टाटा हैरियर ईवी: शक्ति, रेंज और तकनीक का अद्भुत मेल

टाटा हैरियर ईवी कोई साधारण इलेक्ट्रिक गाड़ी नहीं है, बल्कि यह टाटा मोटर्स के लिए एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।यह कंपनी की अब तक की सबसे अधिक शक्तिशाली कार है। खास बात यह है कि यह टाटा मोटर्स की पहली गाड़ी है जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव प्रणाली दी गई है। इस गाड़ी में ऐसे अनेक आधुनिक और आकर्षक फ़ीचर्स शामिल हैं, जिन्हें लोग अक्सर अपनी सपनों की एसयूवी में देखने की इच्छा रखते हैं।लेकिन जब बात इलेक्ट्रिक गाड़ियों की होती है, तो सबसे बड़ा सवाल यही उठता है  कि इसकी एक बार चार्ज करने पर दूरी कितनी होगी और इसे पूरी तरह चार्ज करने में कितना समय लगेगा? इन सभी सवालों के जवाब जानने के लिए हाल ही में मुझे इस नई प्रमुख एसयूवी को चलाने का अनुभव मिला। इस अनुभव के ज़रिए मैं इस गाड़ी की असली क्षमता, तकनीकी विशेषताओं और उपयोगिता को करीब से समझ पाया। अगर आप एक प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी की तलाश में हैं, तो यह लेख आपके लिए उपयोगी साबित हो सकता है।

 डिज़ाइन



सबसे पहली चीज़ जो आपका ध्यान खींचती है, वह है इसका डिज़ाइन और यहाँ कोई भ्रम की स्थिति नहीं होनी चाहिए। पहली नज़र में यह डीज़ल वर्ज़न वाली हैरियर जैसी ही लगती है। दरअसल, कंपनी ने जानबूझकर इसकी मूल पहचान को बरकरार रखा है। हालाँकि, कुछ अहम बदलाव जरूर किए गए हैं। जैसे कि फ्रंट में अब बंद ग्रिल दी गई है, सेंटर एयरडैम को नया रूप दिया गया है और नई स्टाइलिश एयरो अलॉय व्हील्स भी काफी आकर्षक नज़र आते हैं। इसके अलावा, इस गाड़ी की बनावट में एक और महत्वपूर्ण सुधार किया गया है  ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर बेहतर नियंत्रण के लिए समें एप्रोच एंगल (सामने की ओर चढ़ाई के लिए झुकाव का कोण), डिपार्चर एंगल (पीछे से उतरने के लिए कोण) और ब्रेकओवर एंगल (गाड़ी के बीच के हिस्से का उभार पार करने की क्षमता)  इन सभी को बेहतर किया गया है।
 

तकनीक और केबिन



 

जैसे ही आप टाटा हैरियर ईवी के केबिन में प्रवेश करते हैं, तो यहां आपको डीज़ल मॉडल के मुकाबले एक बिल्कुल अलग ही माहौल महसूस होता है। सबसे पहले आपकी नज़र पड़ती है उस विशाल 14.5 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर, जो न सिर्फ आकार में बड़ी है, बल्कि केबिन के प्रीमियम अहसास को और भी निखार देती है। इस स्क्रीन की क्यू-एलईडी क्वालिटी और डॉल्बी एटमॉस ध्वनि तकनीक ऐसी है, जो आमतौर पर महंगी लग्ज़री गाड़ियों में देखने को मिलती है। टॉप मॉडल में हार्मन  द्वारा विकसित एक उन्नत साउंड सिस्टम दिया गया है, जिसमें अब जेबीएल स्पीकर्स लगे हैं। इनकी गुणवत्ता ऐसी है कि सुनते समय आपको किसी ऊँचे दर्जे की यूरोपीय एसयूवी में बैठने जैसा अनुभव होता है।


 

केबिन में डिजिटल इनसाइड रियर व्यू मिरर भी दिया गया है, जिसमें दो डैश कैमरे लगे हैं। एक कैमरा चतुराई से शार्क फिन एंटीना पर लगाया गया है जो गाड़ी के चारों ओर का दृश्य अत्यंत स्पष्ट रूप से दिखाता है। साथ ही इसमें 64 जीबी की आंतरिक स्टोरेज भी है, जो आपकी रोजमर्रा की ड्राइविंग जरूरतों के लिए पर्याप्त है।


 

आराम की बात करें तो टॉप वेरिएंट, यानी एम्पावर्ड संस्करण में कई शानदार सुविधाएँ दी गई हैं जैसे हवादार सीटें, वायरलेस चार्जिंग, 65 वॉट की टाइप-सी पोर्ट और एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ। गाड़ी में दी गई आई.आर.ए. (iRA) कनेक्टेड कार तकनीक अब और भी सुगम और स्मार्ट हो गई है। अब कई फीचर्स को आप मोबाइल ऐप के माध्यम से रिमोटली यानी दूर से नियंत्रित कर सकते हैं। गाड़ी को एन.एफ.सी. कार्ड या मोबाइल ऐप की मदद से डिजिटल रूप से खोला और बंद किया जा सकता है। एक ही समय पर ७ उपयोगकर्ताओं को एक्सेस देने की सुविधा इस सेगमेंट में एक उल्लेखनीय फ़ीचर है ।

दूसरी पंक्ति में बैठने का अनुभव भी पहले से बेहतर हुआ है। खासतौर पर बढ़ाए जा सकने वाले हेडरेस्ट लंबे यात्राओं में अत्यधिक सहूलियत प्रदान करते हैं। हालांकि, बीच की सीट के लिए अब भी हेडरेस्ट नहीं दिया गया है, जो थोड़ा अजीब लगता है खासकर जब पीछे डिजिटल मिरर की वजह से जगह की कोई कमी नहीं है।
हैरियर ईवी, अपने डीज़ल संस्करण की तुलना में कहीं अधिक चौड़ी है (2132 मिमी बनाम 1922 मिमी)। साथ ही इसका फ्लैट फर्श पीछे बैठने वालों के लिए ज्यादा आरामदायक अनुभव प्रदान करता है। बॉस मोड के लिए इलेक्ट्रिक बटन, और विंडो सनशेड्स जैसी सुविधाएँ इस गाड़ी को एक सही मायनों में प्रीमियम एसयूवी बनाती हैं।

बूट स्पेस अब 502 लीटर है, जो डीज़ल वर्जन से लगभग 50 लीटर अधिक है। इसके अलावा, इसमें इलेक्ट्रिक टेलगेट और आगे की ओर एक फ्रंक (50 लीटर का स्टोरेज) भी मिलता है जो केवल एक इलेक्ट्रिक वाहन में ही संभव है।

डायनामिक्स



जैसा कि हम कई इलेक्ट्रिक कारों में देखते हैं, उसी तरह हैरियर.इवी भी दो बैटरी विकल्पों के साथ आती है। इसके निचले वेरिएंट्स में 65 किलोवॉट-घंटा की अपेक्षाकृत छोटी बैटरी मिलती है, जबकि ऊपरी वेरिएंट्स में 75 किलोवॉट-घंटा की बड़ी बैटरी दी गई है। मैंने जिस टॉप वेरिएंट एम्पावर्ड को चलाया, उसमें ऑल-व्हील ड्राइव (सभी पहियों में ताक़त पहुंचाने वाली तकनीक) भी मिलती है, जो टाटा की किसी भी इलेक्ट्रिक गाड़ी (इलेक्ट्रिक वाहन) में पहली बार दी गई है।

एक खरीदार के रूप में आपके पास यह विकल्प होता है कि आपको कितनी शक्ति (पावर) और घूर्णन बल (टॉर्क) चाहिए और एक बार चार्ज करने पर आप कितनी दूरी तय करना चाहते हैं। कुल मिलाकर, हैरियर.इवी अब सिर्फ एक इलेक्ट्रिक एसयूवी नहीं, बल्कि हर तरह के उपयोगकर्ता की ज़रूरतों को ध्यान में रखते हुए तैयार की गई एक बहुपरियायी गाड़ी है।


 

यह टाटा हैरियर ईवी अपने क्वाड व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ 500 एनएम से अधिक का पीक टॉर्क देता है, जो किसी भी आईसीई यानी इंटरनल कंबशन इंजन वाली गाड़ी के लिए भी एक जबरदस्त आंकड़ा है। लेकिन एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के तौर पर, ये आंकड़ा इसे एक अलग ही स्तर पर पहुंचा देता है। टाटा ने अपने पारंपरिक ईको, सिटी और स्पोर्ट मोड्स तक ही खुद को सीमित नहीं रखा है, बल्कि इस वेरिएंट में एक नया "बूस्ट मोड" भी दिया गया है, जो इस विशाल एसयूवी (स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल) को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक महज 6.3 सेकंड में पहुंचा देता है। हालांकि पब्लिक रोड्स पर इस मोड को आज़माने में थोड़ी हिचकिचाहट जरूर थी, लेकिन एक बंद रास्ते पर इसका अनुभव लिया गया। डीजल वर्जन की तुलना में 400 किलो भारी होने के बावजूद, यह ईवी वास्तव में बहुत तेज़ है। हालांकि, यह बूस्ट मोड तभी एक्टिवेट होता है जब बैटरी की चार्जिंग 50% से अधिक हो, जिससे यह भी सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन के पास पर्याप्त रेंज बनी रहे।



अगर आप हैरियर ईवी और हैरियर आईसीई मॉडल को बैक टू बैक चलाते हैं, तो आपको साफ़ तौर पर महसूस होगा कि ईवी की हैंडलिंग अलग है और यह चालक को सीधी सड़कों के साथ-साथ मोड़ों पर भी ज्यादा आत्मविश्वास देती है। रियर व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन होने से एयरोडायनामिक्स में भी मदद मिलती है, खासकर जब यह एसयूवी बॉडी स्टाइल की बात हो। इसके एयर डैम्स और एरो-टाइप अलॉय व्हील्स जो कम रोलिंग रेसिस्टेंस के साथ आते हैं, बेहतर ड्राइव डायनेमिक्स में योगदान देते हैं। साथ ही, इसका केबिन काफी शांत है और NVH (नॉइज़, वाइब्रेशन, हार्शनेस) लेवल को भी टाटा ने बखूबी कंट्रोल किया है।

इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में ऑल-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन सेटअप दिया गया है जिसमें मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन और फ्रिक्वेंसी-सेलेक्टिव डैम्पर्स शामिल हैं, जिससे राइड क्वालिटी काफी स्मूद हो जाती है। यह वो अहम क्षेत्र है जहाँ डीजल मॉडल से इसका फर्क साफ नजर आता है। स्पीड कोई भी हो, या फिर रास्ते कितने ही खराब क्यों न हों, केबिन के अंदर झटकों का असर बहुत कम महसूस होता है। एक इलेक्ट्रिक वाहन के तौर पर, यह एसयूवी हर स्पीड पर एक आरामदायक राइड का अनुभव देती है।
 

रेंज और चार्जिंग


 

एक ईवी में सबसे अहम चीज होती है इसकी रेंज। हर नई कार के साथ ब्रांड इस दिशा में बेहतर होता नज़र आ रहा है, और सिर्फ आदर्श टेस्ट कंडीशन में नहीं बल्कि असल दुनिया की परिस्थितियों में मिलने वाली रेंज को सामने लाना वाकई में सराहनीय है। दावे के अनुसार, इस एसयूवी की रियल वर्ल्ड रेंज 423 से 505 किलोमीटर के बीच हो सकती है, जो बैटरी पैक और वेरिएंट पर निर्भर करती है। 75 kWh क्वॉड-व्हील ड्राइव वर्जन की बात करें तो यह 490 किलोमीटर तक जाने का दावा करता है। हालाँकि हम पूरा रेंज टेस्ट नहीं कर सके, लेकिन अलग-अलग ड्राइव मोड और रीजनरेशन लेवल पर चलाने के बाद यह कहा जा सकता है कि यह एसयूवी आम हालात में 400 किलोमीटर से ज्यादा की दूरी तय कर सकती है।


 

बड़ी बैटरी का मतलब है कि 10% से 100% एसी चार्जिंग में करीब 10.7 घंटे लगते हैं, वहीं एक साधारण 15A प्लग प्वाइंट से पूरी चार्जिंग में 29 घंटे लग सकते हैं। दूसरी ओर, 120 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग के ज़रिए 20% से 80% तक की बैटरी मात्र 25 मिनट से भी कम समय में चार्ज हो जाती है। केवल 15 मिनट की फास्ट चार्जिंग से आप करीब 250 किलोमीटर की रेंज जोड़ सकते हैं  जो औसतन एक पेट्रोल पंप पर रुकने से भी कम समय है। इसके अलावा टाटा ने इंफोटेनमेंट स्क्रीन में एक नया ड्राइवपे फीचर भी जोड़ा है, जो चार्जिंग के दौरान सीधे भुगतान की सुविधा देता है।
 

ऑफ-रोडिंग



टाटा हैरियर ईवी उन लोगों के लिए एक सपना साबित हो सकती है जो ऑफ-रोडिंग के शौकीन हैं, क्योंकि यह आपको बिना जेब पर ज्यादा बोझ डाले ट्रेल्स पर ले जा सकती है। इसमें ऑल-व्हील ड्राइव, 6 तक टेरेन मोड्स, एक खास ऑफ-रोड असिस्ट मोड, ट्रांसपेरेंट बोनट, 600 मिलीमीटर पानी में चलने की क्षमता और 205 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है, जो इसे आईसीई गाड़ियों के वफादार ऑफ-रोडिंग समुदाय के लिए भी आकर्षक बना सकता है।

एक खास बात है इसका कस्टम मोड, जिसमें आप टेरेन मोड, ड्राइव मोड, रीजनरेशन लेवल्स और यहां तक कि स्टीयरिंग मोड को भी अपनी पसंद के अनुसार सेट कर सकते हैं। यह ड्राइवर को एक अलग ही स्तर की व्यक्तिगत कंट्रोल देता है।

सुरक्षा 



टाटा हैरियर.ईवी ने सुरक्षा के मामले में पहले ही बड़ी उपलब्धि हासिल कर ली है, क्योंकि इसे भारत एनकैप से 5-स्टार क्रैश टेस्ट रेटिंग प्राप्त हुई है। यह टाटा मोटर्स की उन कई गाड़ियों में शामिल हो गई है जो यह गौरवपूर्ण सम्मान प्राप्त कर चुकी हैं। टॉप संस्करण 'एम्पावर्ड' में 7 एयरबैग दिए गए हैं, जिनमें चालक के लिए एक घुटने वाला एयरबैग (नी एयरबैग) भी शामिल है। इसके साथ ही इसमें स्तर 2 एडीएएस (एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) यानी उन्नत चालक सहायता प्रणाली की सुविधाएँ दी गई हैं, जो यात्रा के दौरान यात्रियों को और अधिक सुरक्षा प्रदान करती हैं।

ऑटो पार्किंग की सुविधा कार के अंदर बैठकर आसानी से उपयोग की जा सकती है, लेकिन बाहर से इसे करना थोड़ा चुनौतीपूर्ण हो सकता है क्योंकि इसकी सुंदर दिखने वाली चाबी (की-फॉब) उंगलियों पर थोड़ी भारी महसूस होती है। कुछ परिस्थितियों में 'समन मोड' बहुत काम आ सकता है, खासकर जब इस इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के बड़े आकार को ध्यान में रखा जाए। वी2वी (वाहन से वाहन चार्जिंग) और वी2एल (वाहन से उपकरण को चार्जिंग) जैसी तकनीकें इस वाहन को और भी अधिक बहुपयोगी बना देती हैं।
 

क़ीमत
 

टाटा हैरियर.ईवी की कीमत ₹21.49 लाख से शुरू होती है (एक्स-शोरूम)। 65 kWh बैटरी के साथ RWD (पिछले पहियों से ड्राइव) वेरिएंट्स में एडवेंचर और एडवेंचर S आते हैं, जिनकी कीमत क्रमशः ₹21.49 लाख और ₹21.99 लाख है। फियरलेस+ वेरिएंट 65 kWh में ₹23.99 लाख और 75 kWh RWD में ₹24.99 लाख का है। वहीं, टॉप-लाइन एम्पावर्ड वेरिएंट की कीमत 75 kWh RWD में ₹27.49 लाख और 75 kWh AWD (ऑल-व्हील ड्राइव) में ₹28.99 लाख है। सबसे महंगा स्टील्थ वेरिएंट ₹29.74 लाख तक जाता है। ध्यान दें कि एसी चार्जर के लिए ₹50,000 अतिरिक्त देना होगा। ये सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं।
 

फैसला 



अगर हम टाटा हैरियर डीज़ल की कीमत और उसके फीचर्स को देखें, तो नई हैरियर.ईवी एक बेहतरीन और किफायती विकल्प के रूप में सामने आती है। खास बात यह है कि इसके रियर-व्हील ड्राइव वाले वेरिएंट ज्यादा सस्ते हैं, जिससे यह ज़्यादा ग्राहकों की पहुंच में आती है। और अगर आपको ऑल-व्हील ड्राइव की ज़रूरत नहीं है, तो आप 75 किलोवाट-घंटा का रियर-व्हील ड्राइव वेरिएंट चुन सकते हैं, जिससे आपको और बेहतर ड्राइविंग रेंज मिलेगी और कीमत भी थोड़ी कम रहेगी।
 

साथ ही, पहली रजिस्ट्रेशन पर टाटा मोटर्स द्वारा बैटरी पर आजीवन वारंटी दी जा रही है, जो ग्राहकों को अतिरिक्त भरोसा देती है। यह सिर्फ़ एक इलेक्ट्रिक वर्जन नहीं, बल्कि एक पूरी तरह नया प्रोडक्ट है जो ज़्यादा फीचर्स, बेहतर क्षमता और बड़े डायमेंशन्स के साथ आता है। इसका केबिन, ड्राइविंग डायनामिक्स और इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस इतनी दमदार है कि यह कई महंगे लग्ज़री EVs को टक्कर दे सकता है।