वॉल्वो C40 रिचार्ज का रिव्यू: वॉल्वो का छोटा इलेक्ट्रिक रॉकेट

वॉल्वो बैज देखते ही आपके मन में एक रीगल और सेंसिबल सी कार आती है. लेकिन C40 थोड़ी फन कार है. जी, हां यह XC40 रिचार्ज का कूपे एसयूवी वर्जन है, लेकिन ये उससे ज्यादा तेज़, ज्यादा बढ़िया और स्टाइलिश लुकिंग है. तो वॉल्वो C40 रिचार्ज किसके लिए बनी है और क्या उन्हें खरीदनी भी चाहिये? चलिये पता करते हैं.

वॉल्वो C40 रिचार्ज डिजाइन

C40 रिचार्ज और XC40 रिचार्ज में सामने से फर्क बता पाना काफी मुश्किल है 

अगर आप C40 रिचार्ज और XC40 रिचार्ज में सामने से फर्क न बता पाए तो मै आपको ब्लेम नहीं करूंगा, और ऐसा इसलिए क्योंकि दोनों समान प्लेटफॉर्म पर बनाई गई हैं, लेकिन ये बॉर्न इलेक्ट्रिक कार है यानी शुरुआत से ही इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए बनाई गई है. इसमें सामने की ओर क्लोज्ड ऑफ ग्रिल मिलती है, पिक्सल LED हैंडलैंप्स हैं जो ऑटो एडजेस्ट फंक्शन के साथ आते हैं और एक हाई सेट बोनट है जो इसके क्रॉसओवर लुक को बढ़ाता है. साइड में फ्रंट हॉफ देखेंगे तो बी पिलर तक लगभग सब कुछ XC40 के समान है. C40 में 19 इंच के ब्लैक डायमंड कट अलॉय व्हील मिलते हैं, जो पायलट स्पोर्ट्स टयर्स के साथ आते हैं.  

कार में सबसे खास इसका पिछला हिस्सा है, इसकी कूपे स्टाइल छत पीछे की ओर बहुत ही बढ़िया तरीके से ढलती है

कार में सबसे खास हिस्सा है, इसके पिछले हिस्से का डिजाइन, इसकी कूपे स्टाइल छत पीछे की ओर बहुत ही बढ़िया तरीके से ढलती है और बूट से जाकर मिल जाती है. इसमें दो स्पॉइलर हैं जो एक रूफ से लगा है और दूसरा बूट के साथ दिया गया है. ये सभी मिलकर इसके एयरोडायनामिक्स को बढ़ाते हैं. इस कार का लुक इसके आकर्षण का महत्वपूर्ण  हिस्सा है. जब कार एकदम साइलेंट हो तो लुक्स से तो शोर मचाना ही चाहिए और ऐसा ये गाड़ी जरूर करती है.

इस कार का लुक इसके आकर्षण का महत्वपूर्ण  हिस्सा है

एसयूवी वर्जन की तुलना में बूट स्पेस  6 लीटर कम होने के साथ 413 लीटर का है. हां काफी है, पर यहां स्पेयर व्हील के साथ थोड़ा समझौता करना पड़ेगा. इसके साथ चार्जिंग वायर ले जाने के लिए 31-लीटर फ्रंक भी दी गई है. लेकिन स्पेयर व्हील के साथ स्टोरेज स्पेस थोड़ा कम लगता है.

एसयूवी वर्जन की तुलना में बूट स्पेस  6 लीटर कम होने के साथ 413 लीटर का है

कैबिन और फीचर्स

इसका कैबिन हूबहू इसके एसयूवी मॉडल XC40 रिचार्ज से मिलता है. इसका डैशबोर्ड लेआउट काफी साफ है और यहां स्वीडन के पहाड़ों से प्रेरित नक्काशी भी दिखती है. बीच में है 9-इंच का एंड्रॉइड पावर्ड टचस्क्रीन और 12.3-इंच का ड्राइवर डिस्प्ले भी दिया गया है. इसकी सीटें लैदर की नहीं हैं लेकिन सुएड और रिसाइकिल मैटेरियल से बनाई गई हैं. इसके अलावा ढेर सारी चीज़ें कैबिन में मिलती हैं, जैसे बड़ा सेंट्रल आर्मरेस्ट, बड़े दरवाजे की जेबें और कप होल्डर भी दिए गए हैं.

इसका डैशबोर्ड लेआउट काफी साफ है और यहां स्वीडन के पहाड़ों से प्रेरित नक्काशी भी दिखती है

फीचर्स के मामले में भी लंबी लिस्ट देखने को मिलती है. सबसे बड़ा हाइलाइट है, ग्लॉस रूफ जो 99.5 प्रतिशत यूवी किरणों को रोक सकती है, तो धूप में गाड़ी गर्म तो होगी लेकिन उतनी नहीं जितनी आप उम्मीद करते हैं. इसमें आगे की सीटों के लिए डुअल ज़ोन क्लाइमेंट कंट्रोल, हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, एयर प्यूरीफायरर और वायरलेस चार्जिंग भी मिलती है. एक परेशानी जो मुझे लगी वो यह है कि इसमें ऐप्पल कारप्ले के लिए वायर लगाना पड़ता है.

कार की सबसे बड़ी खासियतों में से एक इसकी ग्लॉस रूफ जो 99.5 प्रतिशत यूवी किरणों को रोक सकती है

पीछे की रो में बैठकर हेडरूम थोड़ा टाइट लगता है. जो 5'10 इंच की हाइट के पैसेंजर को पसंद आएगा और उससे लंबे लोगों को थोड़ी परेशानी महसूस होगी. हां हैडलाइनर की क्वालिटी काफी अच्छी है, साथ ही हर पैसेंजर को दरवाजें में छोटा-मोटा सामान रखने के  लिए अच्छी जगह मिलती है, सीट बैक स्टोरेज और फोल्डेबल आर्मरेस्ट मिलता है, जिसमें कप होल्डर्स हैं. रियर एसी वेंट्स भी दिये गए  हैं, लेकिन अलग-अलग क्लाइमेंट कंट्रोल सिर्फ आगे ही दिया गया है. इसका फ्लोर सीट के थोड़ा करीब है तो अंडरथाई सपोर्ट में थोड़ी कमी महसूस होती है. वहीं कैबिन ज्यादा बड़ा नहीं है और फ्लोर में ट्रांसमिशन टनल भी है तो दूसरी रो में अगर दो बड़े खुलकर बैठें तो बेहतर रहेगा. बीच में एक बच्चे को बैठाया जा सकता है.

पीछे की रो में बैठकर हेडरूम थोड़ा टाइट लगता है. जो 5.10 इंच की हाइट के पैसेंजर को पसंद आएगा और उससे लंबे लोगों को थोड़ी परेशानी महसूस होगी.

यह भी पढ़ें: वॉल्वो C40 रिचार्ज की लॉन्च और बुकिंग तारीख का खुलासा हुआ

सेफ्टी फीचर्स

इसका कैबिन साफ-सुथरा है और बीच में है 9-इंच का एंड्रॉइड पावर्ड टचस्क्रीन और 12.3-इंच का ड्राइवर डिस्प्ले भी दिया गया है

वॉल्वो की गाड़ी है तो सेफ्टी की उम्मीदें काफी ज्यादा रहती हैं औ यूरो एनकैप में इसे 5 स्टार्स  रेटिंग मिली है. इसके अलावा 7 एयरबैग्स, हिल स्टार्ट और हिल डिसेंट कंट्रोल, 360 कैमरा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और ADAS फीचर्स जैसे, एडॉप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, आदि दिये गए हैं. इसकी खासियत ये है कि इसमें लेवल 3 ADAS है जो वन पैडल ड्राइविंग में कारगर साबित होता है. उसेक बारे में और बातें ड्राइविंग के दौरान करेंगे.

ड्राइविंग अनुभव

C40 रिचार्ज में समान 78 kWh की बैटरी है, इसकी रेंज सिंगल चार्ज पर 530 किमी की है.

C40 रिचार्ज में समान 78 kWh की बैटरी है, लेकिन बेहतर सेल कैमिस्ट्री फॉलो करती है, जिसकी बदौलत इसकी रेंज सिंगल चार्ज पर 530 किमी की है. यह आंकड़ा XC40 रिचार्ज के 418 किमी के मुकाबले कहीं बेहतर है. भारत में इसका ऑल व्हील ड्राइव वैरिएंट आ रहा है जिसमें दो मोटर लगी हैं. यह 402 बीएचपी की ताकत और 660 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है.

ये 0-100 किमी की की स्पीड मात्र 4.7 सेकंड में पूरा कर लेती है

इतने लंबे चौड़े आंकड़ों के साथ छोटी ईवी कैसी फील होती है? एक दम शांत, लेकिन जैसे ही आप पेडल दबा देंगे तो गाड़ी एकदम लपक के आगे भागती है. भले ही आप 70 किमी पर क्यों न हो आपने एक्सिलरेटर दबाया  तो सीट से सटे रह जाएंगे जब तक टॉर्क की वेव चल रही है. बेहतर सेल तकनीक और एयरोडायनेमिक आकार के कारण ये 0-100 किमी की की स्पीड मात्र 4.7 सेकंड में पूरा कर लेती है.

इसकी सवारी थोड़ी सख्त है लेकिन फिर भी XC40 रिचार्ज की तुलना में काफी बेहतर है

इसकी सवारी में स्टीफनेस है लेकिन XC40 रिचार्ज से ये फिर भी कहीं बेहतर है. सड़क के छोटे-मोटे गढ्ढे तो नहीं पता चलेंगे पर बड़े गढ्ढों के लिए कार की गति को धीमा करके निकालने में ही भलाई है.

सड़क के छोटे-मोटे गढ्ढे तो पता नहीं चलते, लेकिन बड़े गढ्ढों में धीमी गति पर कार निकालना सही है 

इसका स्टीयरिंग काफी डायरेक्ट फील होता है. धीमी गति और पार्किंग में हल्का महसूस होता है और जैसे ही स्पीड बढ़ने लगती है तो ये वज़नदार हो जाता है. तो आत्मविश्वास अच्छा आता है. इसमें एक खास वन पेडल ड्राइव फीचर है, जो ऑटो मोड के साथ आता है.

स्टीयरिंग धीमी गति और पार्किंग में हल्का महसूस होता है और जैसे ही स्पीड बढ़ने लगती है तो ये वज़नदार हो जाता है

क्योंकि कार में लेवल 3 ADAS फीचर्स हैं. ये वन पेडल ड्राइव में ट्रैफिक हालातों के हिसाब से काम कर सकती है. अगर रास्ते पर भीड़ है तो रीजेन ब्रेकिंग होगी लेकिन रास्ता साफ है तो वन पेडल ड्राइव में होने के बाद आपकी कार बहुत फुर्ती से धीमी नहीं होगी जैसा कि इस फीचर में होता है. कंपनी का कहना है वन पेडल ड्राइव 5% से 10% का रेंज में इजाफा करता है. C40 रिचार्ज 150 किलोवाट के डीसी फास्ट चार्जर से 0-100 प्रतिशत चार्ज मात्र 27 मिनट में हो सकती है.

निर्णय

एक लग्जरी ईवी के तौर पर यह कार काफी बेहतर है और अगर कंपनी कीमत के साथ इंसाफ कर पाई तो निश्चित तौर पर एक अच्छा विकल्प बन सकती है

अब समय है वॉल्वो C40 रिचार्ज के बारे में निर्णय देने का है, ये एक अच्छी ईवी है. इसके साथ आप आओगे तो बिना आवाज़ के चुपचाप, लेकिन लोग आपको फिर भी देखेंगे जरूर. हां रियर हेडरूम और बूट स्पेस इसके एसयूवी मॉडल से थोड़ा कम है, लेकिन कार की रेंज कहीं बेहतर है, इसमें बढ़िया फीचर्स के साथ रिच फील आता है. अगर आपको लाजवाब परफॉर्मेंस चाहिये, बढ़िया लुक्स और एक लग्जरी ब्रांड का बैज ईवी में चाहिये तो C40 रिचार्ज को नज़रअंदाज़ करना काफी मुश्किल है, और एक्स-शोरूम कीमत ₹60 से ₹65 लाख के बीच हुई तो इस पर ध्यान न देना भी मुश्किल हो जाएगा.