सिट्रॉएन C3 एयरक्रॉस ऑटोमैटिक: इंजन और गियरबॉक्स का बढ़िया तालमेल!

सिट्रॉएन सी3 एयरक्रॉस में मूल चीज़ें जैसे, इसके लुक्स, इंजन की परफॉर्मेंस, राइड, हैंडलिंग, कैबिन के अंदर स्पेस और इसके साथ मिलने वाली प्रैक्टिकलिटी सब कुछ इसकी प्रतिस्पर्धी कीमत के हिसाब से काफी बढ़िया है, और अब थोड़ा प्रीमियम अनुभव ढूंढने वाले खरीदार यानी जिनको दो पैडल का आराम चाहिए उनके लिए एक 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी लेकर आती है. इसके लिए मैन्युअल के ऊपर करीबन ₹1.3 लाख अतिरिक्त देने होंगे. क्या यह कार इस रक़म के साथ न्याय करती है? जानने के लिए हमारा रिव्यू पढ़िये.

ड्राइविंग एक्सपीरियंस

सी 3 एयरक्रॉस की कीमत इसके मैनुअल वैरिएंट की तुलना में ₹1.30 लाख है

चर्चा के तहत ऑटोमेटिक गियरबॉक्स जापानी फर्म आइसिन द्वारा सप्लाई किये जाने वाले 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट है, जो इस सेगमेंट में स्कोडा, फोक्सवैगन, एमजी और मारुति जैसे निर्माताओं को भी यह गियरबॉक्स देती है. इसे समान 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जोड़ा गया है, जो 109 बीएचपी ताकत बनाता है, जबकि टॉर्क को 205Nm तक बढ़ाता है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन वैरिएंट से 15Nm अधिक है. पावरट्रेन रेडलाइन तक लीनियर एक्सिलरेशन के साथ सुचारू और रिफाइन प्रदर्शन देता है. हालाँकि सिट्रॉएन का टर्बो-पेट्रोल इंजन अच्छा मिड रेंज पंच प्रदर्शित करता है.

कार में समान 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 109 बीएचपी की ताकत और205 एनएम का टॉर्क बनाता है

हालांकि, यह डुअल-क्लच ट्रांसमिशन जितना तेज़ नहीं है, लेकिन गियरबॉक्स स्मूद होने के साथ कमी को कम करता है. हल्की थ्रॉटल प्रतिक्रियाएँ प्रभावशाली हैं, और गियरबॉक्स थ्रॉटल इनपुट पर उत्सुकता से प्रतिक्रिया करता है. इसके अतिरिक्त, इसका ऑफ-द-लाइन एक्सिलरेशन शानदार है. हालाँकि, एक्सिलरेशन ओवरटेक के लिए हाइवे ड्राइविंग के दौरान, डाउनशिफ्टिंग और गति बढ़ाने से पहले थोड़ी देरी होती है.

डुअल-क्लच ट्रांसमिशन जितना तेज़ नहीं है, लेकिन गियरबॉक्स स्मूद होने के साथ कमी को कम करता है

सी3 एयरक्रॉस ऑचोमेटिक पर स्टीयरिंग व्हील पर पैडल शिफ्टर्स के बजाय गियर लीवर पर टिपट्रॉनिक फ़ंक्शन के माध्यम से गियरबॉक्स के लिए मैन्युअल कंट्रोल देती है. मैनुअल शिफ्टर अच्छा प्रदर्शन करता है, जिससे ड्राइवरों को आवश्यकता पड़ने पर इंजन को बढ़िया पावरबैंड के भीतर रखने की अनुमति मिलती है.

राइड और हैंडलिंग

C3 एयरक्रॉस कोनों के आसपास अच्छा प्रदर्शन करती है.

शहरी इलाके में, स्टीयरिंग हल्का है और यातायात में चलाना आसान है, जबकि गति बढ़ने पर आत्मविश्वास-प्रेरक प्रतिक्रिया देता है. C3 एयरक्रॉस की सवारी और हैंडलिंग संतुलन सराहनीय है, जो इसे अपने सेग्मेंट में सर्वश्रेष्ठ सवारी एसयूवी में से एक बनाता है. यह कम गति पर गढ्ढों और खुरदरी सतहों को अच्छी तरह से संभालती है, हालांकि यह तेज़ गति पर, विशेष रूप से पीछे की ओर, थोड़ा उछलती है. कुछ बॉडी रोल के बावजूद, C3 एयरक्रॉस कोनों के आसपास अच्छा प्रदर्शन करती है.

फीचर्स और प्रैक्टिकैलिटी 

प्रतिस्पर्धा को देखते हुए सिट्रॉएन सी 3 एयरक्रॉस में कुछ आधुनिक फीचर्स की कमी खलती है

C3 एयरक्रॉस अंदर और बाहर दोनों जगह फ्रेंच कारों के स्वभाव के साथ अपने आकर्षक डिजाइन को बरकरार रखती है. हालाँकि, फीचर्स के मामले में यह पीछे है, इसमें सनरूफ, वेंटिलिटेड सीटें, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स का अभाव है, जो इस सेगमेंट में मानक बन गए हैं. सीटें पूरी तरह से आरामदायक हैं, लंबी यात्रियों के लिए भी दूसरी पंक्ति में पर्याप्त जगह है, और बैकरेस्ट को पीछे की ओर झुकाने की क्षमता आराम को बढ़ाती है. वैकल्पिक तीसरी पंक्ति बच्चों के लिए या बड़ों के लिए छोटी ड्राइव के लिए उपयुक्त है. दिलचस्प बात यह है कि सामान की जगह बढ़ाने के लिए तीसरी पंक्ति की सीटों को पूरी तरह से हटाया जा सकता है या पिकनिक कुर्सियों के रूप में उपयोग किया जा सकता है. हालाँकि, ध्यान देने योग्य लागत में कटौती के उपायों में साधारण दरवाज़े के हैंडल, एक सामान्य चाबी और पर्सनलाइज़्ड रियर विंडो कंट्रोल की अनुपस्थिति शामिल है. बहरहाल, ऑटो गियरबॉक्स रिमोट इंजन स्टार्ट और एसी प्रीकंडीशनिंग जैसे फीचर्स पेश करती है.

निर्णय

सी3 एयरक्रॉस मुकाबले में खड़ी सभी कारों से सस्ती है जो कि एक अच्छा विकल्प बन सकती है

C3 एयरक्रॉस अपने प्रतिद्वंद्वियों के समान फीचर्स और असाधारण अपील का दावा नहीं कर सकती है, यह एक ठोस एसयूवी बनी हुई है जो अपने मूल पहलुओं में बेहतर है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इसकी अपील को बढ़ाता है. ₹12.85 लाख से ₹13.85 लाख (एक्स-शोरूम) तक की कीमत सीमा के साथ, सिट्रॉएन की सी 3 एयरक्रॉस,  ह्यून्दे क्रेटा, किआ सेल्टॉस, एमजी एस्टर, मारुति ग्रांड विटारा जैसे अन्य प्रतिस्पर्धी मॉडलों के एंट्री-लेवल ऑटोमैटिक वैरिएंट से सस्ती है.