ग्लोबल एनकैप ने नए कार टू कार टेस्ट में वैश्विक कारों की सुरक्षा में अंतर दिखाए

संयुक्त राष्ट्र महासभा द्वारा सड़क सुरक्षा पर एक बैठक की मेजबानी के साथ, दुर्घटना-परीक्षण एजेंसी ग्लोबल एनकैप ने विभिन्न बाजारों में वाहन सुरक्षा में असमानता को उजागर करने के लिए वाहन-से-वाहन दुर्घटना परीक्षण किया. संगठन  मेक्सिको में बेची जाने वाली ह्यून्दे ग्रैंड आई10 सेडान (भारत में ऑरा कॉम्पैक्ट सेडान) और अमेरिकी बाजार के लिए ह्यून्दे एक्सेंट को एक साथ लाया. कंपनी ने यह भी नोट किया कि मेक्सिको के लिए ग्रैंड आई10 सेडान भारत में बनाई गई थी जबकि यूएस के लिए एक्सेंट का निर्माण मेक्सिको में किया गया था. सुरक्षा प्रणालियाँ भी छह एयरबैग में यूएस-स्पेक ह्यून्दे पैकिंग और मानक के रूप में ईएससी के साथ अलग थीं, जबकि ग्रैंड आई 10 सेडान ने केवल मानक के रूप में डुअल एयरबैग की पेशकश की थी.

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एजेंसी ने कार से कार परीक्षण का आयोजन किया, जिसका अर्थ है कि दोनों मॉडलों को एक-दूसरे में सामने से टकरातए हुए दिखाया गया था.

 ह्यून्दे ग्रांड i10 सेडान की संरचना को अस्थिर के रूप में दर्जा दिया गया था जबकि यूएस-स्पेक एक्सेंट स्थिर था
 

ग्लोबल एनकैप ने नोट किया कि यूएस-स्पेक एक्सेंट ने रहने वालों को अच्छी सुरक्षा प्रदान की और प्रभाव के बाद एक स्थिर संरचना थी, ग्रैंड आई10 सेडान के चालक को टक्कर में जीवन के लिए खतरा हो सकता है. कार की संरचना को भी अस्थिर के रूप में मूल्यांकन किया गया था. ग्लोबल एनकैप ने इस तथ्य पर भी प्रकाश डाला कि ग्रैंड आई10 सेडान लैटिन एनकैप सुरक्षा मानकों को पूरा करने में विफल रही, जिसने अपने क्रैश टेस्ट में शून्य स्टार प्राप्त किए.

भारत में सड़क दुर्घटनाओं को कम करना सरकार की सर्वोच्च प्राथमिकता: नितिन गडकरी

लैटिन एनकैप के महासचिव एलेजांद्रो फुरस ने कहा, "यह परीक्षण उपभोक्ताओं, नियामकों और कार निर्माताओं के लिए एक जागृत कॉल है. सभी उपभोक्ता, चाहे वे कहीं भी रहते हों, उन्हें अपनी कारों में समान सुरक्षा मानकों की अपेक्षा करने का अधिकार है. सीमा पार सुरक्षा अंतराल अब मौजूद नहीं होना चाहिए. हम निर्माताओं से दुनिया में दोयम दर्जे की रणनीतियों को रोकने का आह्वान करते हैं. ”

डेविड वार्ड, ग्लोबल एनकैप महासचिव ने मैक्सिकन-स्पेक कार के खराब परिणाम के पीछे के कारणों में से एक का हवाला देते हुए परिणामों में निराशा व्यक्त की, "न्यूनतम संयुक्त राष्ट्र वाहन सुरक्षा मानकों के आवेदन में देरी के लिए मैक्सिकन कार निर्माता संघ द्वारा निरंतर पैरवी करना. " उन्होंने आगे संयुक्त राष्ट्र से "ऑटो उद्योग को स्पष्ट संदेश" भेजने का आग्रह किया कि उनके सभी वाहन "सबसे महत्वपूर्ण वाहन सुरक्षा नियमों" को पूरा करें.

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भारत पर ध्यान केंद्रित करते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने हाल ही में इसी तरह के एक मामले को लेकर भारत में कार कंपनियों पर कटाक्ष किया. सड़क सुरक्षा पर हाल ही में एक कार्यक्रम में, गडकरी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे कुछ कार निर्माताओं ने भारत के अंदर और बाहर दोनों जगह एक ही मॉडल की कारें बेचीं, हालांकि केवल वैश्विक मॉडल ही अंतरराष्ट्रीय मानकों पर खरे उतरे.

भारत सरकार सभी कारों पर छह एयरबैग और ईएससी अनिवार्य बनाने सहित कड़े सुरक्षा नियमों को लागू करने की दिशा में जोर दे रही है. देश जल्द ही नए भारत एनकैप क्रैश टेस्टिंग प्रोग्राम के की  तैयार भी कर रहा है.