2024 हीरो डेस्टिनी 125 का रिव्यू: दमदार माइलेज आरामदायक सवारी

यदि आपके पास 100 या 110 सीसी का स्कूटर है, तो अगला बदलाव आमतौर पर अधिक शक्तिशाली और ज्यादा फीचर्स वाला 125 सीसी स्कूटर होना चाहिये. भारत में मौजूदा कुछ 125 सीसी स्कूटर बाजार में अच्छी तरह से स्थापित हैं, जो कुछ समय से मौजूद हैं और उन्होंने खरीदारों के बीच एक अपनी अच्छी पकड़ बनाई है. हीरो के पोर्टफोलियो में डेस्टिनी 125 है, जिसे 2018 में पेश किया गया था. समय-समय पर हीरो ने डेस्टिनी 125 को केवल छोटे-छोटे डिजाइन परिवर्तन और नए रंग विकल्पों जैसे मामूली बदलावों के साथ पेश किया था, लेकिन इसे कोई जनरेशन बदलाव प्राप्त नहीं हुआ था, हालांकि, इसकी प्रतिस्पर्धा में खड़े बाकी स्कूटर नए फीचर्स के साथ आगे बढ़ गए और ग्राहकों की पसंद और इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए उनकी डिजाइन में बदलाव किये जाते रहे हैं.

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इसके कारण डेस्टिनी की मांग कम हो गई, जिसके परिणामस्वरूप खराब बिक्री हुई, जिस पर अंततः हीरो ने ध्यान दिया और बढ़ते 125 सीसी सेग्मेंट में अब अगली पीढ़ी के डेस्टिनी 125 को एक नए प्लेटफॉर्म, ताज़ा डिज़ाइन और अपनी जगह बनाने के लिए कुछ नए फीचर्स के साथ लॉन्च किया है.

हीरो डेस्टिनी 125 में कंपनी ने पूरे 6 साल बाद पीढ़ी बदलाव किया है

इस पहली सवारी के रिव्यू में हम डेस्टिनी 125 पर किए गए सभी नए बदलावों के बारे में बताएंगे, जिससे आपको इस हीरो स्कूटर के फायदे और नुकसान के बारे में पता चले और आपको यह भी पता चले कि यह स्कूटर किसके लिए है.

डिजाइन और फीचर्स

हीरो नए डेस्टिनी 125 के डिजाइन के साथ बिल्कुल नया डिज़ाइन लेकर आया है. यह बाजार में पिछले डेस्टिनी या किसी अन्य 125 सीसी स्कूटर जैसा बिल्कुल नहीं दिखता है. ज़ूम 110 के प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित, डेस्टिनी 125 में एक नियो-रेट्रो स्टाइल है, जिसमें स्लीक बहने वाली लाइनें और चारों ओर क्रोम एक्सेंट हैं जो प्रीमियम फील जोड़ते हैं. तीन वैरिएंट में पेश किए गए डेस्टिनी में, सबसे महंगे वैरिएंट में नियमित क्रोम फिनिश के बजाय कॉपर क्रोम इन्सर्ट मिलते हैं. आपको एच-आकार के एलईडी डीआरएल के साथ एक प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैंप, एक 'एच' सिग्नेचर टेल लैंप, ज़ूम 110 से लिए गए डायमंड-कट अलॉय व्हील और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के साथ एक ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिलता है. बेस वैरिएंट में डिजिटल रीडआउट के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिलता है. मेरी राय में मुझे पूरा डिज़ाइन बाकी स्कूटरों से काफी अलग लगा, क्योंकि इसके कुछ हिस्सों में चीज़ें जरूरत से ज्यादा की गई महसूस होती हैं. हालाँकि, समय ही बताएगा कि बाजार में खरीदारों को यह डिज़ाइन कैसा लगता है.

महंगे डेस्टिनी 125 में नेविगेशन के साथ एक ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिलता है. बेस वैरिएंट में डिजिटल रीडआउट के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट कंसोल दिया है

डेस्टिनी 125 नए स्विचगियर के साथ आता है जो इस्तेमाल करने में प्रीमियम लगतें हैं और इसमें अच्छा टच फील होता है. सामने एक स्टोरेज कम्पार्टमेंट है जिसमें 1-लीटर पानी की बोतल रखी जा सकती है या इसका उपयोग एक छोटी थैली या आपके स्मार्टफोन को रखने के लिए किया जा सकता है, जिसे यूएसबी-ए पोर्ट के माध्यम से चलते समय चार्ज किया जा सकता है. अंडरसीट स्टोरेज 18 लीटर है और इसमें आधे चेहरे वाले हेलमेट को रखा सकता है, जबकि फ्यूल टैंक की क्षमता 5.3 लीटर है और इसमें बाहर की ओर पेट्रोल लिड दी गई है. अंत में, डेस्टिनी 125 का फ्रंट फेंडर और साइड पैनल मेटल का उपयोग करके बनाए गए हैं, इस बीच, फ्रंट एप्रन और हेडलाइट हाउसिंग प्लास्टिक से बने हैं.

डेस्टिनी 125 का फ्रंट फेंडर और साइड पैनल मेटल का उपयोग करके बनाए गए हैं

एर्गेनॉमिक्स
जब स्कूटर की बात आती है तो एर्गोनॉमिक्स और राइडिंग ट्राइएंगल महत्वपूर्ण चीज़ें होती हैं क्योंकि खराब सीटिंग एर्गोनॉमिक्स आपको बिना किसी वजह के थका हुआ और असुविधाजनक महसूस करवा सकते हैं. शुक्र है, हीरो ने घुटनों और पैरों के लिए पर्याप्त जगह के साथ सीधी सवारी की स्थिति देने के लिए हैंडलबार, सीट और फ़्लोरबोर्ड की ऊंचाई निर्धारित की है. सीट लंबी है, जिसकी लंबाई 785 मिमी और ऊंचाई 770 मिमी है, जिसमें सवार, पीछे बैठे व्यक्ति और बैकपैक के लिए पर्याप्त जगह है. इसके अतिरिक्त, ZX और ZX+ वैरिएंट पर पीछे बैठने वाले व्यक्ति के लिए बैकरेस्ट मानक के रूप में पेश किया गया है, जो पीछे बैठे व्यक्ति को अच्छा लोअर बैक सपोर्ट देता है. रोजमर्रा के आवागमन के लिए आरामदायक सवारी देने के लिए सीट कुशनिंग और कंटूरिंग अच्छी तरह से की गई है.

 महंगे ZX और ZX+ वैरिएंट पर पीछे बैठने वाले व्यक्ति के लिए बैकरेस्ट मानक के रूप में पेश किया गया है, जो अच्छा लोअर बैक सपोर्ट देता है. 

इंजन और परफॉर्मेंस
नई डेस्टिनी 125 पिछले मॉडल की समान 124.6 सीसी एयर-कूल्ड इंजन के साथ आता है, जो समान ताकत के आंकड़े 9 बीएचपी की ताकत और 10.4 एनएम का टॉर्क बनाता है. हालाँकि, हीरो का दावा है कि प्रदर्शन की तुलना में बेहतर माइलेज और अधिक लीनियर ताकत डिलेवरी के लिए सीवीटी में बदलाव किया गया है. टॉप स्पीड पर चलने पर हम 93 किमी प्रति घंटे की अनुमानित टॉप स्पीड हासिल करने में कामयाब रहे, जो इस प्रकृति के इंजन के लिए अच्छी है.

इसमें पहले की तरह ही  124.6 सीसी एयर-कूल्ड इंजन के साथ आता है, जो समान ताकत के आंकड़े 9 बीएचपी की ताकत और 10.4 एनएम का टॉर्क बनाता है

खासतौर से, गति बढ़ाते समय या तेज़ गति से स्कूटर चलाते समय कोई भी वाइब्रेशन महसूस नहीं हुईं. मोटर बिना किसी परेशानी के तेज़ गति पकड़ लेती है और स्कूटर चलाते समय रिफाइनमेंट का एहसास होता है. जिस तरह से ताकत डिलेवर की जाती है वह अधिक क्रमिक है और हीरो ने जानबूझकर इसी पर विचार किया है क्योंकि यह उन खरीदारों को लक्षित कर रहा है जो 125 सीसी स्कूटर की तलाश में हैं जो प्रदर्शन के मामले में कमजोर नहीं है.

 तेज़ गति से स्कूटर चलाते समय कोई भी वाइब्रेशन महसूस नहीं हुईं, जो इसके लिए काबिले तारीफ है

हालांकि, हमारे पास सीमित समय होने के कारण हम डेस्टिनी 125 का माइलेज टैस्ट नहीं कर सके, हीरो का दावा है कि डेस्टिनी 125, 59 किमी प्रति लीटर का माइलेज का आंकड़ा देने में सक्षम होगा, जो संभवतः इस सेगमेंट में 125 सीसी स्कूटर के लिए सबसे अधिक दावा किया गया आंकड़ा है.

सस्पेंशन की बात करें तो इसमें टेलीस्कोपिक फोर्क और प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनोशॉक सेटअप दिया है

राइड हैंडलिंग और ब्रेक

टेलीस्कोपिक फोर्क और प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनोशॉक सेटअप सड़क के अधिकांश उतार-चढ़ाव और गड्ढों का ख्याल रखता है, जिससे आपको अधिकांश सड़क सतहों पर एक अच्छी आलीशान सवारी मिलती है. ग्राउंड क्लीयरेंस 162 मिमी है जो पक्की सड़कों पर अधिकांश दिक्कतों से निपटने के लिए पर्याप्त है.

पिछले वैरिएंट के 10-इंच के पहियों की जगह नए मॉडल में 12-इंच के पहिये मिलते हैं, जो सवारी की गुणवत्ता में योगदान देते हैं और एक बड़ा पिछला टायर डेस्टिनी 125 को आत्मविश्वास को प्रेरित करता है और साथ ही साथ अच्छी गति भी देता है. 

पिछले वैरिएंट के 10-इंच के पहियों की जगह नए मॉडल में 12-इंच के पहिये मिलते हैं

ब्रेकिंग के लिए, अब आपको प्रदर्शन के साथ एक डिस्क-ड्रम सेटअप मिलता है जो 125 सीसी स्कूटर के लिए पर्याप्त है. बाइट मजबूत और प्रगतिशील है, जिससे सवार को हाथ में मौजूद ब्रेकिंग पावर का बेहतर उपयोग करने के लिए आवश्यक फीडबैक मिलता है. हालाँकि, बेस वैरिएंट में, सेटअप में दोनों सिरों पर ड्रम हैं.

नया डेस्टिनी दोनों पहियों पर बेस वैरिएंट में ड्रम ब्रेक के साथ आता है, जबकि महंगे वैरिएंट में डिस्क और ड्रम का सेटअप दिया गया है

निर्णय
125 सीसी स्कूटरों के बढ़ते बाजार सेग्मेंट में नया हीरो डेस्टिनी 125 एक पसंदीदा स्कूटर के रूप में सामने आता है, यदि आप अपने परिवार के सदस्यों और रोजाना यात्राओं के लिए अच्छे प्रदर्शन के साथ एक आसान, आरामदायक और कई फीचर्स वाले स्कूटर की तलाश कर रहे हैं. डिज़ाइन निश्चित रूप से बाज़ार में उपलब्ध अन्य 125 सीसी पेशकशों से अलग है और हालांकि यह एक ऐसी चीज़ है जिसमें सभी की पसंद अलग-अलग होती है, मेरी राय में, संभावित खरीदारों की डिज़ाइन पर मिश्रित राय होगी.

2024 डेस्टिनी 125 चलाने में बढ़िया है और काफी फीचर्स के साथ आता है, जो इस सेग्मेंट में प्रदर्शन औऱ फीचर्स चाहने वाले लोगों को पसंद आना चाहिये

कुल मिलाकर पूरे पैकेज के रूप में हमारे हिसाब से डेस्टिनी 125, अन्य 125 सीसी पेशकशों के बीच शीर्ष दावेदार के रूप सामने आने के लिए कोई ठोस कारण नहीं लाता है. हां, दावा किया गया माइलेज का आंकड़ा एक चर्चा का विषय है, लेकिन हम बाद में स्कूटर मिलने के बाद अपनी टैस्टिंग के बाद ही इसकी पुष्टि कर सकते हैं. इसके अलावा, हीरो ने अभी तक डेस्टिनी 125 की कीमतों की घोषणा नहीं की है. यदि हीरो प्रतिस्पर्धी मूल्य पर विचार करता है, तो यह डेस्टिनी 125 के पक्ष में एक मजबूत बिक्री का कारण होगा.

हिन्दी अनुवाद- ऋषभ परमार