क्या रॉयल एनफील्ड हिमालयन को टक्कर देने के लिए होंडा एक नई मोटरसाइकिल पर कर रही है काम?

एंट्री-लेवल एडवेंचर बाइक सेगमेंट में हाल ही में काफी एक्शन देखने को मिल रहा है. रॉयल एनफील्ड हिमालयन से बेहतर इसका अन्य कोई उदाहरण नहीं है, अब यह पहले के मॉडल की तुलना में बड़े और अधिक शक्तिशाली इंजन और यहां तक ​​कि बेहतर ऑफ-रोड क्षमता के साथ अपने बिल्कुल नए अवतार में है. पहली पीढ़ी के हिमालयन ने न केवल भारत में बल्कि यूरोप और अमेरिका सहित दुनिया भर में एडवेंचर सेगमेंट में रॉयल एनफील्ड के पदचिह्न स्थापित किए. अब, होंडा द्वारा दायर पेटेंट से पता चलता है कि जापानी ब्रांड न केवल सिंगल-सिलेंडर एडवेंचर, बल्कि एक स्क्रैम्बलर मॉडल भी पेश करने पर विचार कर रहा है.

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पेटेंट फाइलिंग में दिखाई गईं दो बाइक होंडा की योजनाओं को दर्शाती हैं. दोनों बाइकें ऑफ-रोड क्षमता के साथ ऑन-रोड प्रदर्शन की मजबूत अपील पेश करती हैं और फ्यूल टैंक और टेल सेक्शन जैसे कुछ पार्ट्स को साझा करती हैं. एडवेंचर एडिशन में बिकनी फेयरिंग के साथ एक लंबी विंडशील्ड और खास एडवेंचर-शैली की अगला'हिस्सा' दिखाने वाला फ्रंट एंड अलग है. ऐसा लगता है कि स्क्रैम्बलर एडिशन थोड़ा अलग रियर सबफ्रेम के साथ-साथ स्विंगआर्म प्रदर्शित करता है, जैसा कि एग्जॉस्ट एंड कैन है.

तस्वीर केवल डिज़ाइन पंजीकरण के बजाय सरल तकनीकी पेटेंट प्रतीत होते हैं, इसलिए यह अभी भी निश्चित नहीं है कि फाइनल प्रोडक्शन मॉडल तस्वीरों में दिखाए गए मॉडल के समान स्टाइल का पालन करेंगे या नहीं. लेकिन जो स्पष्ट है वह यह है कि पावरट्रेन होंडा सीबी350 प्लेटफॉर्म से है, जिसमें पहले से ही होंडा H'ness सीबी350, होंडा सीबी350आरएस और होंडा सीबी350 हैं, तीनों में समान बुनियादी सिंगल-सिलेंडर, लॉन्ग-स्ट्रोक इंजन और हाफ डुप्लेक्स है. मूल रॉयल एनफील्ड हिमालयन की तरह, होंडा H'Ness CB350 मूल रूप से दुनिया के सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजार, यानी भारत के लिए बनाई गई थी. स्पष्ट रूप से, यह केवल सिंगल-सिलेंडर आधुनिक क्लासिक सेगमेंट ही नहीं है जिस पर होंडा चांस लेना चाहता है, जिस पर फिलहाल रॉयल एनफील्ड का वर्चस्व है.

जैसा कि तस्वीरों से स्पष्ट है, नए मॉडल समान 348 सीसी, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ आने की संभावना है जो होंडा की वर्तमान सीबी 350 लाइन में 5,500 आरपीएम पर 20.8 बीएचपी की ताकत और 3,000 आरपीएम पर 30 एनएम का पीक टॉर्क बनाता है. ये संख्याएं कमोबेश मूल हिमालयन 411 की रेंज में हैं, लेकिन रॉयल एनफील्ड ने नई पीढ़ी के हिमालयन के लॉन्च के साथ खेल को आगे बढ़ाया है, जिसमें लिक्विड-कूलिंग और एक बड़े शेरपा 450 इंजन (452 ​​सीसी) का दावा किया गया है, जो 40 बीएचपी की ताकत और 40 एनएम पीक टॉर्क बनाता है.

सवाल यह है कि होंडा के नए एडवेंचर और स्क्रैम्बलर मॉडल फिलहाल किस चरण में हैं और आखिरकार इन्हें कब लॉन्च किया जाएगा? अधिक प्रासंगिक सवाल यह होगा कि क्या होंडा उस सेगमेंट में रॉयल एनफील्ड को टक्कर देने में सक्षम होगी जहां नई हिमालयन ने निश्चित रूप से एक नया बेंचमार्क स्थापित किया है. पूरी संभावना है कि हमें इस साल के अंत में होंडा की योजनाओं पर कुछ और स्पष्टता मिलनी चाहिए, लेकिन तब तक नई रॉयल एनफील्ड हिमालयन भारत और विदेशों दोनों में बाजार पर कब्ज़ा कर चुकी होगी.