नई केटीएम 390 ड्यूक और 250 ड्यूक भारत में लॉन्च हुईं

केटीएम ने भारत में बिल्कुल नई 390 ड्यूक और 250 ड्यूक लॉन्च की हैं. दोनों मोटरसाइकिलों में ट्रेलिस फ्रेम के साथ-साथ बेहतर सस्पेंशन और ब्रेक सेटअप सहित नए मैकेनिकल पार्ट्स शामिल हैं. 390 में एक नया  399 सीसी इंजन भी मिलता है जो अब पहले की तुलना में थोड़ा अधिक ताकत और टॉर्क पैदा करता है. हालाँकि, ₹3.11 लाख की कीमत वाली नई 390 ड्यूक पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में ₹13,000 अधिक महंगी है, नई 250 ड्यूक की कीमत लगभग अपने पिछले मॉडल ₹2.39 लाख के बराबर हैं. (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम) दिल्ली हैं.

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दोनों मोटरसाइकिलों में नए स्प्लिट-स्टाइल हेडलैंप हैं, जो 390 ड्यूक (बाएं) पर डीआरएल के साथ आते हैं

देखने में, दोनों मोटरसाइकिलें अपने पिछली पीढ़ी के मॉडलों से कुछ बदलावों के साथ आती हैं. दोनों बाइक्स में एक नया स्प्लिट-स्टाइल हेडलैंप है, जो 390 ड्यूक पर डीआरएल से घिरा हुआ है. अन्य डिज़ाइन बदलावों में नए अलॉय व्हील शामिल हैं, जो दिखने में RC390 के समान हैं, इसमें एक अधिक दमदार दिखने वाला फ्यूल टैंक और एक स्प्लिट सीट सेटअप है. ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, म्यूजिक कंट्रोल, इनकमिंग कॉल अलर्ट और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन जैसे फीचर्स के साथ एक बिल्कुल नया 5-इंच टीएफटी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है.

दोनों मोटरसाइकिलों में बिल्कुल नया 5-इंच टीएफटी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है

साइकिल पार्ट्स की बात करें तो दोनों मोटरसाइकिलों को 43 मिमी WP एपेक्स फ्रंट फोर्क सस्पेंशन दिया गया है, जो 390 ड्यूक पर कंप्रेशन और रिबाउंड एडजेस्ट किया जा सकता है. 250 ड्यूक में रियर मोनोशॉक सेटअप है जो प्रीलोड एडजस्टेबल है, जबकि 390 ड्यूक में इसे रिबाउंड के लिए भी एडजेस्ट किया जा सकता है. मोटरसाइकिलें ट्रेलिस फ्रेम पर बनाई गई हैं और पीछे की तरफ एल्यूमीनियम स्विंगआर्म मिलता है. ब्रेकिंग कर्तव्यों को दोनों बाइक पर डुअल चैनल, कॉर्नरिंग और सुपरमोटो एबीएस के साथ एक नई 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 240 मिमी रियर डिस्क द्वारा कंट्रोल किया जाता है.

मोटरसाइकिलें स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर बनाई गई हैं और पीछे की तरफ एल्यूमीनियम स्विंगआर्म मिलता है (390 ड्यूक-राइट, 250 ड्यूक-लेफ्ट)

जैसा कि पहले कहा गया है, नई केटीएम 390 ड्यूक में बिल्कुल नया सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड 399 सीसी इंजन मिलता है, जो अपने पिछले मॉडल की तुलना में अधिक बेहतर है. पावरट्रेन 44 बीएचपी की अधिकतम ताकत और 39 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. दूसरी ओर, 250 ड्यूक में 249 सीसी का पावरट्रेन मिलता है, जो 30 बीएचपी की ताकत और 25 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. दोनों मोटरसाइकिलों में 6-स्पीड गियरबॉक्स है. 390 ड्यूक में लॉन्च कंट्रोल के साथ क्विक-शिफ्टर और स्लिपर क्लच मैकेनिज्म और तीन राइड मोड- स्ट्रीट, रेन और ट्रैक की सुविधा भी होगी.