टोयोटा रुमियन का रिव्यू: मारुति सुजुकी अर्टिगा की जुड़वां

अगर मैं मारुति सुजुकी अर्टिगा के सुजुकी बैज को छिपा दूं, तो आप में से कुछ लोगों को अर्टिगा और रुमियन को अलग बताने में कम से कम कुछ सेकंड लगेंगे. बैज इंजीनियरिंग यही करती है. इसकी रीपैकेजिंग बेहतरीन है. हमने मारुति और टोयोटा को अब तक कई मॉडलों के साथ ऐसा करते हुए देखा है ताकि उन क्षेत्रों में अपनी पहुंच का विस्तार किया जा सके जहां वे मौजूद नहीं हैं. टोयोटा बैज के साथ आने वाली रुमियन आखिरी कार थी. इस रिव्यू में पढ़ें कि रुमियन मारुति सुजुकी अर्टिगा से अलग है भी या नहीं.

बाहरी डिज़ाइन 
रुमियन को अर्टिगा से जो अलग करता है वह है बदली हुई फ्रंट ग्रिल है जो इनोवा क्रिस्टा के समान दिखती है, और टोयोटा बैज के साथ जो गर्व से बीच में बैठती है. इसमें एक अलग फॉग लैंप हाउसिंग भी है, और निश्चित रूप से 15 इंच के अलॉय व्हील को भी बदला गया है. साइड प्रोफाइल से रुमियन रूफ रेल्स के साथ थोड़ी अधिक मजबूत दिखती है. पीछे की तरफ एकमात्र बदलाव अपडेटेड बैज है. नए डिज़ाइन किए गए बंपर के कारण रुमियन 20 मिमी लंबी है.

कैबिन और फीचर्स 
कैबिन की बात करें तो रुमियन का डैशबोर्ड डिज़ाइन और रंग, स्टीयरिंग पर टोयोटा लोगो को छोड़कर सभी अर्टिगा के समान हैं. सामान की क्वालिटी, कपड़े की सीटें और उनका डिज़ाइन, क्यूबी होल सभी अर्टिगा जैसा ही है.

इसके अलावा आपको वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमेटिक क्लाइमेंट कंट्रोल, पैडल शिफ्टर्स (केवल एटी), कूल्ड कप होल्डर और क्रूज़ कंट्रोल जैसे फीचर्स मिलते हैं. दूसरी रो तीन औसत लंबाई के यात्रियों के लिए पर्याप्त है और अलग एसी वेंट और चार्जिंग फीचर्स के साथ आती है. तीसरी पंक्ति के अंदर जाने में कोई समस्या नहीं होगी और यह जगह दो औसत लंबाई के बड़े लोगों के लिए उपयोग योग्य है.

सुरक्षा फीचर्स 
रुमियन का अभी तक क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है, लेकिन अर्टिगा जिस पर यह आधारित है, का 2019 में ग्लोबल एनकैप द्वारा टैस्ट किया गया था. अर्टिगा को उस समय सम्मानजनक 3 स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी. सुरक्षा के लिए चार एयरबैग, रियर पार्किंग कैमरा, हिल होल्ड, ईएसपी और आईएसओफ़िक्स माउंट शामिल हैं.

ड्राइविंग अनुभव 
टोयोटा रुमियन उसी 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन पर चलती है, जो अर्टिगा में 102 बीएचपी की ताकत और 138 एनएम टॉर्क पैदा करता है. इसे 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है. मैंने अधिक लोकप्रिय विकल्प- मैनुअल वैरिएंट चलाया, जो लोग ज्यादा कार चलाते हैं, वे रुमियन सीएनजी का विकल्प भी चुन सकते हैं जो सीएनजी मोड में 86.6 बीएचपी की ताकत और 121.5 एनएम का टॉर्क पैदा करता है.

रुमियन को एक हल्का 12V हाइब्रिड मिलता है जो निष्क्रिय स्टार्ट/स्टॉप में मदद करता है और एक्सिलरेशन के दौरान हल्का टॉर्क असिस्ट देता है. यह रुमियन को दिये गए ताकत के आंकड़ों से थोड़ा बेहतर महसूस कराने में मदद करता है. गति बढ़ाने में ज्यादा दिक्कत नहीं होगी, लेकिन अगर आप कार में पूरे यात्रियों के साथ सफर कर रहे हैं तो ओवरटेक करने के लिए थोड़ी योजना की आवश्यकता होगी. शहर में स्टीयरिंग हल्का है और हाईवे की गति पर कार स्थिर महसूस होती है. 1.5-लीटर पेट्रोल मैनुअल का माइलेज 20.51 किमी प्रति लीटर है, जबकि ऑटोमेटिक 20.11 किमी प्रति लीटर है. सीएनजी वैरिएंट 26.11 किमी/किग्रा का आंकड़ा देता है.

निर्णय

रुमियन की शुरुआती कीमत अधिक है क्योंकि यह अर्टिगा की तरह किसी बिल्कुल बेस वैरिएंट के साथ नहीं आती है, लेकिन जब समान रूप से सुसज्जित वैरिएंट की कीमतों की तुलना की जाती है, तो रुमियन अर्टिगा की तुलना में लगभग ₹60,000 से ₹70,000 अधिक महंगी है.

प्रीमियम के लिए, आपको रुमियन पर 2 साल/40,000 किमी के आंकड़े के बजाय 3 साल/1 लाख किमी की बेहतर वारंटी मिल रही है. दोनों कारों पर 5 साल तक की एक्सटेंडेड वारंटी मिलती है लेकिन रुमियन 2.2 लाख किमी का माइलेज देगी जबकि अर्टिगा केवल 1 लाख किमी का माइलेज देती है.

इसके अतिरिक्त, रुमियन टोयोटा बैज के स्नोब वैल्यू के साथ भी आती है और आपको बिक्री के बाद टोयोटा ऑफ्टर सेल्स का बढ़िया अनुभव भी देती है.