गोगोरो क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक स्कूटर भारत में 12 दिसंबर को लॉन्च होगा

ताइवान स्थित इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) फर्म गोगोरो ने घोषणा की है कि वह 12 दिसंबर को भारत में अपना पहला मॉडल लॉन्च करेगी, जो 21 नवंबर की कारएंडबाइक की खास कहानी की पुष्टि करती है. भारत के लिए गोगोरो का पहला मॉडल गोगोरो क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक स्कूटर है. अक्टूबर में ही गोगोरो ने क्रॉसओवर को पेश किया था, जो दिसंबर में भारत में अपनी शुरुआत करेगी, जिसकी डिलेवरी 2024 की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है. महाराष्ट्र में प्रोडक्शन पहले से ही चल रहा है, जो गोगोरो की विस्तार रणनीति में एक महत्वपूर्ण कदम है.

आकार की बात करें तो क्रॉसओवर अब तक का सबसे बड़ा गोगोरो स्कूटर है, जिसका व्हीलबेस 1,400 मिमी से अधिक है

क्रॉसओवर, आकार की बात करें तो यह अब तक का सबसे बड़ा गोगोरो स्कूटर है, भारत-स्पेक स्कूटर का व्हीलबेस 1,400 मिमी से अधिक है. कंपनी इसे 'दो-पहिया एसयूवी' कहती है, और क्रॉसओवर का उपयोगिता और बहुमुखी प्रतिभा पर स्पष्ट ध्यान है. बदले हुए स्टील ट्यूबलर फ्रेम पर बने, क्रॉसओवर में कफन के साथ एक बड़ी एलईडी हेडलाइट है, जो बढ़ते बिंदुओं की मदद से, लोड-असर एलिमेंट्स के रूप में भी दोगुनी हो जाती है. टेलीस्कोपिक फोर्क और ट्विन रियर शॉक्स से सुसज्जित, क्रॉसओवर 12 इंच के पहियों पर चलता है और प्रत्येक छोर पर डिस्क ब्रेक लगे है (220 मिमी सामने; 180 मिमी पीछे). क्रॉसओवर का कर्ब वेट 126 किलोग्राम (बैटरी के साथ) है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 142 मिमी आंका गया है.

पीछे की सीट आगे की ओर मुड़ती है, जिससे सवार के पीछे आराम मिलता है और अतिरिक्त सामान के लिए जगह भी खाली हो जाती है

बैटरियों के साथ 126 किलोग्राम वजनी क्रॉसओवर, गिग कामगारों के लिए लचीलेपन को प्राथमिकता देता है. इसकी स्प्लिट सीटें दोहरे उद्देश्य को पूरा करती हैं - पिलियन सीट मोड़कर सवार के लिए बैकरेस्ट बन जाती है, जिससे बड़े कार्गो के लिए अतिरिक्त जगह बन जाती है. हटाने योग्य पिछली सीट और भी अधिक स्टोरेज देती है. गोगोरो ने वैकल्पिक फ्रंट और रियर सामान रैक, टॉप केस और पैनियर्स के साथ व्यावहारिकता को और बढ़ाने की योजना बनाई है.

हेडलाइट कफ़न भी एक भार वहन करने वाला तत्व है और फ्रंट रैक के फिटमेंट का समर्थन कर सकता है

राइडर सीट के नीचे, एक कॉम्पैक्ट कम्पार्टमेंट में दो स्वैपेबल बैटरी पैक रखे जाते हैं, प्रत्येक का वजन 10 किलोग्राम से थोड़ा अधिक होता है, जिनकी संयुक्त क्षमता लगभग 1.6 kWh है. इस सेटअप से लगभग 100 किलोमीटर की दूरी तय करने की उम्मीद है. गोगोरो ने पहले से ही दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में कुछ बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन लगाए हैं, जिसमें पूर्ण पैमाने पर बैटरी निर्माण 2024 की पहली छमाही में शुरू होने वाला है.

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कंपनी का लक्ष्य प्रमुख भारतीय शहरों में अपने स्वैप नेटवर्क को तेजी से बढ़ाना है.

जबकि भारत-स्पेक क्रॉसओवर के लिए फाइनल जानकारियां अभी गुप्त रखी गई हैं, B2B मॉडल में 3 किलोवाट से कम अधिकतम ताकत और 60-65 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीज वाली मोटर की सुविधा होने की उम्मीद है. इसके विपरीत, विदेश में पेश किए गए वैरिएंट में 7 किलोवाट के अधिकतम ताकत और 26.6 एनएम टॉर्क के साथ एक लिक्विड-कूल्ड मोटर है.