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पोर्शे कायेन GTS और कायेन GTS कूपे भारत में हुई लॉन्च, कीमतें रु.2 करोड़ से शुरू

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Porsche Cayenne GTS, Cayenne GTS Coupe Launched In India; Prices Start At Rs 2 Crore
नए मॉडलों में कई मैकेनिकल बदलाव और कॉस्मेटिक बदलाव शामिल हैं, और अब यह पहले से भी अधिक शक्तिशाली हो गई है.
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द्वारा ऋषभ परमार

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प्रकाशित मई 17, 2024

हाइलाइट्स

  • पोर्शे ने भारत में बदली हुई कायेन जीटीएस और कायेन जीटीएस कूपे को लॉन्च किया है
  • कारों को कई प्रकार के मैकेनिकल और कॉस्मेटिक बदलाव मिलते हैं
  • एक एडवांस 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन मिलता है

पोर्श ने भारतीय बाजार में बदली हुई कायेन GTS और कायेन GTS कूपे को लॉन्च किया है, जिनकी कीमत क्रमशः रु.2 करोड़ और रु. 2.01 करोड़ हैं (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) हैं. इन्हें अप्रैल 2024 में पेश किया गया था. प्रदर्शन एसयूवी में अब कई मैकेनिकल बदलाव के साथ दिखने में भी अपने साथ कुछ छोटे-छोटे बदलाव लाती है, और अब यह अपने पिछले मॉडल की तुलना में और भी अधिक शक्तिशाली बन गई है.

 

यह भी पढ़ें: 2024 पोर्श कायेन GTS ज्यादा ताकत के साथ हुई पेश, जानें और क्या मिले बदलाव

Porsche Cayenne GTS Cayenne GTS Coupe Launched In India

कायेन जीटीएस और कायेन जीटीएस कूपे की कीमत क्रमशः रु.2 करोड़ और रु.2.01 करोड़ है

 

डिजाइन से शुरू करते हैं, प्रदर्शन एसयूवी में कुछ छोटे-छोटे बदलाव हुए हैं, जिनमें साइड स्कर्ट, फ्रंट इनले, साइड विंडो ट्रिम्स और व्हील आर्क एक्सटेंशन जैसे बिट्स के लिए ग्लॉस ब्लैक फिनिश शामिल हैं. पिछले गहरे काले शेड के विपरीत स्पोर्ट्स एग्ज़ॉस्ट अब गहरे ब्रोंज़ रंग में तैयार किया गया है. एसयूवी का कैबिन पहले की तरह ही लेआउट को बरकरार रखता है, जिसमें 10.9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है. हालाँकि, अब इसमें मानक के रूप में पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है. ग्राहक दोनों मॉडलों पर विकल्प के रूप में तीसरा को-पैसेजर डिस्प्ले भी चुन सकते हैं.

Porsche Cayenne GTS Cayenne GTS Coupe Launched In India 2

एसयूवी में अब मानक के रूप में फुल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है; को-पैसेंजर के लिए एक विकल्प के रूप में आता है

 

पावरट्रेन के मोर्चे पर, 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 को दोनों मॉडलों पर 493 बीएचपी की ताकत और 660 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने के लिए तैयार किया गया है, जो पहले की तुलना में 40 बीएचपी अधिक ताकत और 40 एनएम अधिक टॉर्क बनाता है. 8-स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स में क्विक शिफ्ट समय के लिए बदलाव भी शामिल हैं, खासकर स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस ड्राइव मोड में. मैकेनिकली पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम) और पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग प्लस के साथ एडेप्टिव एयर इंटेक सस्पेंशन अब जीटीएस पर मानक तौर पर मिलते हैं. प्रदर्शन एसयूवी को कायेन टर्बो जीटी से लिए गए फ्रंट सस्पेंशन के लिए नया एक्सल पिवट बेयरिंग भी मिलता है, जिससे हैंडलिंग और चपलता में सुधार का दावा किया गया है.

 

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