2024 टाटा हैरियर फेसलिफ्ट: मिनी रेंज रोवर

साल 2019 में लॉन्च हुई थी टाटा हैरियर और अब तक कंपनी इसकी 1 लाख से ज्यादा कारें बेच चुकी हैं, इतनी महंगी कार जो इतनी लोकप्रिय भी रही हो, उसका समय पर अपडेट होकर आना बनता है और कुछ ऐसा ही टाटा मोटर्स ने किया है. लेकर आये हैं नई हैरियर जिसके लुक्स, फीचर्स और ड्राइविंग एक्सीपरियंस पहले से ज्यादा रिफाइन और प्रीमियम हो गए हैं. पर वाकई में कैसा है इसाक अनुभव, चलिये जानते हैं.

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डिजाइन और आकार

नई हैरियर दिखने में काफी आकर्षक है खास कर यह येलो सनलाइट कलर इस पर अच्छा लगता है

सबसे पहले जो आपका ध्यान आकर्षित करेगा, वो है ये नया सनलाइट येलो कलर, कार इसमें हटके दिखती है लेकिन ये हर किसी को पसंद नहीं आएगा. लुक्स के मामले में गाड़ी सामने से काफी बदली है. इसमें टू पीस पैरामीट्रिक ग्रिल आती है जिसमें क्रोम के एलिमेंट्स दिये  गए हैं और उसके ऊपर पियानो ब्लैक का इस्तेमाल हुआ है. उसके भी ऊपर अब कनेक्टेड एलईडी डीआरएल बार मिलता है जो एक कोने से दूसरे कोने तक जाता है. इसके हेडलैम्प्स बाई-एलईडी प्रोजेक्टर हैं और उसके नीचे एलईडी फॉग लैंप्स और बंपर में एयर कर्टेंस हैं जो कार को बेहतर डिजाइन देते हैं साथ ही बढ़िया माइलेज देने में भी मदद करते हैं.

इसमें टू पीस पैरामीट्रिक ग्रिल आती है जिसमें क्रोम के एलिमेंट्स दिये  गए हैं और उसके ऊपर पियानो ब्लैक का इस्तमाल हुआ है

साइड में नये 18-इंच के ऑल-ब्लैक अलॉय आते हैं जिनमें एयरो इंसर्ट्स लगे हैं वहीं फ्रंट डोर पर हैरियर बैजिंग दिखती है. कार के पिछले हिस्से में कनेक्टेड टेल लैंप्स लगे हैं, वहीं हैरियर बैजिंग के अक्षरों का डिजाइन भी नया है और बंपर डिजाइन में पियानों ब्लैक का इस्तेमाल हुआ है.

एसयूवी में पहले की तरह 441 लीटर का बूट स्पेस मिलता है

बूट स्पेस भी पहले जितनी 441 लीटर है लेकिन अब आपको इसमें जेस्चर फंक्शन मिलता है जो बूट खोल सकता है जब आपके हाथ भरे हुए हों.

कैबिन और फीचर्स

हैरियर फेसलिफ्ट के कैबिन में पियानो ब्लैक का इस्तेमाल डैशबोर्ड पर और स्टीयरिंग व्हील पर मिलता है

कार के अंदर कलर कॉर्डिनेटेड कैबिन भी देखने को मिलेगा. इसमें अब आपको पियानो ब्लैक का इस्तेमाल डैशबोर्ड पर और स्टीयरिंग व्हील पर मिलता है पर इस पर निशान बहुत जल्दी पड़ जाते हैं. इसके नीचे सॉफ्ट टच मटेरियल है जिसमें कंट्रॉस्ट स्टिचिंग का इस्तेमाल हुआ है.सीट्स में लेदरेट का उपयोग हुआ है और फ्रंट में वेंटिलेशन और पॉवर्ड एडजेस्टमेंट के साथ आती है. रियर सीट्स के हेडरेस्ट में साइड एक्स्टेंशन मिलते हैं जो कुशनिंग बढ़िया करते हैं और सन ब्लाइंड्सहैं जो प्राइवेसी बरकरार रखते हैं और धूप से बचाते हैं.

फीचर्स के मामले में कार काफी लोडेड है. अब यह एसयूवी 12.3 इंच टचस्क्रीन के साथ आती है जिसमें वायरलेस कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो है,एयर प्यूरिफायरर, 10 स्पीकर्स जेबीएल ऑडियो सिस्टम जिसके साथ जेबीएल मोड्स मिलते हैं जो अलग-अलग प्रकार का म्यूजिक एक्सपीरियंस दे सकते हैं. इसके साथ एंबियंट लाइटिंग भी दी गई है जो सनरूफ के आस-पास भी दिखती है. इसमें कई फीचर्स जैसे डुअल ज़ोन क्लाइमेंट कंट्रोल, 10.2 इंच ड्राइवर डिस्प्ले, कनेक्टेड तकनीक, 4 अलग तरह के वॉइस कमांड और रियर वॉशर भी जरूर मिलते हैं.

सेफ्टी के लिए फ्रंट पार्किंग सेंसर्स, 360 डिग्री कैमरा और 7 एयरबैग्स 

टाटा ने हैरियर में सेफ्टी के लिए फ्रंट पार्किंग सेंसर्स, 360 डिग्री कैमरा और 7 एयरबैग्स जैसे फीचर्स दिये हैं. ट्रैक्शन कंट्रोल, आइसोफिक्स सीट्स, 6 एयरबैग, ईएसपी और हिल होल्ड जैसे फीचर्स इसमें स्टैंडर्ड हैं.

ड्राइविंग अनुभव

हैरियर में आपको अभी भी पेट्रोल इंजन या फिर 4X4 का ऑप्शन नहीं मिलता है, लेकिन ड्राइविंग बेहतर हुई है

हैरियर में आपको अभी भी पेट्रोल इंजन या फिर 4X4 का ऑप्शन नहीं मिलता है, लेकिन फिर भी ड्राइविंग ए्क्सपीरियंस में कुछ बदलाव आये हैं. हां, इसमें अभी वहीं 168 बीएचपी का 2.0 लीटर का डीज़ल इंजन है जो 350 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. ये अब भी काफी बढ़िया पता लगता है और अगर तेजी से ओवरटेक करना चाहते हैं या फिर कोई चढ़ाई चढ़नी है तो इसे आप स्पोर्ट मोड में भी डाल सकते हो. ये इंजन काबिल है लेकिन हैरियर जैसी भारी कार के लिए मज़ेदार नहीं है.

इसमें अभी वहीं 168 बीएचपी ताकत वाला 2.0 लीटर का डीज़ल इंजन है जो 350 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. 

हमें चलाने को मिला इसका 6-स्पीड मैनुअल जिसके गियर्स काफी बढ़िया स्लॉट होते हैं और क्लच भी ना ज्यादा हार्ड है और न ज्यादा लाइट तो ट्रैफिक में चलने में थकान नहीं होगी. लेकिन इसके गियर लीवर की डिजाइन काफी साधारण है और इस पर लिखे नंबर्स अभी से हल्के होने शुरू हो गए थे. 

हमने कार का 6 स्पीड मैनुअल वैरिएंट चलाया जो ठीक-ठाक प्रदर्शन करता है और शहर में सवारी को आसान बनाता है

अगर आप ऊंचे गियर में लो स्पीड यानी 17-18 किमी पर तीसरा गियर में चलाओ तो चांस है कि कार बंद हो जाएगी, जो कि कोई नया मुद्दा नहीं है.लेकिन इसमें मैनुअल के साथ ई-पार्किंग ब्रेक मिलता है ना कि हाइड्रॉलिक ब्रेक जो ऐसे कार बंद हो जाने पर एंगेज हो जाता है और वापिस से कार स्टार्ट करने पर खुद डिस-एंगेज नहीं होता है.

कार को चलाना पहले की तरह ही एक दम बढ़िया है. थोड़ी स्टीफनेस है लेकिन ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर स्लो करने की जरूरत नहीं पड़ती है.

कंपनी का कहना है कि ड्राइविंग मोड्स से इंजन की फील चेंज होती है जो कि सच है. लेकिन इसके साथ दावा ये भी है कि स्टीयरिंग रिस्पांस भी चेंज होता है. अगर होता है तो हमें खास फर्क फील नहीं हुआ, पर इसका स्टीयरिंग अब हाइड्रॉलिक की जगह इलेक्ट्रिक है जो पॉर्किंग स्पीड्स पर लाइट रहता है और हाई स्पीड्स पर वजनदार तो चलाने में भरपूर आत्मविश्सास आता है. कार को चलाना पहले की तरह ही एक दम बढ़िया है. थोड़ी स्टीफनेस है लेकिन ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर स्लो करने की जरूरत नहीं पड़ती है.

अब इसके लेलव 1 ADAS फीचर्स में एडॉप्टिव क्रूज़ कंट्रोल भी जोड़ा गया है जो रडार बेस्ड है. इसके अलावा ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, लेन डिपार्चर वॉर्निग भी हैं.

निर्णय

कार दिखने में शानदार है साथ ही फीचर्स से भरी हुई है, इसलिए छोटी-मोटी चीज़ों को नज़रअंदाज़ करें तो यह अपने सेग्मेंट में एक बेहतर ऑप्शन बनती है

टाटा मोटर्स ने जो हैरियर की लुक्स, फीचर्स और बदलाव में काम किये हैं वो काफी सराहनीय हैं, लेकिन उनको और बेहतर तरह पेश कर सकती थी. इनकी फिनिश में थोड़ी कमी लगती है लेकिन ये कोई डील ब्रेकर नहीं है. लेकिन इन सब बातों को नज़रअंदाज़ करेंगे तो आपको एक दमदार इंजन मिलता है साथ ही कार के ड्राइविंग डॉयनेमिक्स भी अच्छे हैं तो इसको चलाने में मज़ा जरूर आता है. और ये भी याद रखें की कार दिखती बहुत शानदार है खासकर इस येलो कलर में. अगर टाटा मोटर्स को इसकी लोकप्रियता बरकरार रखनी है तो इसकी कीमत ₹50,000-₹75,000 तक बढ़ा भी दे तो यह एक वाज़िब दाम लगेगा.