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने का दावा 2.7 सेकंड में करती है, जो लगभग कुछ इलेक्ट्रिक स्कूटरों (मंटिस के दावा की गई ताकत की आधी ताकत के साथ) 40 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम हैं. जब आप बाइक चलाना शुरू करते हैं तो थ्रॉटल प्रतिक्रिया नरम होती है, लेकिन जब आप अधिक थ्रॉटल घुमाते हैं तो मंटिस आगे बढ़ जाती है.

सीट कुशनिंग सख्त है; स्प्लिट सीटों के बीच अधिक अंतर के कारण लोगों को लंबी यात्रा में असुविधा हो सकती है

गो-कार्ट ट्रैक काफी छोटा और तकनीकी है, इसलिए हम महज 75 किमी प्रति घंटे की स्पीड तक ही बाइक को चलाने में सक्षम हो पाए, जबकि मंटिस उस स्पीड तक पहुंचने में सक्षम थी, लेकिन ताकत निराशाजनक रूप से हल्की महसूस हुई, और बाद में यह पुष्टि की गई कि Orxa  ने बीएलडीसी मोटर के बचाव के लिए कुछ उपाय किए थे, जिसे Orxa  का कहना है कि यह लीक्विड कूल्ड है, और अधिकतम 20.3 किलोवाट ताकत और 93 एनएम टॉर्क बनाती है.अधिक गरम होने से, जिसने इसकी सुस्त और सपाट विशेषताओं को समझाया.

मंटिस चतुराई से चलती है, लेकिन ऐसा महसूस नहीं होता कि इसमें 20.3 किलोवाट की पीक ताकत है जैसा Orxa दावा करती है

हर बार जब हमनें थ्रॉटल को झटके से बढ़ाया तो मंटिस को यह महसूस करने में एक या दो सेकंड का समय लगा कि हमें अधिक ताकत की जरूरत है, और यह गैप स्पीडोमीटर पर भी देखने को मिला था, जो एक निश्चित गति पर स्थिर रहता है, और फिर अचानक से जैसे ही बाइक तेजी से आगे बढ़ी, पूरी तरह से अलग आंकड़ों के साथ बढ़ जाता है. इसका सॉफ्टवेयर पार्ट हमें लगता है कि मोटरसाइकिल के बाकी हिस्सों के मुकाबले काफी पीछे है.

जब आप पहली बार मंटिस को एक कॉर्नर में ले जाते हैं तो आपको पैकेज की क्षमता का एहसास होता है. अपनी तरह के पहले ऑल-एल्युमीनियम फ्रेम के साथ, मंटिस का वजन 182 किलोग्राम है, जो पिछले मॉडल के 200+ किलोग्राम वजन से कम है, और आप इसे चालू करने की उत्सुकता से महसूस कर सकते हैं कि यह कितनी फुर्तीली है. मंटिस कॉर्नरिंग आत्मविश्वास से भरी लगती है, और इसे वहां से निकालना इसके ऑन-पेपर वजन की तुलना में आसान है. मंटिस का लंबा व्हीलबेस (1,450 मिमी) स्थिरता में भी मदद करता है, और टैस्टिंग बाइक पर सिएट ज़ूम टायर की पकड़ अगर बहुत अच्छी नहीं तो भी ठीक थी.

अपने हल्के फ्रेम की सहायता से, मंटिस कोनों में उत्सुकता महसूस करवाती है; लंबा व्हीलबेस स्थिरता बढ़ाता है

ब्रेकिंग के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के अगले हिस्से में 320 मिमी डिस्क ब्रेक और पीछे 230 मिमी डिस्क ब्रेक दिया गया है. पीछे वाला ब्रेक दाईं ओर एक फुट लीवर के माध्यम से काम करता है, और मंटिस में सिंगल-चैनल एबीएस है, जो सुचारू रूप से काम करता है, जबकि ब्रेक स्वयं गति कम करने का उचित काम करते हैं, लीवर काफी सपाट है और लकड़ी जैसा महसूस होता है.

सवारी की स्थिति आरामदायक है और बहुत अधिक प्रतिबद्ध नहीं है, लेकिन जो चीज बाइक पर संयम के रास्ते में आती है वह है इसकी झटकेदार रिजेनरेटिव ब्रेकिंग. Orxa ने डिफॉल्ट के रूप में एक मजबूत रीजेन सेटिंग को चुना है, जिसका लक्ष्य 10 से 15 प्रतिशत रेंज को पुनर्प्राप्त करना है, लेकिन यह थोड़ा परेशानी भरा है, क्योंकि जैसे ही आप थ्रॉटल बंद करते हैं, बाइक दृढ़ता से पीछे हट जाती है. यहां कोई रीजेन मोड भी नहीं है और इसे बंद करने का भी कोई तरीका नहीं है,  स्टॉप-स्टार्ट राइडिंग में रीजेन से लगातार झटकेदार पुशबैक निश्चित रूप से शहर के यातायात में थोड़ी देर के बाद परेशान करने वाला होगा.

मंटिस पर कोई स्टोरेज स्पेस नहीं है (इसके लिए जगह होने के बावजूद); फिट और फ़िनिश पर ध्यान देने की आवश्यकता है

मीडिया को दिये गए प्री-प्रोडक्शन मॉडल में फिट और फिनिश भी एक कमजोर कड़ी थी, जिसमें काफी असमान पैनल गैप, अव्यवस्थित केबलिंग, औसत प्लास्टिक और स्विचगियर, साथ ही कुछ खुरदरी सतहें हैं. एक ऐसी बाइक के लिए जिसकी ऑन-रोड कीमत ₹4 लाख के करीब होगी, अगर इस कीमत पर मौजूदा विकल्पों से खरीदारों को लुभाने का कोई मौका खड़ा करना है, तो उन हिस्सों को सुधार करने की तत्काल आवश्यकता है जो मंटिस को प्रीमियम अनुभव से वंचित करते हैं.

Orxa का दावा है कि मंटिस मानक 1.3 किलोवाट चार्जर के साथ पांच घंटे में 80 प्रतिशत चार्ज हो जाएगी

जो बात आत्मविश्वास बढ़ाने वाली नहीं है, वह यह है कि हमारे पास मंटिस पर बैठने का वास्तविक समय बमुश्किल कुछ मिनटों का था. हालांकि,  Orxa यह कहना है कि बाइक्स अभी सड़कों के लिए तैयार नहीं हैं (क्योंकि वे अभी भी प्रमाणन में हैं), यह पहली बार नहीं है कि किसी स्टार्ट-अप ने एक सीमित मीडिया राइड आयोजित की है और न ही ऐसा आखिरी बार हुआ है. एक बात और जो समझ से परे रही वो यह है कि Orxa ने इस बात का खुलासा नहीं किया कि मंटिस के इस खास मॉडल पर कितने किलोमीटर का परीक्षण किया गया है, जिसमें पिछले वैरिएंट के विपरीत, एक निश्चित 8.9 kWh बैटरी है, जिसमें छह स्वैपेबल पैक थे.

6 स्वैपेबल बैटरियों को छोड़कर, मंटिस में अब 8.9 kWh की फिक्स्ड बैटरी है, जो 221 किमी तक की दावा की गई रेंज के साथ आती है

अभी के लिए, यह स्पष्ट है कि मंटिस में कुछ क्षमता है, लेकिन यह अपनी वर्तमान स्थिति में ग्राहकों के लिए तैयार होने के करीब नहीं है. Orxa का कहना है कि उसका इरादा अप्रैल 2024 तक बेंगलुरु में डिलेवरी शुरू करने का है, लेकिन अगर डिलेवरी शुरू होने में और भी अधिक समय लगे तो आश्चर्यचकित न हों, क्योंकि Orxa ने बोर्ड पर इन सवारियों से फीडबैक लेने और बाइक में और सुधार करने का वादा किया है, जिसमें लगभग निश्चित रूप से काफी समय लगेगा. यह देखते हुए कि Orxa ने मंटिस प्रोडक्श-रेडी बनाने में कितना समय लिया है, यह एक निराशा की बात है कि बाइक अभी भी वहां नहीं है जहां इसे संभावित खरीदारों के बीच स्वीकृति पाने के लिए होना चाहिए, और जब आप इसे याद करते हैं तो यह और भी कठिन चुनौती बन जाती है. अल्ट्रावॉयलेट F77 के रूप में एक अधिक शक्तिशाली, और अधिक सक्षम, फुल इलेक्ट्रिक बाइक प्रतिस्पर्धा में पहले से मौजूद है.