नई पीढ़ी की सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस एसयूवी में कॉन्सेप्ट कार का लुक बरकरार, मिलेंगे हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन विकल्प

सिट्रॉएन ने अपनी मिड-साइज़ एसयूवी, C5 एयरक्रॉस की दूसरी पीढ़ी को पेश किया है. नई पीढ़ी की एसयूवी अब मूल कंपनी, स्टेलेंटिस के नए STLA मीडियम आर्किटेक्चर पर आधारित है और इसमें ऑल-इलेक्ट्रिक (ई-सी5 एयरक्रॉस) सहित कई इलेक्ट्रिफाइड पावरट्रेन विकल्प हैं. अक्टूबर 2024 में C5 एयरक्रॉस को कॉन्सेप्ट के रूप में दिखाया गया था. फाइनल प्रोडक्शन मॉडल कॉन्सेप्ट पर बमुश्किल ध्यान देने योग्य डिज़ाइन परिवर्तनों के साथ दृश्य पर आता है, साथ ही सिट्रॉएन ने पीछे की सीट के अनुभव पर अधिक ध्यान देने का दावा किया है.

कॉन्सेप्ट की तरह ही, प्रोडक्शन C5 एयरक्रॉस में लेयर्ड फेसिया डिज़ाइन को बरकरार रखा गया है, जिसमें बोनट के बेस पर स्लीक हेडलैम्प्स के साथ एक पतली ग्रिल है, बम्पर के नीचे एक बड़ा सेंट्रल एयर वेंट है और साइड वेंट में कंट्रास्टिंग ब्लैक एलिमेंट्स हैं, जिसमें अतिरिक्त लाइटिंग एलिमेंट्स हैं. साइड में, अलॉय व्हील - खरीदार 20-इंच यूनिट तक का विकल्प चुन सकते हैं - डिज़ाइन को कॉन्सेप्ट से कम किया गया है.

प्रोडक्शन कार में कॉन्सेप्ट के फ्लश-सिटिंग डोर हैंडल्स की कमी भी है, जो कि ज़्यादा पारंपरिक पुल-स्टाइल यूनिट्स के लिए है.

पीछे की ओर, 3-पीस वाला टेल लैंप डिजाइन प्रोडक्शन मॉडल में भी मौजूद है, जिसमें एक रूफ स्पॉयलर भी जोड़ा गया है.

आकार की बात करें तो नई C5 एयरक्रॉस पहली पीढ़ी की एसयूवी से बड़ी है जो संयोग से भारतीय बाजार के लिए सिट्रॉएन का पहला मॉडल था. नई एयरक्रॉस अपने पिछले मॉडल की तुलना में 150 मिमी लंबी है और इसका व्हीलबेस 60 मिमी बढ़ा है. सिट्रॉएन का दावा है कि खाली जगह का ज़्यादातर हिस्सा दूसरी रो में इस्तेमाल किया गया है.

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कैबिन की बात करें तो, सिट्रॉएन का कहना है कि उसने कैबिन के लिए 'सोफा डिज़ाइन' विज़न का पालन किया है, जिसमें निचले हिस्से और दरवाज़ों पर 'उच्च गुणवत्ता वाले फोम फ़ैब्रिक' का उपयोग करके एक लेयर्ड डैशबोर्ड डिज़ाइन है. डैशबोर्ड का मुख्य आकर्षण वाटरफॉल-स्टाइल सेंट्रल टचस्क्रीन है, जिसके बारे में सिट्रॉएन का दावा है कि यह अब तक की किसी भी कार में लगाई गई सबसे बड़ी टचस्क्रीन है. ड्राइवर को हेड-अप डिस्प्ले के साथ अपना खुद का समर्पित डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है.

दूसरी रो की बात करें तो, सिट्रॉएन का कहना है कि नई C5 एयरक्रॉस में पीछे की तरफ 51 मिमी तक अतिरिक्त नी रूम और 61 मिमी अधिक हेडरूम है. सीटों में 40:20:40 स्प्लिट फोल्डिंग बैकरेस्ट के साथ-साथ अधिक आराम के लिए दो-चरणीय रिक्लाइन फ़ंक्शन भी है. इसके अतिरिक्त, खरीदार वैरिएंट के आधार पर रियर सीट हीटिंग फ़ंक्शन का विकल्प भी चुन सकते हैं.

पावरट्रेन की बात करें तो, सिट्रॉएन ने नई C5 एयरक्रॉस के लिए दो हाइब्रिड और दो ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन की पुष्टि की है. एंट्री मॉडल में 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जिसे 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है जो ईंधन की बचत को बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है. टर्बो इंजन 136 बीएचपी की अधिकतम ताकत बनाता है जिसमें 12 bhp की इलेक्ट्रिक मोटर स्टैन्डर्ड-फिट 6-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है.

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सबसे महंगे वैरिएंट को प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प के साथ पेश किया जाता है, जिसमें 1.6-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को 150 बीएचपी और 125 बीएचपी इलेक्ट्रिक मोटर (गियरबॉक्स में शामिल) और 21 kWh की बैटरी के साथ जोड़ा जाता है. ताकत को स्टैंडर्ड-फिट 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से पहियों तक भेजी जाती है, जिसमें सिट्रॉएन का दावा है कि PHEV के लिए 100 किमी तक की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज है.

ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल की बात करें तो e-C5 एयरक्रॉस दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ उपलब्ध है. खरीदार 73 kWh या 97 kWh बैटरी वैरिएंट में से चुन सकते हैं. पहला वैरिएंट 210 bhp तक की ताकत और 520 किलोमीटर तक की WLTP रेंज देता है, जबकि दूसरा वैरिएंट 230 bhp तक की ताकत और 680 किलोमीटर की रेंज देता है.

सिट्रॉएन का कहना है कि खरीदारों को EV के साथ मानक के रूप में 11 kW AC चार्जर मिलेगा, जिसे 2026 से 22 kW यूनिट में अपग्रेड करने का विकल्प उपलब्ध होगा. पीक DC फ़ास्ट चार्जिंग दरों का खुलासा नहीं किया गया है.