बिल्कुल नई ह्यून्दे Palisade से उठा पर्दा, बड़े हुए आकार के साथ मिला 9-सीट विकल्प
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हाइलाइट्स
- नई पैलिसेड को अधिक बॉक्सी और सीधा डिज़ाइन मिलता है
- कैबिन को अपडेटेड तकनीक और नया 9-सीटर विकल्प मिलता है
- पावरट्रेन डिटेल अभी भी छिपाई गई हैं
ह्यून्दे ने दक्षिण कोरिया के अपने घरेलू बाजार में बिक्री के लिए जाने वाले मॉडल से पहले नई पीढ़ी की पैलिसेड फ्लैगशिप एसयूवी को पेश किया है. कंपनी का कहना है कि दूसरी पीढ़ी की एसयूवी का आकार कुछ बदलावों के साथ बड़ा हो गया है, जिसमें छोटा फ्रंट ओवरहैंग, लंबा व्हीलबेस और स्ट्रेच्ड रियर ओवरहैंग शामिल है. वैश्विक बाजारों में बेची जाने वाली वर्तमान पैलिसेड की तुलना में डिजाइन भी अधिक बॉक्सी और सीधा है, जिसमें कैबिन में एक विकासवादी डिजाइन और एक नया 9-सीट लेआउट विकल्प है
लुक से शुरू करते हुए, बड़े आकार की पैरामीट्रिक ग्रिल एक चिकनी, पतली आयताकार यूनिट है जो नए वर्टिकली स्टैक्ड हेडलैम्प्स से घिरी है. दिन के समय चलने वाली एलईडी अभी भी चाकोर है,और अलग-अलग हिस्सों में बंटी है जोकि एसयूवी को सामने से बहुत दमदार लुक देती हैं.
किनारों पर जाएं, तो विंडो लाइन का आकार बड़ा हो गया है और कार ने अपने पिछले मॉडल के बड़े आकार के सी-पिलर को छोटा कर दिया है. फेंडर में व्हील आर्च के ऊपर उभरी हुई क्रीज है जो प्रोफ़ाइल में कुछ मांसल को जोड़ती है, जबकि डी-पिलर विंडोलाइन में एक ब्रेक जोड़ने के लिए सिल्वर में समाप्त होती है.
नई पैलिसेड में पीछे की ओर नए वर्टिकली स्टैक्ड टेल लैंप हैं, जिनमें सामने की ओर डीआरएल के समान सेग्मेंटेड डिज़ाइन है. एक स्पॉइलर सादे टेलगेट के ऊपर दिया गया है जबकि बम्पर में एक नकली स्किडप्लेट एलिमेंट है.
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कैबिन की ओर बढ़ते हुए, नई पैलिसेड को अपने पिछले मॉडल की तुलना में एक विकासवादी डिज़ाइन मिलती है. ऊपरी डैशबोर्ड में अब एक रैपराउंड डिज़ाइन है, जिसमें नीचे के हिस्से में इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगा हुआ है. निचले डैशबोर्ड में एक शेल्फ जैसी यूनिट है जिसमें नीचे स्थित फिजिकल स्विचगियर के साथ एयर-कॉन वेंट मिलते हैं. सेंटर कंसोल खुले निचले स्टोरेज एरियर के साथ डैशबोर्ड से डिस्कनेक्ट हो गया है. सीटों के बीच कंसोल में एक वायरलेस चार्जर, 100W USB चार्जिंग आउटलेट और एक स्टोरेज क्यूबी है. नई पैलिसेड में एक जोड़ी सनरूफ की भी सुविधा है.
ह्यून्दे का कहना है कि पहली बार पैलिसेड को नए नौ-सीट लेआउट के साथ पेश किया जाएगा, जिसमें फ्रंट सेंटर कंसोल को अतिरिक्त सीट के रूप में उपयोग किया जा सकेगा. इस बीच दूसरी रो में अलग-अलग सीटों या बेंच सीट का विकल्प दिया जा सकता है, जबकि तीसरी रो में मानक के रूप में 60:40 बेंच सीट मिलती है.
पावरट्रेन विकल्प अब तक छिपी हैं, हालांकि रिपोर्टों से पता चलता है कि एसयूवी को पारंपरिक और हाइब्रिड पावरट्रेन दोनों विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा.
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