होंडा एलिवेट का रिव्यू: सब्र का फल कितना मीठा?

कॉम्पैक्ट एसयूवी सेग्मेंट इस वक्त भारत में सबसे लोकप्रिय सेगमेंट बना हुआ है और बाजार में कई महत्वपूर्ण खिलाड़ी इस सेग्मेंट में अपनी दावेदारी पेश करते हैं. हालाँकि, होंडा कार्स इंडिया पिछले कुछ वर्षों से इस सेग्मेंट से गायब है, जब से BR-V को 2020 में बंद कर दिया गया था. लेकिन जापानी कार निर्माता अब अपनी बिल्कुल नई एसयूवी जिसे होंडा एलिवेट कहा जाएगा के साथ आखिरकार तीन साल बाद यहां वापसी कर रहा है. यह कंपनी की सबसे नई ग्लोबल एसयूवी है और भारत इसे पाने वाला पहला बाजार होगा. हमें हाल ही में यह जानने का मौका मिला कि यह कितनी अच्छी है और क्या यह मुकाबले में खड़ी बाकी कारों को टक्कर दे पाएगी!

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डिजाइन और डायमेंशन

नई होंडा एलिवेट को एक पारंपरिक बॉक्सी एसयूवी डिजाइन मिलता है

सबसे पहले एसयूवी की डिज़ाइन से शुरू करते हैं, होंडा ने एलिवेट के लिए एक दमदार, चौकोर डिजाइन चुना है, और यह काफी बढ़िया दिखता है. स्कूप्ड-आउट बोनट एसयूवी को एक मस्कुलर लुक देता है, जिसे आगे की तरफ बड़े बॉडी रंग के बम्पर पैनल द्वारा और भी निखारा गया है. चौकोर चेहरे पर एक बड़ी काली ग्रिल भी है, जिसके बीच में होंडा का लोगो अच्छी तरह से रखा गया है, और इसके किनारें पतली एलईडी हेडलाइट्स के साथ आते हैं, जिसमें जुड़ी हुई एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और एलईडी टर्न इंडिकेटर्स हैं. होंडा ने बहुत ज्यादा क्रोम देने पर ध्यान नहीं दिया है, वास्तव में, चेहरे पर एकमात्र क्रोम ग्रिल के ऊपर एक थ्री-पीस इंसर्ट है. एलिवेट में चौकोर फॉगलैंप्स और फॉक्स स्किड प्लेट के साथ भारी क्लैडिंग भी मिलती है.

एलिवेट की लंबाई और व्हीलबेस दोनों सेगमेंट लीडर ह्यून्दे क्रेटा की तुलना में ज्यादा है

साइड की बात करें तो एसयूवी के सख्त डिजाइन को बरकरार रखने के लिए किनारों और व्हील आर्च के आसपास अधिक क्लैडिंग दिखाई देगी. होंडा एलिवेट के निचले वैरिएंट में 16-इंच के स्टील व्हील्स मिलते हैं, जबकि सबसे महंगे वैरिएंट में 17-इंच के डुअल-टोन अलॉय व्हील्स दिये गए हैं. होंडा ने कार में रूफ रेल्स भी दी हैं, वहीं पीछे की तरफ आपको स्टाइलिश एलईडी टेललैंप्स की एक जोड़ी देखने को मिलती है, जिसे कनेक्टेड डिज़ाइन के साथ दिया गया है, लेकिन कोई लाइट बार नहीं है. कुल मिलाकर, एलिवेट में एक साफ़-सुथरा डिजाइन है जो बहुत से ऐसे खरीदारों को पसंद आएगा जो कि एक अच्छी दिखने वाली कार की तलाश में हैं, लेकिन बहुत ज्यादा आधुनिक डिजाइन में विश्वास नहीं रखते हैं.

एलिवेट के सबसे महंगे वैरिएंट में एलईडी टेललैंप्स और रूफ रेल्स के साथ 17 इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं

डायमेंशन के मामले में एसयूवी मुकाबले में खड़ी बाकी कारों से आगे नज़र आती है. नई होंडा एलिवेट की लंबाई 4312 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2650 मिमी लंबा है, जो सेगमेंट लीडर ह्यून्दे  क्रेटा से भी अधिक है. एसयूवी 1790 मिमी चौड़ी और 1650 मिमी ऊंची है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ 220 मिमी है.

कैबिन और फीचर्स

होंडा ने एलिवेट को हवादार लुक देने के लिए हल्के इंटीरियर का इस्तेमाल किया है

एलिवेट के कैबिन के अंदर अच्छी जगह है और होंडा ने इसे काफी स्मार्ट तरीके से डिजाइन किया है. एलिवेट के कैबिन के अंदर आप थोड़ा ऊपर बैठते हैं, जिससे सामने का अच्छा नज़ारा दिखाई देता है, हालांकि, खिड़कियां छोटी हैं. लेकिन, होंडा ने भूरे और काले रंग के डुअल-टोन इंटीरियर थीम के साथ इसमें एक बेज हेडलाइनर देने का फैसला किया है, ताकि यह क्लॉस्ट्रोफोबिक न लगे. जहां तक ​​डैशबोर्ड की बात है, होंडा ने एलिवेट के डैशबोर्ड को बहुत आकर्षक बनाने के बजाय साफ और पारंपरिक डिजाइन के साथ पेश किया है, और हमें यह पसंद आया. कार में आपके पास ढेर सारे प्रीमियम मैटेरियल है, जिसमें सॉफ्ट-टच प्लास्टिक, साथ ही कुछ आर्टिफिशियल वुड एक्सेंट्स और डैशबोर्ड और दरवाजे के पैनल पर कुछ नकली चमड़े के हिस्से शामिल हैं.

हालांकि एसयूवी इलेक्ट्रिक सनरूफ और रियर एसी वेंट के साथ आती है, लेकिन इसमें वेंटिलेटेड या पावर्ड सीटें नहीं हैं

होंडा एलिवेट की सीटें,  होंडा सिटी में पेश की गई सीटों के समान दिखती हैं, जो अच्छी तरह से मजबूत और काफी आरामदायक हैं. हालाँकि, होंडा अभी भी विकल्प के तौर पर वेंटिलेटेड सीटें नहीं दे रहा है और न ही ड्राइवर को पावर्ड सीट मिलती है. यह कुछ ऐसे फीचर्स हैं जो मुकाबले में खड़े कुछ बाकी प्रतिययोगी पहले से ही पेश कर रहे हैं. इसके अलावा, एसी वेंट्स की प्लास्टिक क्वालिटी ने भी हमें बहुत ज्यादा प्रभावित नहीं किया. कार में आपको एक इलेक्ट्रिक सनरूफ मिलती है, हालाँकि, यह एक पैनोरमिक सनरूफ नहीं है जैसा कि हमने कुछ अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी में देखा है.

पीछे की सीट आरामदायक है, लेकिन केवल 2 एडल्ट ही बैठ सकते हैं

पीछे की सीट का आराम काफी अच्छा है, और आपको अपने पैरों और सिर के लिए बढ़िया जगह मिलती है, हालांकि, हम चाहते थे कि इसमें अच्छा अंडर थाई सपोर्ट भी मिले. इसके अलावा होंडा रियर एसी वेंट और कप होल्डर के साथ एक फोल्डेबल सेंट्रल आर्मरेस्ट की पेशकश कर रहा है, लेकिन पीछे की सीट तीन एडल्ट यात्रियों के लिए आरामदायक नहीं है, शायद दो एडल्ट के बीच में एक बच्चे के साथ आराम से सफर कर सकते हैं.

होंडा एलिवेट में 458 लीटर का बड़ा बूट स्पेस मिलता है

अगर कम शब्दों में कहा जाए तो कैबिन काफी आरामदायक है, और लंबी ड्राइव के दौरान आपको कोई परेशानी महसूस नहीं होगी. होंडा 458 लीटर का बड़ा बूट स्पेस भी एलिवेट में दे रही है, जो इसकी एक खासियत है.

तकनीक और फीचर्स

नई एलिवेट के साथ कार निर्माता अब एक नया 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी पेश कर रही है, जो अन्य होंडा कारों की तुलना में काफी बढ़िया है. सिस्टम काफी सहज है और शानदार तरीके से अपना काम करता है, साथ ही होंडा ने अब ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों को वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ पेश किया है. इसके अलावा, सेंटर डिस्प्ले रियरव्यू और साइड व्यू कैमरों के साथ आता है और इसमें कई अन्य कार्यों के लिए एक शॉर्टकट मेनू दिया गया है. अब आपको एक वायरलेस फोन चार्जर भी मिलता है, लेकिन सामने दोनों यूएसबी पोर्ट टाइप ए हैं, और एक भी टाइप सी पोर्ट नहीं है, इस बात का ध्यान रखना जरूरी है.

एलिवेट 10.25-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले, वायरलेस चार्जर और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ 7-इंच डिस्प्ले के साथ आती है

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए होंडा एलिवेट एक पार्ट-डिजिटल पार्ट-एनालॉग के साथ आती है, जिसमें दाएं ओर सिंगल डायल और बाएं ओर डिजिटल डायल के साथ 7 इंच का डिस्प्ले है. यह काफी अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है और अलर्ट और एडवांस्ड ड्राइव असिस्टेंस सिस्टम या ADAS नोटिफिकेशन के साथ-साथ वाहन की ढेर सारी जानकारी देता है. एलिवेट में लैदर रैप्ड मल्टी-फंक्शनल स्टीयरिंग व्हील भी मिलता है, जिसमें ADAS फ़ंक्शंस सहित कई कार्यों को करने के लिए स्टीयरिंग पर कंट्रोल दिये गए हैं.

होंडा कनेक्ट के रूप में एलिवेट को कई कनेक्टेड कार तकनीक भी मिलती है

एलिवेट में होंडा कनेक्ट कनेक्टेड कार तकनीक भी है जो वाहन ट्रैकिंग, स्पीड अलर्ट, जियो-फेंसिंग, लाइव कार लोकेशन शेयरिंग, अनऑर्थराइज्ड एक्सेस अलर्ट और बहुत से फीचर्स के साथ आती है.

सुरक्षा और ADAS

होंडा सुरक्षा को भी काफी महत्व दे रही है. एलिवेट में 6 एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेक, रियर सीटबेल्ट रिमाइंडर, रियर पार्किंग सेंसर, लेन वॉच कैमरा और एक मल्टी-व्यू रियरव्यू कैमरा है. अन्य फीचर्स में व्हीकल स्टेबिलिटी सपोर्ट, हिल स्टार्ट सहायता, आपातकालीन स्टॉप सिग्नल और ISOFIX सीट माउंट शामिल हैं. एलिवेट होंडा सेंसिंग के हिस्से के रूप में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम या ADAS के साथ भी आती है.

एसयूवी टकराव वॉर्निंग, लेन कीप सहायता सहित कई ADAS कार्यों के साथ आती है

एलिवेट 6 लेवल 2 ADAS फ़ंक्शंस के साथ आती है, जिसमें कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टम (CMBS) शामिल है,  जिसकी सहायता से कार, साइकिल चालक या पैदल यात्री का पता लगाती है जो अचानक आपकी कार के सामने आ जाता है, और जिसके तहत यह सिस्टम आपके वाहन को टक्कर से रोकने या उसे धीमा करने के लिए ब्रेक लगाएगा. फिर आपको लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (एलकेएएस) और रोड डिपार्चर मिटिगेशन सिस्टम मिलता है, दोनों को यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि आप सही लेन में सुरक्षित रूप से ड्राइव करें, जबकि पहला आपको वाहन के लेन छोड़ने पर वॉर्निंग देता है, जबकि दूसरा वाहन के लेन से भटकने की संभावना होने पर स्टीयरिंग कार्यों को सपोर्ट करता है. सिस्टम में ऑटो हाई बीम, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और लीड कार डिपार्चर नोटिफिकेशन सिस्टम भी शामिल है.

इंजन और परफॉर्मेंस

एलिवेट केवल सिंगल इंजन के साथ आती है, जो 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल मोटर है

नई होंडा एलिवेट में वही 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड i-VTEC पेट्रोल इंजन है जो होंडा सिटी में भी दिया गया है. वास्तव में ताकत भी समान रहती है. मोटर लगभग 119 बीएचपी ताकत बनाती है, जबकि टॉर्क 145 एनएम है. हालांकि,  कागज़ पर संख्याएँ ठीक लग सकती हैं, लेकिन जब आप कार चलाते हैं, तो कहानी बिल्कुल अलग नज़र आती है. सबसे पहले, इंजन अपने आप में बहुत रोमांचक नहीं है, अधिकतम ताकत 6,600 आरपीएम पर हासिल की जाती है, जबकि पीक टॉर्क 4,300 आरपीएम पर बनता है तो हां, चीजों को आगे बढ़ने में थोड़ा समय लगता है.

एलिवेट में ताकत के आंकड़े कागज पर अच्छे दिखते हैं, लेकिन जमीनी स्तर पर वह कमजोर और परेशानी महसूस कराते हैं

हालाँकि, यह इंजन होंडा सिटी के लिए तो सही तरह से काम करता है, लेकिन एलिवेट में यह कमज़ोर और परेशानी भरा महसूस होता है, और इसका एक कारण यह है कि एसयूवी होंडा सिटी की तुलना में 105 किलोग्राम भारी है. इसके अलावा, इसे हड़बड़ी पसंद नहीं है, इसके बजाय, इसे धीरे-धीरे स्पीड पकड़ना पसंद है, और यदि आप पैडल पर जोर देने की कोशिश करते हैं तो आपको केवल मोटर से कुछ तेज़ आवाज़ें सुनने को मिलेंगी.

सीवीटी गियरबॉक्स के साथ एलिवेट शहर में ड्राइविंग के लिए अच्छी है, हालांकि, हाईवे पर यह उतनी मज़ेदार नहीं है

होंडा ने एलिवेट को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और ऑटोमैटिक (सीवीटी) के साथ बाज़ार में उतारने का फैसला किया है, और हमें सबसे पहले ड्राइव मिली. सभी होंडा सीवीटी की तरह, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काम तो कर देगा लेकिन यह ड्राइव को आनंददायक नहीं बनाएगा. गियरबॉक्स सुस्त लगता है और इसमें प्रमुख रबर बैंड प्रभाव है जिसके लिए सीवीटी बदनाम हैं. यह शहर में ड्राइविंग के लिए अच्छा है और रुक-रुक कर चलने वाले ट्रैफ़िक में वरदान साबित हो सकता है, और यदि ड्राइविंग इस प्रकार की है तो आप इसे जरूर अपनाएं. हालाँकि, अगर आपको खुली सड़कें पसंद हैं और आप हाईवे पर बहुत दौड़ते हैं तो मैनुअल गियरबॉक्स एक बेहतर विकल्प हो सकता है.

एलिवेट एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ भी आती है, और चलाने में यह काफी बेहतर लगता है

6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्मूथ और सटीक शिफ्ट के साथ आता है शॉर्ट थ्रो के साथ यह बहुत अच्छा है. ऐसा लगता है कि गियरबॉक्स इंजन की आरामदेह प्रकृति को संभालने के लिए तैयार किया गया है, और होंडा ने इसे ट्यून करने में अच्छा काम किया है. कंपनी का कहना है कि बेहतर एक्सीलरेशन के लिए उसने ड्राइविंग फोर्स को 8 फीसदी तक बढ़ाया है. गियर रेशियो को भी अनुकूलित किया गया है, विशेष रूप से पहले-दूसरे गियर रेशियो में, जिसे 7 प्रतिशत करीब एडजेस्ट किया गया है, जिससे गियर शिफ्टिंग आसान हो गई है और प्रदर्शन कम हो गया है.

मैनुअल एलिवेट के 15.31 किमी प्रति लीटर की तुलना में सीवीटी वैरिएंट 16.92 किमी प्रति लीटर का माइलेज दे सकता है

हालाँकि, यह माइलेज की कसौटी पर ऑटोमेटिक की तुलना में थोड़ा पीछे है, क्योंकि होंडा के अनुसार, सीवीटी वैरिएंट मैनुअल एलिवेट के 15.31 किमी प्रति लीटर की तुलना में 16.92 किमी प्रति लीटर का माइलेज दे सकता है. होंडा के इस बयान के बावजूद अगर हमें चुनना होता, तो हम सीवीटी के बजाय 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ही चुनना पसंद करते.

राइड और हैंडलिंग

एलिवेट अच्छी सवारी गुणवत्ता और हैंडलिंग देती है

होंडा एलिवेट का सस्पेंशन थोड़ा सख्त है, हालाँकि, यह किसी भी तरह से परेशानी भरा नहीं है. एसयूवी की सवारी गुणवत्ता अच्छी है, और यह सड़क पर सभी छोटे उतार-चढ़ाव को बहुत अच्छी तरह से सहन करती है. एसयूवी तेज़ और धीरे गति पर काफी अच्छी तरह से चीज़ें हैंडल करती है और अपना दम-खम दिखाती है, लेकिन कार के साथ हमारी एक समस्या स्टीयरिंग को लेकर है, क्योंकि हम चाहते हैं कि इससे बेहतर फीडबैक मिले.

होंडा एलिवेट का स्टीयरिंग बहुत आकर्षक नहीं है और लकड़ी जैसा लगता है

स्टीयरिंग काफी लकड़ी जैसा लगता है और इसमें कोई फीडबैक नहीं है, इसलिए ड्राइव बहुत आकर्षक नहीं है. हालांकि,  यह काफी हल्का है और शहरी यातायात से गुजरना काफी आसान बना देगा. होंडा ने एलिवेट के कैबिन के अंदर शोर को कम करने के लिए भी बड़े पैमाने पर काम किया है और वह भी काफी अच्छा है.

निर्णय और कीमत अनुमान

एलिवेट एक अच्छी तरह से बनी कार है जो अच्छे फिट और फिनिश के साथ-साथ सभी जरूरी फीचर्स के साथ आती है जिनकी आवश्यकता सभी को होती है

नई एलिवेट निश्चित रूप से होंडा कार्स इंडिया का एक अच्छा प्रयास है. यह एक अच्छी तरह से निर्मित कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो एक अच्छी फिट और फिनिश के साथ-साथ सभी अच्छे फीचर्स की भी  पेशकश करती है जिनकी किसी को भी आवश्यकता हो सकती है. हालाँकि, यह मुकाबले में खड़ी कई अन्या कारों द्वारा दिये जाने वाले कई आधुनिक फीचर्स से चूक जाती है, जो कि कुछ ग्राहकों के लिए निश्चित रूप से यह डील-ब्रेकर साबित हो सकता है. इसके अलावा, होंडा न तो डीजल विकल्प और न ही हाइब्रिड पावरट्रेन की पेशकश कर रही है, जो हमें लगता है कि सेगमेंट में भारतीय खरीदारों के बीच हाइब्रिड कारों की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए यह एक चूक है.

एसयूवी में कई आधुनिक फीचर्स की कमी है जो मुकाबले में खड़ी कुछ कारों द्वारा दी जाती हैं

एक तरह से होंडा एलिवेट को ह्यून्दे क्रेटा और किआ सेल्टॉस जैसी कारों के लिए एक योग्य प्रतिद्वंद्वी बना सकती है, वह है एलिवेट की आकर्षक कीमत, लगभग ₹10 लाख से ₹18 लाख (एक्स-शोरूम) हो सकती है, हालाँकि, होंडा कभी भी आक्रामक कीमत रणनीतियों के लिए नहीं जानी जाती है, हम कहेंगे कि कार निर्माता एलिवेट को ₹11.9 लाख से ₹20 (एक्स-शोरूम) के बीच लॉन्च करने की संभावना है और यह बहुत सारे खरीदारों को बाज़ार में अन्य विकल्पों को देखते हुए कार की तरफ जाने से रोक सकता है. तो हाँ, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि होंडा एलिवेट की कीमत कैसे तय करती है. बता दें होंडा एलिवेट की कीमतों की घोषणा सितंबर 2023 में की जाएगी.