यामाहा ने भारत में प्रदर्शित किये MT-07, YZF-R7, MT-09 और YZF-R1M! क्या ये जल्दी ही लॉन्च होंगी?

2-व्हीलर ब्रांड के रूप में यामाहा की भारत में काफी फैन फॉलोइंग हैं और यह स्पष्ट है कि यहां के मोटरसाइकिलिस्ट्स ने पिछले कई वर्षों में यामाहा द्वारा भारत में लाई गयी अनेको मोटरसाइकिलों के प्रति अपना प्यार व्यक्त किया है. हर किसी की पसंदीदा RX-100 से, लेजेंडरी RD350 तक और R15 से FZ सीरीज तक, यामाहा एक ऐसा नाम है जो मोटरसाइकिल्स की बात आते ही सबकी ज़ुबान पर होता है. कार एंड बाइक टीम को हाल ही में एक कस्टमर ट्रैक डे कार्यक्रम के लिए चेन्नई के मद्रास इंटरनेशनल सर्किट में आमंत्रित किया गया था और इस साल के अंत में लॉन्च होने वाले R3 और MT-03 के 2023 संस्करणों को देखने का अवसर भी दिया गया. इस लेख में दिए गए लिंक पर क्लिक करके आप इन बाइक्स के बारे में और भी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन जो बाइक्स यामाहा ने इस इवेंट पर प्रदर्शित किये और जिन बाइक्स ने हमारा ध्यान भी आकर्षित किया, वह हैं MT-07, YZF-R7, MT-09 और फ्लैगशिप YZF-R1M. ये सारी बाइक्स पहले से ही अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में उपलब्ध हैं, आइए इन मोटरसाइकिलों के विवरण पर एक नज़र डालते हैं.

MT-07 और YZF-R7:

MT-07 अग्ग्रेसिव स्टैंस के साथ आने वाली एक नेकड स्ट्रीट बाइक है, जबकि YZF-R7 में इंजन वाले हिस्से की स्लिम फिजिकल प्रोफ़ाइल का उपयोग उसके फुल फेयरिंग में होता है, जो हाई एजिलिटी के साथ सुपरस्पोर्ट परफ़ॉर्मेंस को संभव बनाता है. MT-07 में वन-पीस फ्लैट हैंडलबार है, वहीं R7 में क्लिप-ऑन हैंडलबार हैं जो एक ज्यादा कमिटेड स्टैंस के लिए हैं. वजन के मामले में, कम बॉडी पैनलों के कारण, MT-07 का वजन 184 किलोग्राम है, जबकि R7 का वजन 187 किलोग्राम है. दोनों मोटरसाइकल एक ही पावरट्रेन का उपयोग करती हैं, जो कि 689 सीसी का लिक्विड कूल्ड पैरलेल-ट्विन मिल है, जो 8,750 आरपीएम पर 73 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 67 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है. इस मोटर को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. MT-07 में टेलीस्कोपिक फोर्क सेटअप है, वहीं R7 में इनवर्टेड फोर्क सेटअप है. रियर में प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ मोनोशॉक सस्पेंशन की सुविधा है.

MT-09:

MT-07 की बड़ी अवतार के रूप में यह मोटरसाइकिल भारत में बिक्री पर है. एक शानदार मोटरसाइकिल होने के बावजूद, महंगी कीमत के साथ-साथ बाइक की क्षमता के बारे में जानकारी की कमी और इनलाइन-फोर्स के लिए ज़्यादा माँग ने MT-09 के पिछले कार्यकाल को सीमित कर दिया. वर्तमान MT-09 उस मोटरसाइकिल का नया एडिशन है जिसमें वही सीरीज की स्टाइलिंग है और उसे एक इंलाइन-ट्रिपल इंजन द्वारा चलाया जाता है जिसका डिस्प्लेसमेंट अब 890 सीसी तक हो गया है, यह इंजन 154 बीएचपी और 93.6 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम है और इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. बाइक एक कम वजन वाले एल्युमिनियम चेसिस पर बनी हुई है और इसे राइडर्स के लिए 6-एक्सिस IMU के साथ लैस किया गया है. MT-09 अपनी ताक़तवर प्रदर्शन और हल्के भार के कारण प्रसिद्ध है.

YZF-R1M:

यामाहा के इंजीनियरिंग और रेसिंग लाइन की प्रभावशाली झलक हमे एक रोड-लीगल मोटरसाइकिल में देखने को मिलती है जो YZF-R1M कहलाती है. गति, शक्ति या प्रदर्शन पर कोई समझौता किए बिना विकसित की गयी यह बाइक कार्बन फाइबर बॉडी पैनल और कंपोनेंट्स, ओहलिंस इलेक्ट्रॉनिक रेसिंग सस्पेंशन, मैग्नेशियम व्हील, टाइटेनियम लोअर फेयरिंग कवर, लॉन्च कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता के साथ आती है. इन सबके साथ ही बाइक एक 998 सीसी के लिक्विड कूल्ड इंलाइन-4 मिल से संचालित है, जो 197 बीएचपी और 113 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है, और इसे 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है.

अब आते हैं सबसे महत्वपूर्ण सवाल पर, क्या यामाहा भारत में इन बाइक्स को लॉन्च करेगी? हमारे अनुमान के अनुसार, यामाहा इंडिया के पास 2024 तक बाजार में बड़ी क्षमता वाली बाइक्स पेश करने के लिए योजना है. हालांकि, अभी तक कौन से मॉडल्स इनमे शामिल होंगे, इसकी जानकारी नहीं है, लेकिन R3 और MT-03 की सफलता के आधार पर, हम उम्मीद कर सकते हैं कि यामाहा पहले MT-07 को पेश करेगी. और अगर सब कुछ ठीक रहा तो, हम यह भी उम्मीद कर सकते हैं कि YZF-R7 भी शोरूमों में आ सकती है. हालांकि, ये बाइक्स सीबीयू यूनिट्स के रूप में होंगी, इसलिए लॉन्च के समय उनकी कीमतों सामान्य से थोड़ी ज़्यादा होने की संभावना है.