ह्यून्दे एक्सटर का रिव्यू, छोटा पैकेट बड़ा धमाका!

ह्यून्दे ने भारत में अपनी सबसे सस्ती एसयूवी एक्सटर को लॉन्च कर दिया है. एक्सटर की बात करें तो इसे देखकर लगता है कि ह्यून्दे ने अपना होमवर्क ठीक तरीके से किया है यानी भारतीय ग्राहकों की लगभग सभी जरूरतों का ध्यान इस छोटी एसयूवी में रखा गया है, वो भी काफी कम कीमतों पर, एक्सटर का मुकाबला टाटा की लोकप्रिय एसयूवी पंच से है और कम से कम कागज़ों पर तो ऐसा ही लगता है कि ह्यून्दे ने कार को आकर्षक बनाने के लिए सबकुछ सही किया है, लेकिन क्या सच में ऐसा है? आइए गहराई से जानने की कोशिश करते हैं.

डिजाइन

छोटे आकार के बावजूद, एक्सटर की डिजाइन में कई खासियतें हैं जो इसे वेन्यू से अलग करती हैं

एक्सटर की लंबाई 3815 मिमी है और यह अपने अलग डिजाइन के साथ आती है जो इसे हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी से अलग बनाता है. अपने छोटे आकार के बावजूद, इसकी डिजाइन में कई खासियतें हैं जो इसे वेन्यू से अलग करती हैं. बॉक्सी अनुपात और 15 इंच के अलॉय व्हील इसे एसयूवी दिखने में मदद करते हैं. इसके अलावा, यह अपने आकार के कारण सड़क पर बढ़िया उपस्थिति दर्ज कराती है. हालाँकि, हमें रियर क्वार्टर पैनल डिज़ाइन से कुछ शिकायतें हैं, खासकर सी-पिलर के बाद.

कैबिन और फीचर्स

एक्सटर का कैबिन काफी हद तक ग्रांड आई10 निऑस की याद दिलाता है

एक्सटर का कैबिन डिजाइन ग्रांड आई10 निऑस से मिलता जुलता है, जिसमें डैशबोर्ड पैटर्न भी वैसा ही है. हालाँकि, इसके कैबिन में मिलने वाले रंगों के साथ यह खुद को ग्रांड आई10 निऑस से अलग बनाती है. इसके अलावा, इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बढ़िया है, जो वेन्यू में मिलने वाले डिस्प्ले की याद दिलाता है, जो आपके ड्राइवर सीट पर बैठने के अनुभव को और बेहतर करता है. गुणवत्ता के मामले में, एक्सटर शानदार है और मुकाबले में खड़े अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाती है.

ह्यून्दे एक्सटर का कैबिन सेग्मेंट में सबसे ज्यादा फीचर्स के साथ आता है.

एक्सटर की खासियतों में से एक इसकी फीचर सूची और प्रभावशाली इंफोटेनमेंट सिस्टम है. टचस्क्रीन का टच और फील बढ़िया है साथ ही रियर कैमरा डिस्प्ले की क्वालिटी भी अच्छी है. आपको एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, दोनों वायर वाले मिलते हैं. इसके अलावा, इसमें वॉयस-ऑपरेटेड सनरूफ, कीलेस एंट्री, ऑटोमैटिक प्रोजेक्टर हेडलैंप, ओवर-द-एयर अपडेट और वायरलेस चार्जिंग जैसे फीचर्स मिलते हैं. न, सिर्फ इतना एक्सटर में क्रूज़ कंट्रोल और ऑटोमेटिक क्लायमेट कंट्रोल जैसे को भी शामिल किया गया है. इसके अलावा, माइक्रो-एसयूवी में ब्लूलिंक कनेक्टेड कार फीचर्स भी मिलते हैं, और इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को 12 अलग-अलग भाषाओं में कस्टमाइज किया जा सकता है.

बूट स्पेस

एक्सटर में 391 लीटर का बड़ा बूट स्पेस मिलता है, जो 4 लोगों के सामान के लिए पर्याप्त है

एक्सटर देखने में भले छोटी हो लेकिन इसमें बड़ा 391-लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो चार लोगों के परिवार के लिए काफी अच्छा है, और अगर आप ज्यादा जगह चाहते हैं तो पीछे की सीट को पूरी तरह से मोड़ा जा सकता है. हालाँकि, यह 60:40 स्प्लिट फ़ंक्शन के साथ नहीं आती हैं.

सुरक्षा फीचर्स

कंपनी ने इसमें कई मानक सुरक्षा फीचर्स के साथ सेगमेंट का पहला डुअल डैश कैमरा भी दिया है

सुरक्षा की बात करें तो , एक्सटर सभी वैरिएंट में छह एयरबैग और ईएससी के साथ आती है. इसमें आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, टीपीएमस, हिल स्टार्ट असिस्ट, व्हीकल स्टेबिलिटी सिस्टम और एक सेगमेंट का पहला डुअल डैश कैमरा भी मिलता है. यह ग्रांड आई10 निऑस के प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसने क्रैश टेस्ट में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है, लेकिन इस बार कंपनी का दावा है कि इसे बनाने में बढ़िया हाई-स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल किया गया है. ह्यून्दे को एक्सटर के क्रैश टेस्ट में 'अच्छी' सुरक्षा रेटिंग मिलने की उम्मीद है. हालांकि, कंपनी जब इसका क्रैश टैस्ट होगा तो क्या स्कोर की उम्मीद कर री है, यह हम अभी तक नहीं जानते हैं.

इंजन और गियरबॉक्स

ह्यून्दे एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है, जिसका उपयोग ग्रांड आई10 निऑस, वेन्यू और ऑरा मॉडल में भी किया जाता है. इंजन को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है. पेट्रोल इंजन 82 बीएचपी की ताकत और 113.8 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है.

एक्सटर में 1.2 लीटर का वहीं इंजन मिलता है, जो ग्रांड आई10 निऑस पर भी देखा जा सकता है

एक्सटर का इंजन अपनी बढ़िया रिफाइनमेंट और कम आवाज़ के लिए जाना जाता है, जो इसे बाकी कंपनियों की कारों से अलग बनाता है. हल्के क्लच और स्मूद गियर शिफ्ट के साथ, यह खासतौर पर शहरी इलाकों में आसान ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है. इसकी मोटर से बढ़िया ताकत मिलती है, जिससे एक्सटर बिना रफ फील हुए 2,400rpm से 5,000rpm तक तेजी से बढ़ सकती है.

एक्सटर का इंजन अपनी बढ़िया रिफाइनमेंट के साथ आता है और सेग्मेंट की बाकी कारों से इसे अलग बनाता है

कम स्पीड पर, इंजन बिना किसी परेशानी या संघर्ष किये अच्छा प्रदर्शन करता है. एक्सटर के इंजन की खासियत यह है कि हाईवे पर भी, 80-100 किमी प्रति घंटे की गति बनाए रखना आसान लगता है, क्योंकि इंजन संतुलित रहता है और लगातार गति बनाए रखता है.

इसके अलावा एक्सटर के एएमटी वैरिएंट में पैडल शिफ्टर्स और मेटल पैडल शामिल हैं. अगर आप चीजों को अपने हाथों में लेना चाहते हैं तो टिपट्रॉनिक गियर शिफ्ट और पैडल शिफ्टर्स काम आएंगे. क्योंकि यह एक स्पोर्टी कार नहीं है, इसलिए यह कुछ खास फायदा नहीं देते हैं. बस एक अतिरिक्त फीचर है, जिसे आप कभी-कभी उपयोग करना चाहेंगे.

इसके अलावा, एक्सटर को CNG वैरिएंट में पेश किया गया है जिसके ताकत के आंकड़े थोड़े कम हैं. सीएनजी मॉडल 68 बीएचपी की ताकत और 95.2 एनएम टॉर्क पैदा करता है, और यह मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है.

राइड और हैंडलिंग

एक पारंपरिक ह्यून्दे कार की तरह स्टीयरिंग, हल्का है और इसमें फीडबैक का अभाव है. यह तुरंत प्रतिक्रिया करता है, जिससे शहर के यातायात और तंग स्थानों में पार्किंग के माध्यम से नेविगेट करना आसान हो जाता है. हालाँकि, हाईवे पर, कार अच्छी ड्राइविंग देती है.

सवारी की गुणवत्ता पर आगे बढ़ते हुए, ह्यून्दे एक्सटर कम स्पीड पर छोटे गढ्ढों और असमान सड़कों को अच्छी तरह हैंडल कर लेती है. हालाँकि, जब बड़े गड्ढों या उबड़-खाबड़ पैच का सामना करना पड़ता है, तो सवारी अस्थिर हो जाती है और असर कैबिन के अंदर महसूस किया जा सकता है. इसके अलावा, पीछे का सस्पेंशन सवारी को एक सामान्य स्थिति में वापस आने से पहले थोड़ा समय ले लेता है.

निर्णय

अगर आप कम बजट पर एक पैसा वसूल कार देख रहे हैं तो एक्सटर अच्छा विकल्प हो सकती है

अगर भारतीय बाज़ार एक जंग है तो ह्यून्दे एक्सटर इस खाकी रंग के साथ कमांडो मोड में आई है. परफॉर्मेंस और फीचर्स के मामले में जो दावे किये गए हैं, वो सब इस कार में पूरे होते हैं. हां राइड कभी-कभी ज्यादा सॉफ्ट हो जाती है और इस प्लेटफॉर्म की सेफ्टी पर पहले सवाल भी उठे हैं, लेकिन इस बार तैयारी पहले से बेहतर है और कीमत भी वाजिब है, तो अगर कम बजट में एक ऐसी कार ढूंढ रहें हैं, जो शहर में रहने वालों की ज्यादातर जरूरत पूरी करे तो एक्सटर के बारे में ज़रूर विचार करना चाहिये.