2021 कावासाकी निन्जा ZX-10RR से पर्दा हटा, रेस ट्रैक के लिए केंद्रित बाइक

सबसे ज़्यादा नज़र में आने वाली बात बाइक में अलग किस्म की फेयरिंग है जो इंटीग्रेटेड विंगलेट डिज़ाइन के साथ इसके चेहरे को और भी आकर्षक डिज़ाइन देता है.

द्वारा कारएंडबाइक-टीम

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प्रकाशित नवंबर 25, 2020

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हाइलाइट्स

कावासाकी ने ट्रैक के लिए ज़्यादा केंद्रित मॉडल को 2021 कावासाकी निन्जा ZX-10R के साथ पेश किया है. इसका नाम कावासाकी निन्जा ZX-10RR रखा गया है जो कई मायनों में सामान्य कावासाकी निन्जा ZX-10R जैसी ही है. इसमें एक जैसी चेसिस और एयरोडायनामिक्स में हुए बदलाव शामिल हैं, लेकिन यहां सबसे ज़्यादा नज़र में आने वाली बात बाइक में दी गई अलग किस्म की फेयरिंग है जो इंटीग्रेटेड विंगलेट डिज़ाइन के साथ इसके चेहरे को और भी आकर्षक डिज़ाइन देता है. बाइक में दी गई अलग किस्म की फेयरिंग से चेहरे को और भी आकर्षक डिज़ाइन मिलती है बाइक में बड़ा बदलाव इसके इंजन में देखा गया है जिसमें नया कैमशाफ्ट और नए इंटेक के साथ एग्ज़्हॉस्ट वॉल्व स्प्रिंग्स, पैंकल टाइटेनियम कनेक्टिंग रोड्स और नया हल्का पिस्टन दिया गया है. इन सभी बदलावों के बाद ZX-10RR की रेव लिमिट 500 आरपीएम बढ़ गई है जिससे राइडर को गियर बदलने में थोड़ा समय और मिल जाता है. इसके अलावा बाइक के इंजन में पीक हॉर्सपावर 1 बीएचपी बढ़ गया है. चूंकि ZX-10RR को रेस ट्रैक और ज़्यादा रेव रेन्ज के हिसाब से बनाया गया है, ऐसे में ZX-10R की तरह इसमें डुअल-हाइट इंटेक फनल नहीं दिए गए हैं. ये भी पढ़ें : 2021 कावासाकी निन्जा ZX-10R से हटा पर्दा, 2021 की पहली तिमाही में लॉन्च सभी बदलावों के बाद ZX-10RR की रेव लिमिट 500 आरपीएम बढ़ गई है सस्पेंशन की बात करें तो ZX-10RR के साथ समान शॉवा बैलेंस फ्री फोर्क और शॉक सामान्य तौर पर दिए गए हैं जो ZX-10R में मिले हैं. इनमें सिर्फ एक बदलाव है जो क्लिकर की सेटिंग है ताकि हल्के एल्युमीनियम सात-स्पोक व्हील को लगाया जा सके. बाइक में ब्रिजस्टोन की जगह अब पिरेली टायर्स का इस्तेमाल किया गया है. ZX-10RR की कीमत ZX-10R के मुकाबले थोड़ी ज़्यादा होगी और कीमतों में अंतर को दिखाने के लिए कावासाकी ने इस बाइक के साथ अलग से कई चीज़ें दी गई हैं.

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