2023 में भारत में लॉन्च हुईं ये 9 बेहतरीन एसयूवी

2023 बहुत ही रोचक साल रहा, इस साल हमने ऑटो एक्सपो से लेकर पूरे साल एक से बढ़कर एक कारों के लॉन्च देखे इतना ही नहीं, बहुत सी नई कारें बाज़ार में आईं तो बहुत सी कारों की घोषणा भी हुई. आज अपने इस लेख के जरिये हम आपको बताने जा रहे हैं साल 2023 में लॉन्च हुई शीर्ष एसयूवीज़ के बारे में.

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होंडा एलिवेट

होंडा कार्स इंडिया ने इस साल एलिवेट के साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में अपनी बहुप्रतीक्षित शुरुआत की. एसयूवी अपना इंजन होंडा सिटी के साथ साझा करती है, हालांकि, सिटी हाइब्रिड की तरह एलिवेट को एक मजबूत हाइब्रिड वैरिएंट का विकल्प नहीं मिलता है. एलिवेट में बॉक्सी और सीधे अनुपात के साथ एक पारंपरिक एसयूवी डिज़ाइन है, जबकि कैबिन बड़ा और आरामदायक है और अच्छे स्तर पर फीचर्स देता है. साल खत्म होते-होते इसने 20,000 की बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया, जो 2023 में भारत में होंडा की कुल बिक्री का लगभग आधा है.

ह्यून्दे एक्सटर

ह्यून्दे की 2023 की सबसे बड़ी लॉन्चिंग में से एक एक्सटर थी. कार निर्माता की छोटी एसयूवी ने बिल्कुल नए और अब तक निर्विरोध सेगमेंट में टाटा पंच को टक्कर दी. ह्यून्दे की मिनी-एसयूवी में समकालीन डिजाइन के साथ-साथ एक व्यावहारिक कैबिन भी है, जिसमें ह्यून्दे मूल्य वर्ग में फीचर्स पर कोई कंजूसी नहीं करती है. इसे मानक के रूप में 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है, हालांकि खरीदारों के पास फ़ैक्टरी सीएनजी वैरिएंट चुनने का विकल्प है. गियरबॉक्स विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी शामिल है.

सिट्रॉएन सी3 एयरक्रॉस

C3 एयरक्रॉस ने भीड़-भाड़ वाले कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में प्रवेश करने के लिए सिट्रॉएन के प्रयास को चिह्नित किया. C3 हैचबैक के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित, एयरक्रॉस अपने हैचबैक सिबलिंग के साथ काफी हद तक समान है, हालांकि सिट्रॉएन ने SUV को अलग दिखाने के लिए कड़ी मेहनत की है. हालांकि शैलीगत समानताएं बनी हुई हैं, एयरक्रॉस को एसयूवी की तरह अधिक मांसल और बॉक्सियर लुक मिलता है. कैबिन में भी अपने स्टेबलमेट के साथ कई समानताएं हैं, हालांकि विशिष्ट रूप से यह सेगमेंट में सीटों की तीसरी रो के विकल्प की पेशकश करने वाली एकमात्र एसयूवी है. तीन-पंक्ति वाले मॉडल में 5-सीटर मॉडल की तुलना में कुछ अंतर हैं, जिनमें थोड़ी अधिक आगे की ओर सेट मिडिल रो सीटें और अधिक प्रभावी कैबिन कूलिंग के लिए छत पर लगे ब्लोअर यूनिट शामिल हैं. इंजन लाइन-अप की बात करें तो, खरीदार वर्तमान में केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन वाली एसयूवी ही प्राप्त कर सकते हैं. एक ऑटोमेटिक वैरिएंट पर अभी भी काम चल रहा है.

किआ सेल्टॉस फेसलिफ्ट

किआ की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी को 2023 में बदला हुआ लुक, संशोधित पावरट्रेन और तकनीक में देखने लायक बदलाव मिले हैं. सबसे बड़ा अपडेट नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के रूप में आता है जो पुराने 1.4-लीटर यूनिट की जगह लेता है और ADAS फ़ंक्शन को जोड़ता है. नया 1.5-लीटर टर्बो मिल एक मजबूत 158 बीएचपी की ताकत और 253 एनएम टॉर्क करता है - जो सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ है - और इसे iMT या DCT गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया है. स्टाइल के मामले में, एसयूवी को रिडिज़ाइन किए गए हेडलैम्प, व्यापक ग्रिल और नए बम्पर के साथ एक नया चेहरा मिलता है. पीछे की तरफ लाइटबार के साथ नए टेललैंप्स हैं और नए अलॉय व्हील भी हैं. अंदर, डैशबोर्ड को फिर से डिज़ाइन किया गया है और अब शीर्ष मॉडल पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंट्रल टचस्क्रीन के लिए ट्विन-स्क्रीन लेआउट की सुविधा है. इसमें फीचर्स की एक लंबी सूची है, खासतौर पर टॉप वैरिएंट पर. टर्बो-पेट्रोल के अलावा खरीदारों को मैन्युअल और ऑटोमेटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ नैचुरिली एस्पिरेटेड पेट्रोल या 1.5-लीटर डीजल इंजन का विकल्प भी मिलता है.

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स

फ्रोंक्स मारुति की पहली सबकॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसे ब्रांड की प्रीमियम नेक्सा डीलरशिप के माध्यम से पेश किया गया है. परिचित हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित, फ्रोंक्स विशेष रूप से कैबिन के भीतर बहुत सारे कैरी-ओवर एलिमेंट्स के साथ बलेनो जैसे मॉडलों के साथ बहुत कुछ साझा करता है. अधिक मजबूत ब्रेज़ा की तुलना में फ्रोंक्स में लगभग एसयूवी-कूपे जैसी प्रोफ़ाइल और सामने एक स्प्लिट हेडलैंप डिज़ाइन के साथ अधिक समकालीन डिज़ाइन है. कैबिन सामान्य नई मारुति जैसा है जिसमें फ्रीस्टैंडिंग सेंट्रल टचस्क्रीन और कई अन्य मॉडलों के साथ साझा स्विचगियर है. पावरट्रेन विकल्पों के मामले में भी बहुत सारे विकल्प हैं, खरीदारों को 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, 1.2-लीटर पेट्रोल और 1.2-लीटर द्वि-ईंधन सीएनजी इंजन विकल्प की पेशकश की जाती है.

मारुति सुजुकी जिम्नी

2023 के उत्सुकता से प्रतीक्षित लॉन्चों में से एक, जिम्नी ने बहुचर्चित जिप्सी के अंत के बाद मारुति के लिए एक ऑफ-रोड केंद्रित एसयूवी की वापसी को दर्शाया है. जिम्नी एक बेहतरीन 5-दरवाजे वाली बॉडीस्टाइल में भारत में आई, जिसमें कार निर्माता ने अपने व्हीलबेस को बढ़ाने और पीछे के दरवाजे की एक जोड़ी जोड़ने के लिए वाहन की इंजीनियरिंग की. भारतीय बाजार में सबसे पहले 5-डोर जिम्नी प्राप्त हुई थी, हालांकि तब से इस मॉडल को दुनिया भर के कुछ बाजारों में निर्यात किया जा रहा है. अपनी ऑफ-रोड विरासत के अनुरूप, जिम्नी 5-डोर में कम रेंज वाले 4x4 रनिंग गियर सहित सभी ऑफ-रोड हार्डवेयर मिलते हैं. इंजन गियरबॉक्स 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक सहित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आज़माए और टैस्टिंग किए गए 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से आती है.

टाटा नेक्सॉन

टाटा ने पेट्रोल-डीज़ल नेक्सॉन और नेक्सॉन ईवी दोनों के लिए पर्याप्त बदलाव किए. दोनों एसयूवी को टाटा की हालिया कान्सेप्ट्स जैसे कि कर्व से उधार लिए गए डिज़ाइन एलिमेंट्स के साथ पर्याप्त कॉस्मेटिक बदलाव प्राप्त हुए. दोनों एसयूवी में अब नेक्सॉन ईवी के साथ एक नया स्प्लिट-हेडलैंप डिज़ाइन है, जिसमें फुल-चौड़ाई वाला लाइटबार भी है. केबिन को भी नए टचस्क्रीन, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और भारी बदलाव डैशबोर्ड डिज़ाइन के साथ एडवांस तकनीक प्राप्त हुई. इसमें नई अपहोल्स्ट्री रंग और बोर्ड पर बहुत सारी नई तकनीकें भी हैं.

टाटा हैरियर और सफारी फेसलिफ्ट

2023 में पर्याप्त बदलाव पाने वाली एक और जोड़ी हैरियर और सफारी थी. दोनों एसयूवी को डिज़ाइन के साथ एक बड़ा कॉस्मेटिक बदलाव प्राप्त हुआ, जिसमें अब अधिक भिन्नता के साथ-साथ कैबिन और तकनीक में देखने लायक बदलाव शामिल हैं. दोनों एसयूवी में मौजूदा मॉडल के स्प्लिट हेडलैंप डिज़ाइन को बरकरार रखा गया है, हालांकि ग्रिल और अलग-अलग बंपर को अलग-अलग खड़ा करने के लिए अद्वितीय फिनिश दी गई है. नेज़ोन की तरह, कैबिन में बदलाव डिज़ाइन और नई तकनीक की सुविधा है जिसमें एक बड़ी टचस्क्रीन और नया 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल है. पुराने मॉडलों की तरह टॉप वैरिएंट पर भी ADAS फ़ंक्शन उपलब्ध हैं और लोकप्रिय डार्क एडिशन को भी शामिल कर लिया गया है. पहले की तरह खरीदारों को केवल 2.0-लीटर डीजल इंजन की पेशकश की जाती है जिसे 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है.

मर्सिडीज-बेंज GLC

बाज़ार के लग्ज़री हिस्से में वर्ष की सबसे बड़ी लॉन्चिंग में से एक दूसरी पीढ़ी की GLC थी. पुरानी GLC बाजार में मर्सिडीज की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी में से एक थी और यह नया मॉडल और भी अधिक एडवांस फीचर्स के साथ आगे बढ़ने की उम्मीद कर रहा था. इंजन विकल्पों में 2.0-लीटर पेट्रोल शामिल है जो 254 बीएचपी की ताकत और 400 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है और 2.0-लीटर डीजल इंजन 194 बीएचपी की ताकत और 400 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स स्टैंडर्ड है.