स्कोडा की भारत में Rs. 20 लाख से कम कीमत वाली इलेक्ट्रिक कार लाने की योजना

फोक्सवैगन समूह ने पहले भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पेश करने के अपने इरादे का संकेत दिया है, और अब, सदस्य कंपनी स्कोडा ऑटो ने पुष्टि की है कि वह भारतीय बाजार के लिए एक नई, किफायती बैटरी से चलने वाला मॉडल तैयार कर रही है. वियतनाम में कार निर्माता के प्रवेश को चिह्नित करने वाले एक कार्यक्रम में कार एंड बाइक और एक अन्य भारतीय ऑटोमोटिव पोर्टल से बात करते हुए, स्कोडा के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि भारत में एक एंट्री-लेवल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन पेश करना कंपनी के लिए एक आवश्यकता है. यह ब्रांड-नई ईवी, जो एक एसयूवी के सांचे में होने की उम्मीद है, ऑल-इलेक्ट्रिक Enyaq के लॉन्च के बाद होगी, और स्कोडा अपनी सबसे किफायती ईवी के लिए ₹20 लाख से कम की आक्रामक कीमत का लक्ष्य रख रही है.

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“हमें एंट्री बीईवी के साथ भारत आना होगा. अब हम Enyaq लाएंगे, जो एक प्रीमियम कार है, लेकिन एक एंट्री BEV या Enyaq से अधिक किफायती BEV है, यह भारत में हमारे लिए एक आवश्यकता है,” स्कोडा ऑटो में बिक्री और मार्केटिंग के बोर्ड सदस्य मार्टिन जाह्न ने कहा.

ईवी के लिए वीडब्ल्यू ग्रुप के एमईबी आर्किटेक्चर के संशोधित वर्जन का उपयोग करना स्कोडा के लिए दो विकल्पों में से एक है

कार निर्माता वर्तमान में "कई संभावित साझेदारियों" का मूल्यांकन कर रहा है, जाह्न ने कहा, यह कहते हुए कि आज भारत में इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करना बहुत व्यवहार्य है, इसके बावजूद कि देश को अभी भी प्रमुख ईवी पार्ट्स के लिए आयात पर निर्भर रहना पड़ता है.

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स्कोडा ने अभी तक अपने एंट्री-लेवल ईवी के लिए आर्किटेक्चर को अंतिम रूप नहीं दिया है, लेकिन कंपनी संभावित सहयोग के लिए अन्य निर्माताओं के साथ बातचीत कर रही है, और वीडब्ल्यू ग्रुप के एमईबी आर्किटेक्चर को संशोधित और स्थानीयकृत करने की संभावना का भी मूल्यांकन कर रही है.

“एंट्री लेवल ईवी की आर्किटेक्चर के लिए, हम संभावनाएं तलाश रहे हैं; इसे या तो एमईबी एडजस्टेबल [संशोधित] किया जा सकता है या यह किसी अन्य पार्टनर के सहयोग से हो सकता है. ऐसे में, यह €15,000 से €20,000 (जो कि ₹13-₹18 लाख के बराबर है) के बीच होना चाहिए”, जाह्न ने नए ईवी के लिए मूल्य स्थिति की ओर इशारा करते हुए कहा.

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हालांकि उन्होंने नामों का खुलासा करने से इनकार कर दिया, लेकिन यह समझा जाता है कि फोक्सवैगन समूह संभावित साझेदारी के लिए भारतीय कार निर्माता महिंद्रा के साथ बातचीत कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप भारतीय बाजार के लिए सह-विकसित, लागत प्रभावी ईवी तैयार होगी. स्कोडा भारत में समूह के लिए गतिविधियों का नेतृत्व करना जारी रखता है, और समूह द्वारा अपने भविष्य के मॉडलों के लिए महिंद्रा के नव-विकसित INGLO आर्किटेक्चर का लाभ उठाने की वास्तविक संभावना है.

महिंद्रा और फोक्सवैगन समूह पहले से ही प्रमुख ईवी पार्ट्स के लिए सहयोग कर रहे हैं

अपने आक्रामक मूल्य लक्ष्यों को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए, स्कोडा को स्थानीय स्तर पर ईवी का निर्माण करना होगा, लेकिन जहां जाह्न इस बात से सहमत थे कि स्थानीयकरण से लागत कम करने में मदद मिल सकती है, कंपनी के सामने सबसे बड़ी चुनौती बैटरी की कीमतें हैं, जो अंततः लागत पर सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव डालती हैं. जाह्न ने बताया कि ऐसी ईवी बनाना जो किफायती होने के साथ-साथ लाभदायक भी हो, ब्रांड की प्राथमिकता होगी.

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“स्थानीयकरण एक बात है. सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा वास्तव में बैटरी की कीमत, बैटरी सेल और बैटरी पैकेज है. यही वह तथ्य है जो ईवी की कीमत को सबसे अधिक प्रभावित करता है. दुनिया भर में बहुत अधिक अच्छी एंट्री बीईवी नहीं हैं जो पैसा कमाती हैं, क्योंकि यदि वे सस्ते हैं, तो वे आम तौर पर एक बड़ा पैसा-निर्माता नहीं हैं, जो अभी भी दूर दूर तक [संभव] नहीं है. हम एक ऐसा समाधान चाहते हैं जो किफायती हो लेकिन इसमें लाभ की संभावना भी हो”, जाह्न ने कहा, आने वाले समय में भारत से वियतनाम सहित अन्य देशों में स्थानीय रूप से निर्मित ईवी का निर्यात अपरिहार्य होगा.

महिंद्रा पहले से ही फोक्सवैगन समूह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ-साथ बैटरी सिस्टम और सेल सहित महत्वपूर्ण एमईबी आर्किटेक्चर पार्ट्स को प्राप्त करने के लिए तैयार है. समूह स्थानीय स्तर पर बैटरी सेल का प्रोडक्शन करने की महिंद्रा की इच्छा से भी अवगत है, भारतीय कंपनी ने 2022 में एडवांस रसायन विज्ञान सेल प्रोडक्शन-लिंक्ड प्रोत्साहन (एसीसी पीएलआई) योजना के लिए आवेदन किया है, जिससे दोनों कंपनियों को फायदा हो सकता है.

स्कोडा के मार्टिन जाह्न क अनुसार, ईवी की सही कीमत के लिए बैटरी की लागत को नियंत्रित करना सबसे बड़ी चुनौती बनी हुई है

विदेश में समूह के पास अपने MEB एंट्री प्लेटफॉर्म का MEB21F (फ्रंट-व्हील ड्राइव को दर्शाने वाला अंतिम अक्षर) है, जिसे वह किफायती ईवी के लिए तैयार करने की योजना बना रहा है. सूत्रों का कहना है कि प्लेटफॉर्म में MQB A0 आर्किटेक्चर के साथ स्पष्ट समानताएं हैं, जिसका एक नया वर्जन भारत निर्मित कुशक और स्लाविया पर आधारित है, और आने वाली सबकॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए आधार बनाने की भी संभावना है.

कहा जाता है कि MEB21F प्लेटफॉर्म का प्रोडक्शन सस्ता है क्योंकि इसमें छोटे वायरिंग हार्नेस और अधिक प्रभावी कूलिंग लूप हैं, जिसमें सभी हाई-वोल्टेज सिस्टम फ्रंट एक्सल के करीब स्थित हैं. यह आर्किटेक्चर 50 kWh से अधिक क्षमता की बैटरियों को स्वीकार करने में भी सक्षम होगा, जिसमें अधिक बेहतर लिथियम-फेरो-फॉस्फेट (एलएफपी) रसायन कोशिकाओं को पैक करेंगे, और लंबी दूरी के वैरिएंट अधिक ऊर्जा घने निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट (एनएमसी कोशिकाओं) से सुसज्जित होंगे.

समझा जाता है कि स्कोडा की किफायती ईवी बाजार के लिए तैयार होने से कम से कम दो से तीन साल दूर है, लेकिन जब यह सामने आएगी, तो यह लगभग तय है कि फोक्सवैगन बैज वाली भी एक कार सामान मैकेनिकल डिटेल्स के आएगी. यह भी ध्यान देने योग्य है कि तब तक, ईवी में मौजूदा बाजार लीडर, टाटा मोटर्स के पोर्टफोलियो में लगभग 10 कारें बैटरी से चलने वाली होंगी, और अग्रणी कार निर्माता मारुति सुजुकी भी ईवी मैदान में प्रवेश कर चुकी होगी। इसे ध्यान में रखते हुए, स्कोडा के लिए अधिक इलेक्ट्रिक मॉडल के विकास को तेजी से ट्रैक करना समझदारी होगी क्योंकि इसका लक्ष्य आने वाले समय में काफी बाजार हिस्सेदारी हासिल करना है.