सिट्रॉएन C3 एयरक्रॉस का रिव्यू: महज़ एक नई कॉमैक्ट एसयूवी या कुछ हटके?

किसी विदेशी कार निर्माता के लिए नए बाज़ार में प्रवेश करना बेहद चुनौतीपूर्ण होता है. खासतौर पर अगर बाजार भारत जैसा हो तो चुनौती दोगुनी हो जाती हैं, इसका सबसे बड़ा कारण है कि भारतीय ग्राहक सही कीमत और फीचर्स दोनों को लेकर काफी जागरुक है.  स्टेलेंटिस के स्वामित्व वाली फ्रांसीसी कार निर्माता, सिट्रॉएन वर्तमान में बाजार में पैर जमाने की कोशिश कर रही है, और कंपनी की कुछ बड़ी योजनाएं हैं, जिसमें एक मजबूत वाहन पोर्टफोलियो बनाना शामिल है, और इसका एक बड़ा हिस्सा सी-क्यूब्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित है. सिट्रॉएन पहले ही उस प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित दो मॉडल लॉन्च कर चुकी है, जिसमें एक C3 हैचबैक है और इसका इलेक्ट्रिक वैरिएंट eC3 है. लेकिन अब हमारे पास एक और मॉडल आ रहा है, और यह एक महत्वपूर्ण है. हाँ, हम बिल्कुल नई सिट्रॉएन सी3 एयरक्रॉस के बारे में बात कर रहे हैं.

यह कॉम्पैक्ट एसयूवी ह्यून्दे क्रेटा, किआ सेल्टॉस और फोक्सवैगन टाइगुन को टक्कर देगी. हालाँकि, क्या यह मुकाबले में खड़ी बाकी कारों को टक्कर देने का दम-खम रखी है? और क्या आपको इसे खरीदना चाहिए? चलिये जानते हैं.

डिजाइन और आकार

C3एयरक्रॉस में C3 हैच से लिए गए स्टाइलिंग एलिमेंट्स के साथ सिग्नेचर सिट्रॉएन SUV लुक है

हम इस बात को पूरी ईमानदारी से मानते हैं कि डिजाइन और लुक व्यक्तिगत पसंद होता है. हालांकि, हम आपको बता दें, हमें इस कार का लुक बहुत पसंद है. इसमें मस्कुलर लाइन्स, फ्लेयर्ड हंचेस, बड़ी रूफ रेल्स के साथ सीधी छत और व्हील आर्च और अंडरबॉडी के चारों ओर बहुत सारी क्लैडिंग के साथ मजबूत एसयूवी स्टांस है. स्टाइल के मामले में यह दमदार सिट्रॉएन एसयूवी है. सामने की ओर, आपको ट्विन स्लैट ग्रिल और सेंटर में शेवरॉन पैटर्न लोगो के साथ सिग्नेचर लुक मिलता है.

चेहरा काफी हद तक C3 हैच के समान है, हालाँकि इसमें अधिक दमदार रुख है। अफसोस की बात है कि इसमें केवल हैलोजन हेडलैम्प्स दिये गए हैं

कार में Y-आकार की LED डेटाइम रनिंग लाइटें भी हैं जो C3 हैच के समान हैं. बम्पर भी काफी मस्कुलर दिखता है और इसमें फॉक्स स्किड प्लेट्स और फॉगलैंप्स के साथ कुछ कंट्रास्ट एलिमेंट्स भी हैं. लेकिन हमारी एक समस्या यह है कि इस एसयूवी में आपको एलईडी या प्रोजेक्टर हेडलैंप नहीं मिलते हैं. सिट्रॉएन मानक के रूप में केवल हैलोजन हेडलैंप की पेशकश कर रहा है. वो भी 2023 में! और इस बात ने हमें आश्चर्चकित कर दिया कि कंपनी क्या सोच रही थी?

एसयूवी में बड़े रूफ रेल्स और कई डुअल-टोन रंग विकल्पों के साथ नए 17 इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं

किनारों की ओर चलें और आप देखेंगे कि C3 से इसकी समानता थोड़ी कम हो गई है. एसयूवी 17 इंच के बड़े डायमंड-कट अलॉय व्हील के साथ आती है, जो काफी स्टाइलिश दिखते हैं, हालांकि, निचले ट्रिम्स में 16 इंच के स्टील व्हील मिलने की संभावना है. पिछला हिस्सा भी ताजा दिखता है, इसमें सी-आकार के रैपराउंड एलईडी टेललैंप हैं, जो चमकदार काले रंग से जुड़े हुए हैं. एसयूवी एक अच्छे, सपाट रियर विंडशील्ड के साथ रियर वाइपर, अधिक क्लैडिंग के साथ एक मजबूत रियर बम्पर और एक बड़ी सिल्वर फॉक्स स्किड प्लेट के साथ आती है.

C3 एयरक्रॉस 2671 मिमी के सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस और 5- और 7-सीट दोनों विकल्पों के साथ आती है

आकार की बात करें तो नई C3 एयरक्रॉस में कुछ ऐसी चीज़ें से हैं सेग्मेंट से इसे इस मामले में सबसे आगे ले जाती हैं. एसयूवी 4323 मिमी लंबी, 1796 मिमी चौड़ी, 1669 मिमी तक ऊंची है और प्रभावशाली 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आती है. C3 एयरक्रॉस को 5 और 7-सीटर दोनों विकल्पों में पेश किया गया है, जो 2671 मिमी का सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास व्हीलबेस है, जो एक बड़े कैबिन में तब्दील होता है.

कैबिन और फीचर्स

सिट्रॉएन कार को दो डैशबोर्ड रंग विकल्प देती है, जिसमें एनोडाइज्ड ब्रॉन्ज़ और एनोडाइज्ड ग्रे शामिल है

बाहरी डिजाइन की तरह, कैबिन को भी C3 हैचबैक को भी काफी हद तक हैचबैक से प्रेरित डिजाइन मिलती है. डैशबोर्ड काफी हद तक हैचबैक के समान है, और आप इन एसी वेंट, स्टीयरिंग डिज़ाइन और यहां तक ​​कि टचस्क्रीन डिस्प्ले पर उन तत्वों को देखेंगे, जो सी 3 में पेश किये गए है, इसमें वही 10.2-इंच की यूनिट है. हालाँकि, आपको अलग-अलग रंग के टोन मिलते हैं. वास्तव में सिट्रॉएन सी3 एयरक्रॉस दो डैशबोर्ड रंग विकल्प के साथ आती है, एनोडाइज्ड ब्रॉन्ज़ और एनोडाइज्ड ग्रे. कैबिन भी काफी बड़ा है, सीटें भी अच्छी तरह से मजबूत हैं और कुशनिंग भी बहुत आरामदायक है.

कैबिन भी बेहद बड़ा है, खासकर 5-सीटर विकल्प में, लेकिन इसमें रियर एसी वेंट की कमी है

लेकिन फीचर्स और आरामदायक फीचर्स के मामले में मुकाबले में खड़ी कारों से C3 एयरक्रॉस पिछड़ गई है. आपको ऑटोमेटिक कंडीशनिंग नहीं मिलती है, केवल मैनुअल एसी मिलता है और यह एक बड़ी कमी है, यह देखते हुए कि यह सेगमेंट कितना प्रतिस्पर्धी है और कंपनी के लिए यह कार कितनी महत्वपूर्ण है. C3 एयरक्रॉस में अन्य फीचर्स भी नहीं हैं जो आमतौर पर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में देखी जाती हैं जैसे - फॉक्स लेदर अपहोल्स्ट्री (आपको केवल फैब्रिक अपहोल्स्ट्री मिलती है), वैंटिलेटेड सीटें, एक वायरलेस फोन चार्जर और यहां तक ​​​​कि एक इलेक्ट्रिक सनरूफ भी आपको इसमें देखने को नहीं मिलती है. इसके अलावा, आपको टाइप-सी चार्जर बिल्कुल नहीं मिलते, केवल टाइप-ए यूएसबी पोर्ट मिलते हैं.

जबकि 7-सीटर विकल्प में छत पर लगे एसी वेंट मिलते हैं, बाकी फीचर्स समान रहते हैं

जहां तक ​​पिछली सीट के आराम की बात है, हम 5-सीटर मॉडल से शुरुआत करते हैं. सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस का मतलब है कि आपके पास मेरी हाइट के व्यक्ति के लिए भी पर्याप्त घुटने और पैर की जगह है. वास्तव में, पीछे की बेंच सीट अपेक्षाकृत सपाट है इसलिए 3 लोग भी आराम से एक साथ बैठ सकते हैं. साथ ही, आपको दो टाइप ए यूएसबी चार्जिंग पोर्ट भी मिलते हैं. हालाँकि, आपको यहाँ रियर एसी वेंट नहीं मिलते हैं, और मज़ेदार बात यह है कि रियर पावर विंडो के बटन दरवाज़ों पर नहीं हैं, बल्कि आगे की सीटों के बीच, हैंड ब्रेक लीवर के पीछे हैं. यहाँ फीचर्स के मामले में निश्चित रूप से अच्छी नहीं है.

3-रो वाला वैरिएंट अनिवार्य रूप से 5+2 सीटर है, और तीसरी रो की सीटें केवल बच्चों के लिए अच्छी हैं

इसकी तुलना में, 3-रो वैरिएंट एक बेहतर पैकेज की तरह लगता है. हां, तीसरी रो के लिए अधिक जगह को एडजेस्ट करने के लिए बीच वाली रो की सीटों को थोड़ा आगे बढ़ाया गया है, यह अभी भी काफी जगहदार है. इसके अलावा, 5-सीटर वैरिएंट के विपरीत, यहां आपको छत पर लगे एसी वेंट भी मिलते हैं, जो कि 3-रो वाले वाहन के लिए एक आवश्यक फीचर है. जहां तक ​​तीसरी सीट की बात है, यह बिल्कुल भी बड़ों के लिए नहीं बनाई गई है. इसमें घुटने और पैर के लिए जगह है ही नहीं और जांघ के नीचे कोई सपोर्ट नहीं है और यह छोटे बच्चों के लिए ही बनाई गई है. आपको 3-पॉइंट सीटबेल्ट, दो यूएसबी चार्जर, एडजस्टेबल हेडरेस्ट और कपहोल्डर मिलते हैं.

जबकि 5-सीटर विकल्प में 444-लीटर बूट स्पेस मिलता है, 7-सीटर विकल्प, तीसरी पंक्ति को हटाकर, 511-लीटर का सेगमेंट का सर्वश्रेष्ठ बूट स्पेस मिलता है

7-सीटर विकल्प चुनने का एक और फायदा यह है कि आप आसानी से तीसरी रो की सीटों को पूरी तरह से हटा सकते हैं और 511 लीटर का सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ बूट स्पेस बना सकते हैं. इसे दूसरी रो की सीटों को मोड़कर 839 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है. तो हाँ, C3 एयरक्रॉस काफी व्यावहारिक है.

इंफोटेनमेंट और तकनीक

C3 एयरक्रॉस सी3 हैच के समान 10.2-इंच के बड़े इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ आती है

तकनीक की बात करें तो 10.2 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों के साथ आता है, और दोनों नेविगेशन और बहुत कुछ के साथ वायरलेस कनेक्टिविटी देते हैं. लैदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील म्यूजिक और टेलीफोनी के लिए बटन के साथ आता है, हालांकि, इसे केवल ऊंचाई के लिए एडजेस्ट किया जा सकता है और पहुंच के लिए नहीं किया जा सकता है.

एसयूवी में पूरी तरह से डिजिटल 7-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है

स्टीयरिंग के पीछे, आपके पास 7-इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो वाहन की कई जानकारी जैसे टायर का प्रेशर, एमटी टू डिस्टेंस जैसी चीज़ें बताता  है, लेकिन चमक बेहतर हो सकती थी. सिट्रॉएन इंडिया मॉयसिट्ऱॉएनकनेक्ट के हिस्से के रूप में कई कनेक्टेड कार फीचर्स भी देती है, जिसमें फ्यूल की स्थिति, जियोफेंसिंग, घुसपैठ की चेतावनी, SOS अलर्ट और बहुत कुछ शामिल हैं.

सुरक्षा फीचर्स

जब सुरक्षा फीचर्स की बात आती है तो C3 एयरक्रॉस में सभी बुनियादी चीज़ें शामिल हैं

सुरक्षा फीचर्स की बात करें तो C3 एयरक्रॉस का सबसे महंगा मॉडल एक इलेक्ट्रॉनिक इस्टेबिलिटी प्रोग्राम, हिल होल्ड असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और एक रियर-व्यू कैमरा के साथ आता है. अन्य मानक फीचर्स में डुअल एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेक, सीटबेल्ट रिमाइंडर और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं.

इंजन और प्रदर्शन

C3 एयरक्रॉस उसी 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ आती है जो C3 हैच में भी मिलता है

C3 एयरक्रॉस के पक्ष में काम करने वाली कुछ चीजों में इसका इंजन है. एसयूवी उसी 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ आती है जो C3 हैचबैक में भी पेश किया गया है. वास्तव में, मोटर समान मात्रा में ताकत और टॉर्क पैदा करती है, इसमें 108 बीएचपी की ताकत और 190 एनएम का बढ़िया टॉर्क मिलता है यह इस एसयूवी के लिए पर्याप्त लगता है. एसयूवी चलाने में बेहद उत्साहजनक और मजेदार है ताकत के ये आंकड़े एसयूवी के साथ वास्तव में अच्छी तरह से मेल खाते हैं. अधिकतम ताकत लगभग 5500 आरपीएम पर मिलती है, जबकि टॉर्क 1750 आरपीएम पर शुरू होता है.

इंजन को एसयूवी के साथ अच्छी तरह से जोड़ा गया है. यह काफी जोशीला और चलाने में मज़ेदार है

निचले रेव्स में अच्छा एक्सिलरेशन है और मध्य-रेंज में भी काफी उपयोगी शक्ति है. हाँ, ज्यादा ताकत से और बेहतर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन हो सकता था, हालाँकि, यह सिर्फ मेरे लिए बुरा है. C3 में दिए गए 5-स्पीड गियरबॉक्स की तुलना में मोटर को नए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, और हमें यह काफी पसंद आया है. गियरबॉक्स आगे के पहियों पर ताकत भेजने का अच्छा काम करता है. बदलाव सुचारू और सटीक हैं, और गियर शिफ्टिंग भी वास्तव में अच्छी तरह होती है, जो निश्चित रूप से ड्राइव को काफी आकर्षक बनाने में मदद करता है.

मोटर को नए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. बदलाव सुचारू और सटीक हैं, और गियर भी वास्तव में अच्छी तरह से फिट होते हैं

हालाँकि, यदि आप ऑटोमेटिक विकल्प की तलाश में हैं, तो आपको कहीं और देखना होगा. क्योंकि C3 हैचबैक की तरह, एयरक्रॉस भी केवल मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश की गई है, जो मुझे लगता है कि ऑटोमेटिक कारों की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए एक बड़ी कमी है. अगर सिट्रॉएन इसे सचमुच सफल बनाना चाहती है, तो कंपनी को जल्द ही एक ऑटोमैटिक कार लानी होगी. हालाँकि, हम जानते हैं कि यह लॉन्च के समय उपलब्ध नहीं होगी.

राइड और हैंडलिंग

C3 एयरक्रॉस की सवारी गुणवत्ता वास्तव में अच्छी है, एसयूवी सड़क पर सभी छोटे-छोटे उतार-चढ़ावों को बड़ी आसानी से झेल लेती है

राइड और हैंडलिंग डिपार्टमेंट की बात करें तो C3 एयरक्रॉस की राइड क्वालिटी वाकई अच्छी है. एसयूवी सड़क पर सभी छोटे-छोटे गढ्ढों और उतार-चढ़ावों को बड़ी आसानी से झेल लेती है, कैबिन के अंदर न्यूनतम वाइब्रेशन होता है. यहां तक ​​कि हैंडलिंग भी काफी अच्छी है. एसयूवी उच्च गति पर भी स्थिर महसूस करती है और स्टीयरिंग मूवमेंट पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है. हां, स्टीयरिंग को पहुंच के लिए एडजेस्ट नहीं किया जा सकता है, हालांकि, यह हमारे लिए कोई डील-ब्रेकर नहीं था. हां, हम चाहते थे कि स्टीयरिंग बेहतर फीडबैक दे, लेकिन इसमें अच्छा वजन था और यह इतना हल्का था कि शहर के ट्रैफिक में आसानी से चल सके. तो हाँ, यह एक अच्छा संतुलन है.

निर्णय

अगर कं शब्दों में कहें तो नई सिट्रॉएन सी3 एयरक्रॉस बहुत अच्छी दिखती है, कैबिन काफी बड़ा और आरामदायक है, और एसयूवी चलाने में बेहद मज़ेदार है. और ये वो चीज़ें हैं जो मुझे सचमुच पसंद हैं. हालाँकि, आज के ग्राहक इससे कहीं अधिक की तलाश में हैं. लोग प्रीमियम एलिमेंट्स, वेंटिलेटेड सीटें, सनरूफ और ऑटोमेटिक एयर कंडीशनिंग जैसे आधुनिक फीचर्स की तलाश में हैं. लेकिन C3 एयरक्रॉस ऐसा करने में विफल रहती है, और हमें लगता है कि सिट्रॉएन को इस पर काम करना चाहिए था.

सिट्रॉएन इंडियी को C3 एयरक्रॉस की आक्रामक कीमत तय करके, एक अच्छी कीमत पर लॉन्च करना होगा

इसलिए, कंपनी के लिए बनाने या बिगाड़ने की स्थिति इसकी आक्रामक कीमत तय करने की होगी ताकि ग्राहकों को इसमें कुछ मूल्य दिखाई दे. मौजूदा विकल्पों को देखते हुए हम चाहेंगे कि वैरिएंट के आधार पर इसकी कीमत ₹ 9.5 लाख से ₹13 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच हो. हालाँकि, इसके लिए हमें इंतजार करना होगा  क्योंकि C3 एयरक्रॉस की बुकिंग सितंबर में शुरू होगी, जबकि डिलेवरी अक्टूबर में शुरू होगी. अगले महीने किसी समय कीमतों की घोषणा होने की उम्मीद है.

फोटो: पवन दागिया