वाहन मालिक चाहते हैं किमी के आधार पर तय हों स्क्रैपेज मानदंड: सर्वेक्षण

स्थानीय मंडलियों द्वारा हाल ही में किए गए एक सर्वेक्षण से यह बात सामने आई है कि कई वाहन मालिक पुराने वाहनों के स्क्रैपिंग के मानदंडों से खुश नहीं हैं. केंद्र सरकार द्वारा न केवल नए वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए बल्कि पुराने और प्रदूषणकारी वाहनों को सड़क से हटाने के लिए भी वाहन स्क्रैपेज नीति पेश की गई थी. नीति में वाहनों को वाणिज्यिक वाहनों के लिए 15 साल के अंत में और यात्री कारों के लिए 20 साल के अंत में अनिवार्य फिटनेस परीक्षण से गुजरना पड़ता है - केवल आवश्यक फिटनेस परीक्षण पास करने वाले वाहनों को फिर से पंजीकृत करने की अनुमति दी जाती है. इसके बाद वाहन को हर 5 साल में प्रक्रिया से गुजरना होगा या यदि वह फिटनेस परीक्षण में विफल रहता है तो उसे रद्द कर दिया जाना चाहिए.

यह भी पढ़ें: केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी का हर जिले में 2-3 वाहन स्क्रैपिंग प्लांट लगाने का लक्ष्य

किए गए सर्वेक्षण के आधार पर, कुल 10,543 मतों में से, 57 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने महसूस किया कि परिमार्जन मानदंड पूरी तरह से कवर किए गए किमी पर आधारित होना चाहिए। एक और 18 प्रतिशत ने महसूस किया कि वाहनों को उम्र और तय की गई दूरी के दो मानदंडों को पूरा करना चाहिए, जबकि 12 प्रतिशत ने कहा कि वाहनों को या तो आयु या दूरी के मानदंडों को पूरा करना चाहिए। सर्वेक्षण में दूरी का मानदंड वाणिज्यिक वाहनों (सीवी) के लिए 2 लाख किमी और यात्री वाहनों के लिए 1.5 लाख किमी निर्धारित किया गया था। स्क्रैपेज के लिए आयु मानदंड यात्री वाहनों के लिए 15 वर्ष और सीवी के लिए 20 वर्ष था.

इसके अतिरिक्त, कुल 15,706 मतों के आधार पर, 36 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने महसूस किया कि उन्हें मूल वाहन खरीद चालान या रद्द किए जा रहे वाहन की औसत सूची मूल्य के 10 प्रतिशत के बराबर कर कटौती प्राप्त करनी चाहिए। वर्तमान में मालिकों को स्क्रैप किए गए वाहन के एक्स-शोरूम मूल्य के 4-6 प्रतिशत के बीच मुआवजा दिया जाना है, हालांकि यह कर कटौती के रूप में नहीं है। इस बीच, 29 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने महसूस किया कि कर कटौती एक नए वाहन पर भुगतान किए गए रोड टैक्स के 50 प्रतिशत के बराबर होनी चाहिए.

फिटनेस परीक्षण के अनिवार्य कार्यान्वयन और इसके मूल्य निर्धारण के हालिया संशोधन से भी लंबी अवधि के वाहन स्वामित्व को और अधिक महंगा बनाने की उम्मीद है। इसे ध्यान में रखते हुए सर्वेक्षण का जवाब देने वाले 51 प्रतिशत परिवारों ने कहा कि वे या तो स्वामित्व वाले वाहनों की संख्या को कम कर देंगे या ऐप-आधारित टैक्सी सेवाओं द्वारा किसी भी अतिरिक्त मांग को पूरा करने वाले वाहनों की न्यूनतम संख्या रखेंगे। इस बीच 34 प्रतिशत ने कहा कि वे अपने पुराने वाहनों को बदल देंगे लेकिन अपने वाहनों की संख्या स्थिर रखेंगे.

सर्वेक्षण के उत्तरदाताओं ने महसूस किया कि वाहनों द्वारा तय की गई दूरी को भी परिमार्जन मानदंड में माना जाना चाहिए

सर्वेक्षण को देश के 291 जिलों के उपभोक्ताओं से कुल 34,000 प्रतिक्रियाएं मिलीं, जिनमें से एक बड़ा हिस्सा टियर 1 शहरों से आया था। लोकलसर्किल ने कहा कि सभी उत्तरदाता वैध भारतीय नागरिक थे जिन्होंने वेबसाइट के साथ पंजीकरण किया था.

जबकि उत्तरदाताओं में केवल एक चुनिंदा छोटा समूह शामिल था, यह नई वाहन स्क्रैपेज नीति के प्रति कार मालिकों के उत्साह की कमी का संकेत देता है। यह कार्बन उत्सर्जन को कम करने और 2070 तक शुद्ध कार्बन शून्य तक पहुंचने की देश की योजनाओं के लिए भी एक झटका होगा, जो पुराने और प्रदूषणकारी वाहनों को सड़कों पर चलने से हटाकर उत्सर्जन को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट (सीएसई) के पूर्वानुमान के अनुसार, भारत में 2025 तक अपनी सड़कों पर लगभग 2 करोड़ वाहन होने की उम्मीद है.