टाटा हैरियर ईवी रु.21.49 लाख में हुई लॉन्च, डुअल मोटर पावरट्रेन के साथ मिला टेरेन मोड और बहुत कुछ

टाटा मोटर्स ने भारत में बहुप्रतीक्षित हैरियर ईवी को  रु.21.49 लाख (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया है. इसमें चार्जर की कीमत शामिल नहीं है. बुकिंग 2 जुलाई से शुरू होगी. हैरियर ईवी को तीन वैरिएंट - एडवेंचर, फियरलेस और एम्पावर्ड में पेश किया जाएगा, जिसमें सबसे महंगे ट्रिम्स में टाटा द्वारा क्वाड व्हील ड्राइव (QWD) नाम का डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का विकल्प मिलेगा - जो किसी भारतीय कार निर्माता की ओर से ईवी के लिए पहली बार है.

डिजाइन के मामले में इंटरनल कम्बशन हैरियर की तुलना में इसका ओवरऑल लुक बहुत ज़्यादा नहीं बदला है, मुख्य अंतर ईवी-यूनिक एनक्लोज्ड ग्रिल डिज़ाइन, बम्पर पर रीप्रोफाइल सेंट्रल एयर डैम और ईवी-स्पेसिफिक अलॉय व्हील डिज़ाइन में है. कैबिन भी डीज़ल एसयूवी से बहुत अलग नहीं है, जिसमें टच-सेंसिटिव क्लाइमेट कंट्रोल और 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसे परिचित बिट्स हैं, हालांकि एक उल्लेखनीय बदलाव है. डीज़ल हैरियर के 12.3-इंच टचस्क्रीन को 14.53-इंच नियो QLED डिस्प्ले से बदल दिया गया है - जिसके बारे में टाटा का कहना है कि यह ऑटो जगत में पहली बार है.

फीचर्स के मामले में, हैरियर ईवी में ICE हैरियर की बहुत सी तकनीकें शामिल हैं जैसे कि पैनोरमिक सनरूफ, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और लेवल 2 ADAS तकनीक, लेकिन इसमें कई नए फीचर्स भी हैं जिनके बारे में बात की जा सकती है. QWD वेरिएंट में 4 ड्राइव मोड के अलावा 6 टेरेन मोड भी हैं. छह मोड में रॉक क्रॉल, स्नो, ग्रेवल, सैंड और नॉर्मल शामिल हैं, जिसमें छठा मोड ड्राइवर द्वारा कस्टमाइज़ किया जा सकता है.

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360-डिग्री कैमरा में एक ट्रांसपरेंट मोड भी मिलता है, जिससे उपयोगकर्ता वाहन के नीचे के इलाके को देख सकते हैं. फ्रंट और रियर कैमरे 129 जीबी तक के इंटरनल स्टोरेज के साथ डिजिटल रियरव्यू मिरर के साथ बिल्ट-इन डैश-कैम के रूप में भी काम करते हैं. QWD के लिए एक अनूठा ऑफ-रोड असिस्ट मोड या ऑफ-रोड क्रूज़ कंट्रोल भी है, जो उपयोगकर्ताओं को कार के लिए कम गति निर्धारित करने की अनुमति देता है, जब वे ऑफ रोड से जा रहे हों.

आरामदेह फीचर्स की बात करें तो, सबसे महंगे वैरिएंट में को-ड्राइवर सीट भी पावर्ड है, जबकि ऑडियो सिस्टम को डॉल्बी एटमॉस के साथ नए जेबीएल ब्लैक स्पीकर के साथ अपग्रेड किया गया है. हैरियर ईवी में एक ऑटोनॉमस पार्किंग फंक्शन भी है, जो कार में बैठे बिना भी ऑटोनॉमस पार्किंग की अनुमति देता है. सिस्टम में एक समन मोड भी है, जिससे उपयोगकर्ता एक बटन के टच से वाहन को पार्किंग स्थल से बाहर बुला सकते हैं. हैरियर ईवी ने अपने iRA कनेक्टेड कार फीचर सूट के हिस्से के रूप में एक नया ड्राइवपे ऐप भी पेश किया है, जिससे आप सेंट्रल टचस्क्रीन के माध्यम से UPI भुगतान कर सकते हैं.

हैरियर ईवी व्हीकल-टू-व्हीकल और व्हीकल-टू-लोड फंक्शन को भी सपोर्ट करती है. पहले वाले को 5 किलोवाट की अधिकतम दर पर इस्तेमाल किया जा सकता है, जबकि दूसरे वाले को 3 किलोवाट की अधिकतम ताकत दर पर इस्तेमाल किया जा सकता है.

पावरट्रेन की बात करें तो, अपने फ्रंट-व्हील-ड्राइव डीज़ल मॉडल के विपरीत, हैरियर EV में मानक के रूप में रियर-व्हील ड्राइव मिलता है, जिसमें 235 bhp इलेक्ट्रिक मोटर है जिसे 65 kWh या 75 kWh बैटरी के साथ जोड़ा गया है. QWD वेरिएंट में फ्रंट एक्सल में दूसरी 156 bhp इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ी गई है, जिससे कुल ताकत 391 bhp और पीक टॉर्क 504 Nm का मिलता है. सस्पेंशन की बात करें तो हैरियर ईवी में फ़्रीक्वेंसी-सिलेक्टिव डैम्पर्स के साथ एक ऑल-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन सेटअप मिलता है. चारों कोनों पर डिस्क ब्रेक से स्टॉपिंग पावर मिलती है. टाटा का दावा है कि हैरियर ईवी QWD 6.3 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ लेगी.

रेंज की बात करें तो टाटा का कहना है कि रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में 75 kWh की बैटरी की ARAI-प्रमाणित रेंज 627 किमी तक है. रियल वर्ल्ड के उपयोग (C75) के संदर्भ में, टाटा का कहना है कि यह एक फुल चार्ज पर 480 से 505 किमी के बीच की रेंज में तब्दील हो जाती है. चार्जिंग के लिए, टाटा का कहना है कि हैरियर ईवी 7 kW AC और 120 kW DC फ़ास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करेगी, जिससे उपयोगकर्ता 25 मिनट से कम समय में 20 से 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकेगा.

प्रतिस्पर्धा की बात करें तो हैरियर ईवी का मुकाबला महिंद्रा XEV 9e और BYD Atto 3 से होगा.