इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस के फायदे और नुकसान: क्या ये 2024 में ख़रीदना चाहिए?

भारत में लाइफस्टाइल पिकअप ट्रक सेगमेंट काफी छोटा है. जो इसे बाज़ार में लाए, वे लंबे समय तक बिक्री पर नहीं रहे. इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस एक लाइफस्टाइल ट्रक है जो वास्तव में समय की कसौटी पर खरा उतरा है. यह लगभग एक दशक से मौजूद है और हमने इसे कुछ हफ्तों तक अपने पास रखा, यह देखने के लिए कि क्या यह अभी भी 2024 में खरीदने लायक है या नहीं. आइए इसके खासियतों की ओर आगे बढ़ने से पहले इसके नकारात्मक पहलुओं पर नज़र डालते हैं

सामने से प्रभावशाली दिखता है

इसुज़ु डी-मैक्स वी-क्रॉस: नकारात्मक बातें

पेलोड 215 किलोग्राम आंका गया

पेलोड क्षमता

वी-क्रॉस में 215 किलोग्राम की पेलोड क्षमता वाला एक बड़ा कार्गो बेड है. अलग से, यह संख्या निजी खरीदारों के लिए पर्याप्त है और हकीकत में, मैंने मालिकों को उससे भी अधिक वजन उठाते देखा है. लेकिन टोयोटा हायलक्स की 470 किलोग्राम क्षमता की तुलना में यह आंकड़ा फीकी पड़ जाता है.

कैबिन शानदार और बढ़िया दिखता है

डिज़ाइन क्वालिटी और खासियतें

कैबिन ठीक-ठाक है और प्लास्टिक की गुणवत्ता भी सर्वोत्तम नहीं है. यह इतना पुराना हो चुका है कि आप इसकी फ़ीचर्स को अपनी हथेलियों पर गिन सकते हैं. इसमें आधुनिक टचस्क्रीन या कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो जैसे फोन कनेक्टिविटी विकल्प नहीं हैं. यह ब्लूटूथ, AUX और USB पोर्ट के साथ बेसिक 7.0-इंच टचस्क्रीन से लैस है. यहां तक ​​कि इसमें क्रूज़ कंट्रोल और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट की भी कमी है. हालाँकि कुछ खासियतें हैं जो सबसे महंगे ऑटोमैटिक वैरिएंट तक ही सीमित हैं जैसे लेदर अपहोल्स्ट्री, एंटी-पिंच ऑटो डाउन ड्राइवर विंडो, साइड और कर्टेन एयरबैग और हिल डिसेंट कंट्रोल आदि. लेकिन जब आप ₹30 लाख से अधिक कीमत वाला वाहन खरीद रहे हैं, तो आप बेहतर गुणवत्ता और फीचर्स की उम्मीद करते हैं.

कुछ लोगों के लिए पीछे की सीट बहुत सीधी है

दूसरी-रो 
इसुज़ु डी-मैक्स वी-क्रॉस दूसरी रो में घुसना कठिन होगा. हालाँकि, इसको आसान बनाने के लिए एक रनिंग बोर्ड दिया गया है जो ग्राउंड क्लीयरेंस को कम कर देता है. ये सड़क से बाहर जाने पर परेशानी का कारण बन सकता है. पीछे की सीटों में थोड़े लम्बे यात्रियों के लिए अंडर थाई सपोर्ट की कमी है और सामान्य पिकअप ट्रक फैशन में बैकरेस्ट एंगल भी काफी सीधा है. यहां तक ​​कि टोयोटा हायलक्स में भी पीछे की तरफ सीधी बैठने की ही व्यवस्था है. सीट के पीछे की जेब का डिज़ाइन भी काफी खामी पूर्ण है जिसे अधिक सामान को एडजेस्ट करने के लिए आसानी से बनाया जा सकता था.

पूरी तरह लोड होने पर प्रदर्शन सुस्त लग सकता है

परफॉर्मेंस
इसमें 1.9-लीटर डीजल इंजन है जो 163 bhp की ताकत और 360 Nm का पीक टॉर्क बनाता है. आंकड़ा पर्याप्त हैं लेकिन टोयोटा हायलक्स से तुलना करने पर कुछ खास नहीं है. कार्गो बेड लोड होने पर प्रदर्शन सुस्त लग सकता है.

गियर शिफ्ट के लिए प्रयास की आवश्यकता होती है

भारी क्लच, गियर लीवर और स्टीयरिंग
क्लच, गियर लीवर और स्टीयरिंग काफी भारी हैं और इन्हें चलाने के लिए प्रयास की आवश्यकता होती है. इसलिए इसे रोजाना आधार पर चलाने के लिए प्रतिबद्धता की आवश्यकता होती है. शहर के लिए उपयुक्त नहीं है

इसके आकार के कारण नियमित यू-टर्न आसानी से 3-पॉइंट टर्न में बदल सकता है

शहर में चलाने योग्य नहीं

इसके बड़े आकार के कारण शहर में पार्क करना या यू-टर्न लेना एक मुश्किल काम साबित होगा.

इसुज़ु डी-मैक्स वी-क्रॉस: फायदे

पीछे की सीटों में फोल्डेबल आर्मरेस्ट, कपहोल्डर और 12V सॉकेट मिलता है

बढ़िया दूसरी रो

दूसरी रो की अपनी लिमिटेशन हैं लेकिन सीट के पिछले हिस्से को अच्छा आराम देने के लिए तैयार किया गया है और इसके साथ फोल्डेबल आर्मरेस्ट भी है. पीछे के यात्रियों के लिए उचित आकार के डोर पॉकेट, कप होल्डर और 12V सॉकेट हैं.

स्टोरेज के लिए पर्याप्त जगह

स्टोरेज स्पेस
यहां बड़े बेड कार्गो के लिए स्टोरेज और कैबिन के भीतर छोटे सामानों के लिए स्टोरेज मिलता है. इसमें सनग्लास होल्डर, दो ग्लवबॉक्स, एसी वेंट के सामने कप होल्डर, बड़े डोर पॉकेट, ड्राइवर के घुटने के पास स्टोरेज स्पेस, सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे जगह, कप होल्डर और एसी कंट्रोल के नीचे फोन स्टोरेज मिलता है.

कीमत ₹22.07 लाख से शुरू होती है

सबसे किफायती लाइफस्टाइल ट्रक
इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस सबसे किफायती लाइफस्टाइल पिक-अप ट्रक है जिसे आप भारत में खरीद सकते हैं. ₹22.07 लाख से ₹27 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच की कीमत के साथ, यह हायलक्स की तुलना में 8 लाख से ₹10 लाख तक सस्ता है. उन सभी बदलावों के बारे में सोचें जो आप अपनी बचे हुए पैसों से कर सकते हैं.

कार्गो बेड की बहुमुखी प्रतिभा देता है

वर्सेटाइल स्पेस
कार्गो बेड का उपयोग बड़े कार्गो, कैंपिंग फीचर्स, मोटरसाइकिल और बहुत कुछ ले जाने के लिए किया जा सकता है. वास्तव में इसुजु कार्गो बेड को ढकने के लिए कवर भी देता है.

रोड प्रेसेंस
ट्रक का बड़ा आकार इसे सड़क पर शानदार उपस्थिति देता है और यदि उद्देश्यपूर्ण ढंग से कस्टमाइज़ किया जाए तो यह काफी आकर्षक है.

वी-क्रॉस काफी आकर्षक है

कॉर्नरिंग हुनर
वी-क्रॉस आपको आश्चर्यचकित कर देगा जब आप कार्गो बेड में कुछ नहीं ले जा रहे हों. तब ये कितनी अच्छी तरह मुड़ता है. जिस तरह से यह लाइन को पकड़ता है और जिस गति से इसे कोनों तक ले जाता है वह सराहनीय है और यह पहाड़ों की आपकी यात्रा में काम आएगी.

1.9-लीटर डीजल के हिसाब से माइलेज अच्छा है

माइलेज
छोटी क्षमता वाले इंजन का मतलब यह भी है कि इसुज़ु अच्छा माइलेज देने में सक्षम है. यदि आप कम लोड की स्थिति में या राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं तो इससे बढ़िया माइलेज की उम्मीद करें. मैंने इसे दोनों तरह से चलाया है और लगभग 13.8 किलोमीटर प्रति लीटर की औसत माइलेज निकालने में कामयाब रहा जो इस आकार के वाहन के लिए अच्छा है.

इसमें कम रेंज के साथ 4X4 मिलता है

ऑफ-रोड क्षमता 
इसमें लो रेंज गियरबॉक्स और शिफ्ट-ऑन-फ्लाई फीचर के साथ उचित 4x4 सिस्टम है जो इसे कहीं भी ले जाने वाला वाहन बनाता है. सबसे बढ़कर, यह सवारी टोयोटा हायलक्स की तुलना में अधिक आरामदायक लगती है.